Club SAAB España

Buenas noches..

me gustaria saber donde hay en madrid alguna sitio para llevar mi saab al banco de pruebas...tengo bastante interes en ver cuanto da de si...tambien me gustaria saber si habria alguna forma de potenciar el coche sin gastarme los 1400€ que me pide la saab mi coche es el tid de 150 el modelo es el del 2008.

un saludo

gracias

http://www.vagspeed.com para mi son serios, hacen potenciaciones Diesel y tienen banco...Aunque Oscar tiene mucho trabajo..

Oscar tiene el tech II ese de marras?

y se puede ir sin modificar el coche para que te lo metan en el banco de potencia? y el precio alguien sabe mas o menos lo q puede costar?

GRACIAS

Hacer una reporo en un diesel hay que pensarselo muy bien. Yo no voy a decir como todo el mundo que no lo hagas que te cargaras el motor. Yo estoy a favor de las repros. El inconveninte es el coche que tienes que es diesel y este motor ya de por si humea un poco. Con repro se notara notablemente a no ser que hagas una bastante light. Porque por otro lado ver un coche asi elegante sacando humo no le pega nada.

Por otro lado yo si queires te puedo decir un buen preparador que hace las repros sin humo. Ensu dia me lo platee para mi padre peor el problema es que hay que desmontar la centraliza y mandarla ya que no se deja flashear mediante obd

El mio la verdad esque saca una bocanada bastante grande de humo negro a la hora de apretarle el acelerador...

Por eso te lo digo. Normalmente los chiptuner de españa sacan caballos a los diesel a base de humo y a ese coche le quitas el encanto viendolo sacando humo como si fuera una locomotora de carbon

El que habla sin saber, yerra a placer...

No conoces a Vagspeed, y desde luego si un SAAB no se deja programar por puerto OBDII es porque el cutre tunero que se encargue no tiene ni la herramienta necesaria..

Infórmate sobre lo que dices, en este foro hay muchos muy contentos con su repro. Oscar es un gran profesional, renombrado en este mundillo, y ni es un tunero ni un copia programas, aparte de trabajar con algunas de la mejores marcas del mercado, como Maptun en nuestro SAAB caso, también hace sus propias repros, siendo con esto con lo que sus clientes quedan muy contentos, es ingeniero superior titulado, no un gañan tunero, aclaro.

Además es amigo

Por si quieres saber, yo aparte de mi SAAB reprogramado, tengo un Passat TDI reprogramado a 185CV, ha cumplido 200.000 kms hace tres días, sin un problema. Y por cierto, ni suelta humo negro, y da grandes satisfacciones.

Gracias por informarse.

Dr. Zoidberg escribió:El que habla sin saber, yerra a placer...

No conoces a Vagspeed, y desde luego si un SAAB no se deja programar por puerto OBDII es porque el cutre tunero que se encargue no tiene ni la herramienta necesaria..

Infórmate sobre lo que dices, en este foro hay muchos muy contentos con su repro. Oscar es un gran profesional, renombrado en este mundillo, y ni es un tunero ni un copia programas, aparte de trabajar con algunas de la mejores marcas del mercado, como Maptun en nuestro SAAB caso, también hace sus propias repros, siendo con esto con lo que sus clientes quedan muy contentos, es ingeniero superior titulado, no un gañan tunero, aclaro.

Además es amigo

Por si quieres saber, yo aparte de mi SAAB reprogramado, tengo un Passat TDI reprogramado a 185CV, ha cumplido 200.000 kms hace tres días, sin un problema. Y por cierto, ni suelta humo negro, y da grandes satisfacciones.

Gracias por informarse.

Comprendo que lo quieras defender porque es tu amigo y en eso no entro. Se de que hablo porque yo mismo he realizado una reprogramacion en mi anterior coche el cual lo he vendido hace menos de un mes. Tenia un Opel astra bertone coupe turbo con turbo del OPC y la electronica desarrollada por Oscar y puesta en unos de sus distribuidores Gallastegui motorsport. En su dia Oscar puso en un foro el resultado obtenido con su reprogramacion y los componentes necesarios que eran unica y exclusivamente el turbo del OPC ofreciendo 252cv. Tanto yo como otro usuario confiamos en el resultado y nuestra sorpresa fue que metiendolo en banco la vez que mas caballos dio fue 230cv y el mio en el banco donde lo meti, en Barakauto ni se podia medir por decaidas de potencia porque la centralita cortaba. Se notaba claramente bajones de potencia y el coche estaba mecanicamente en perfectas condiciones. La respuesta al problema era que habia que meter un intercooler frontal cosa que no estaba especificado en el resultado de la preparacion.

Por otro lado en los leones FR y ibizas FR y Cupras que conozco casi ninguno estaban contento. Todos ellos cambiaron la repro por los picos de par que se sacaban haciendo patinar el embrague y las bocanadas de humo que tiraban, al comprobar con otra repro de otro preparador la cual la entrega de potencia es lineal y no sacan humo. La comparacion se hizo bien clara sobretodo con un ibiza cupra tdi. Con repro vagspeed dando 194cv y bocanadas de humo serias y con la otra de otro preparador 208cv sin apenas humo.

En el caso de la reprogramacion que estube a punto de meterle al saab 1.9tid y al final no la hice porque tenia que mandar la centralita fuera. El preparador si la puede relizar via OBD pero sus distribuidores no tienen el material necesario para Saab. De todos modos ese material se comprometieron en mandarmelo para hacerlo correctamente desde aqui, solo que como el coche es de mi padre y nuestro interes por hacersela tampoco era mucho, decidimos dejarlo asi de serie.

Cambiando el caso si me dices que tienes un passat tdi reprogamado a 185cv supongo que sera el 2.5 porque si es el 1.9 130 la verdad no me creo que siendo de vagspeed la repro no te heche humo. En los 1.9 tdi de 130 185cv ya es un limite alto por el turbo pequeño que lleva.

Este es un foro de Saab el cual en casa poseemos dos pero creo que esta bien hablar de diferentes casos aunque no sean de la marca ya que se pueden sacar conclusiones.

poirot escribió:y se puede ir sin modificar el coche para que te lo metan en el banco de potencia? y el precio alguien sabe mas o menos lo q puede costar?

GRACIAS

Se puede ir sin problemas, el banco es un metodo de diagnosis mas, lo unico que es un metodo de diagnosis caro que pocos talleres en España se pueden permitir. Trabajamos con cita previa, si lo deseas, danos un toque.

JCPORTU escribió:Hacer una reporo en un diesel hay que pensarselo muy bien. Yo no voy a decir como todo el mundo que no lo hagas que te cargaras el motor. Yo estoy a favor de las repros. El inconveninte es el coche que tienes que es diesel y este motor ya de por si humea un poco. Con repro se notara notablemente a no ser que hagas una bastante light. Porque por otro lado ver un coche asi elegante sacando humo no le pega nada.

Mas hay que pensarselo en un motor gasolina, donde el riesgo de rotura si algun elemento esta defectuoso es mayor.

Un coche elegante, si no quieres humo, solo tienes que hacer la reprogramacion correctamente, evidentemente si se reprograma con la finalidad de obtener prestaciones puras dando igual la fiabilidad el humo sera notable, pero vamos, cualquier reprogramacion hecha con cabeza tiene valores de opacidad legales.

En cualquier motor de powerplant se consiguen entre +20/+30cv sin nada de humo.

Hemos tenido en casa el motor jtd de 150cv ( el de vuestros saabs), desde hace 4 años, sin romper un solo turbo en 150.000 km, circulando por toda europa durante la Erasmus de mi hermano con 175 cv cee sin humos

JCPORTU escribió:Por eso te lo digo. Normalmente los chiptuner de españa sacan caballos a los diesel a base de humo y a ese coche le quitas el encanto viendolo sacando humo como si fuera una locomotora de carbon

Si en el primer pisoton, un coche suelta humo y el otro no, el que suelta, anda mas, simple y llanamente. Si el turbo no proporciona caudal de aire suficiente siempre soltara mas humo hasta que empiece a soplar. Pedir peras al olmo es dificil.

JCPORTU escribió:
Comprendo que lo quieras defender porque es tu amigo y en eso no entro. Se de que hablo porque yo mismo he realizado una reprogramacion en mi anterior coche el cual lo he vendido hace menos de un mes. Tenia un Opel astra bertone coupe turbo con turbo del OPC y la electronica desarrollada por Oscar y puesta en unos de sus distribuidores Gallastegui motorsport. En su dia Oscar puso en un foro el resultado obtenido con su reprogramacion y los componentes necesarios que eran unica y exclusivamente el turbo del OPC ofreciendo 252cv. Tanto yo como otro usuario confiamos en el resultado y nuestra sorpresa fue que metiendolo en banco la vez que mas caballos dio fue 230cv y el mio en el banco donde lo meti, en Barakauto ni se podia medir por decaidas de potencia porque la centralita cortaba. Se notaba claramente bajones de potencia y el coche estaba mecanicamente en perfectas condiciones. La respuesta al problema era que habia que meter un intercooler frontal cosa que no estaba especificado en el resultado de la preparacion.

Por otro lado en los leones FR y ibizas FR y Cupras que conozco casi ninguno estaban contento. Todos ellos cambiaron la repro por los picos de par que se sacaban haciendo patinar el embrague y las bocanadas de humo que tiraban, al comprobar con otra repro de otro preparador la cual la entrega de potencia es lineal y no sacan humo. La comparacion se hizo bien clara sobretodo con un ibiza cupra tdi. Con repro vagspeed dando 194cv y bocanadas de humo serias y con la otra de otro preparador 208cv sin apenas humo.

En el caso de la reprogramacion que estube a punto de meterle al saab 1.9tid y al final no la hice porque tenia que mandar la centralita fuera. El preparador si la puede relizar via OBD pero sus distribuidores no tienen el material necesario para Saab. De todos modos ese material se comprometieron en mandarmelo para hacerlo correctamente desde aqui, solo que como el coche es de mi padre y nuestro interes por hacersela tampoco era mucho, decidimos dejarlo asi de serie.

Cambiando el caso si me dices que tienes un passat tdi reprogamado a 185cv supongo que sera el 2.5 porque si es el 1.9 130 la verdad no me creo que siendo de vagspeed la repro no te heche humo. En los 1.9 tdi de 130 185cv ya es un limite alto por el turbo pequeño que lleva.

Este es un foro de Saab el cual en casa poseemos dos pero creo que esta bien hablar de diferentes casos aunque no sean de la marca ya que se pueden sacar conclusiones.

A esta persona ya se le ofrecio publicamente adaptar la electronica a su coche, solo despues de 1 año empezo a quejarse, que raro, hasta entonces fue bien.

Fijaros lo que hace el desconocimiento, ese ibiza cupra del que habla, despues de quitar nuestro soft y cambiar a otro ¿ sabeis cuanto duro el turbo?, 1 SEMANA.

¿ sabeis por que?, el dueño del ibiza es el tipico chico de 20 años que a final de semana tiene 10€ para echar gasoil, le engaño un amiguito de esos que tiene un cable comprado por ebay, y ahora se dedican a hacer reprogramaciones ilegalmente por su zona. Pero vamos, bien empleado le esta la rotura del turbo, para que juegue con fuego.

Por otro lado, tenemos la suerte en Vagspeed de preparar mas del 80% de los TDI´s que corren a nivel nacional en competicion, los que se dedican a hacer carreritas en los semaforos no cuentan, esos no valen como pilotos de pruebas, hablo de profesionales. En la web teneis los resultados tanto con los vw polo tdi oficiales de vw en canarias como con el ibiza gt tdi gr.a que el otro dia quedo 3º en el campeonato de españa de montaña en las vascongadas . No tengo que engañar a nadie , ni necesito comprar software ni hardware pirata, nosotros desarrollamos, no compramos archivos que nos pasan por el msn.

En cuanto a tu opel astra bertone, lo raro es que volvi a meter el otro dia uno con tu software y volvio a clavar los 250cv, se te ha ofrecido bajar a Madrid y meter y ajustar el coche en el banco gratuitamente, y aun te seguimos esperando . .

saludos.

Vagspeed escribió:

JCPORTU escribió:
Comprendo que lo quieras defender porque es tu amigo y en eso no entro. Se de que hablo porque yo mismo he realizado una reprogramacion en mi anterior coche el cual lo he vendido hace menos de un mes. Tenia un Opel astra bertone coupe turbo con turbo del OPC y la electronica desarrollada por Oscar y puesta en unos de sus distribuidores Gallastegui motorsport. En su dia Oscar puso en un foro el resultado obtenido con su reprogramacion y los componentes necesarios que eran unica y exclusivamente el turbo del OPC ofreciendo 252cv. Tanto yo como otro usuario confiamos en el resultado y nuestra sorpresa fue que metiendolo en banco la vez que mas caballos dio fue 230cv y el mio en el banco donde lo meti, en Barakauto ni se podia medir por decaidas de potencia porque la centralita cortaba. Se notaba claramente bajones de potencia y el coche estaba mecanicamente en perfectas condiciones. La respuesta al problema era que habia que meter un intercooler frontal cosa que no estaba especificado en el resultado de la preparacion.

Por otro lado en los leones FR y ibizas FR y Cupras que conozco casi ninguno estaban contento. Todos ellos cambiaron la repro por los picos de par que se sacaban haciendo patinar el embrague y las bocanadas de humo que tiraban, al comprobar con otra repro de otro preparador la cual la entrega de potencia es lineal y no sacan humo. La comparacion se hizo bien clara sobretodo con un ibiza cupra tdi. Con repro vagspeed dando 194cv y bocanadas de humo serias y con la otra de otro preparador 208cv sin apenas humo.

En el caso de la reprogramacion que estube a punto de meterle al saab 1.9tid y al final no la hice porque tenia que mandar la centralita fuera. El preparador si la puede relizar via OBD pero sus distribuidores no tienen el material necesario para Saab. De todos modos ese material se comprometieron en mandarmelo para hacerlo correctamente desde aqui, solo que como el coche es de mi padre y nuestro interes por hacersela tampoco era mucho, decidimos dejarlo asi de serie.

Cambiando el caso si me dices que tienes un passat tdi reprogamado a 185cv supongo que sera el 2.5 porque si es el 1.9 130 la verdad no me creo que siendo de vagspeed la repro no te heche humo. En los 1.9 tdi de 130 185cv ya es un limite alto por el turbo pequeño que lleva.

Este es un foro de Saab el cual en casa poseemos dos pero creo que esta bien hablar de diferentes casos aunque no sean de la marca ya que se pueden sacar conclusiones.

A esta persona ya se le ofrecio publicamente adaptar la electronica a su coche, solo despues de 1 año empezo a quejarse, que raro, hasta entonces fue bien.

Fijaros lo que hace el desconocimiento, ese ibiza cupra del que habla, despues de quitar nuestro soft y cambiar a otro ¿ sabeis cuanto duro el turbo?, 1 SEMANA.

¿ sabeis por que?, el dueño del ibiza es el tipico chico de 20 años que a final de semana tiene 10€ para echar gasoil, le engaño un amiguito de esos que tiene un cable comprado por ebay, y ahora se dedican a hacer reprogramaciones ilegalmente por su zona. Pero vamos, bien empleado le esta la rotura del turbo, para que juegue con fuego.

Por otro lado, tenemos la suerte en Vagspeed de preparar mas del 80% de los TDI´s que corren a nivel nacional en competicion, los que se dedican a hacer carreritas en los semaforos no cuentan, esos no valen como pilotos de pruebas, hablo de profesionales. En la web teneis los resultados tanto con los vw polo tdi oficiales de vw en canarias como con el ibiza gt tdi gr.a que el otro dia quedo 3º en el campeonato de españa de montaña en las vascongadas . No tengo que engañar a nadie , ni necesito comprar software ni hardware pirata, nosotros desarrollamos, no compramos archivos que nos pasan por el msn.

En cuanto a tu opel astra bertone, lo raro es que volvi a meter el otro dia uno con tu software y volvio a clavar los 250cv, se te ha ofrecido bajar a Madrid y meter y ajustar el coche en el banco gratuitamente, y aun te seguimos esperando . .

saludos.

Solo despues de un año fue cuando lo meti en banco y vi el resultado. Eso no quiere decir que el coche solo despues de un año a podido dar esos valores. Ademas hay otro con la misma electronica que le pasa lo mismo a las mismos rangos de rpm el cual ya se debatio. No he bajado a cambiarla porque no disponia de tiempo de bajar a Madrid y ya no tengo ese coche.
El desconocimiento es que el ibiza del que hablo sigue con el mismo turbo de serie, por lo que nunca ha tenido averia. Y la repro que lleva no es de cuadrilla de barrio. Se distribuye por Europa, otra cosa es que los proveedores no dispongan de material suficiente para todas las marcas, el cual tambien se puede conseguir.
Por mi caso ya lo tengo en el olvido, cambio de coche, cambio de pagina. Al comprador le informe de los valores que daba en banco y quien hizo la electronica. Si quiere solucionarlo ya es cosa de el. Si se ha metido la misma electronica en otro coche igual y a dado bien me alegro por el propietario del coche del cual de tres coches a el solo le ha dado la potencia prometida.

Por ultimo no pongo en duda la profesionalidad de tus electronicas. Hay un monton de vehiculos en el mercado reprogramables. Como ves solo pongo ejemplos que he visto en este caso de leones, ibizas y el mio. De mas modelos no puedo dar opinion porque no lo he comprobado. Habra gente que estara encantada con esos soft y me parece bien. Mi unica pega de opinion es de hacerle una repro a un diesel que dando resultados altos de prestaciones, los que yo he comprobado sacan mucho humo. Y como he dicho el motor 1.9 tid ya de por si humea un poco el cual con repro supongo que humeara bastante.