Club SAAB España

Pues si, hace dos días dejé el 9000 en el S.O. (muy a mi pesar) ya que ningun otro sitio me aseguraba encontrar la avería, hoy me han llamado y me han dicho directamente si estaba sentado que no me levantara, le hice caso pues me esperaba lo peor y así fue, me dijo que de 2000e no bajaba la reparación y que después de hacer lo que marcaba la maquinita(89 fallos) no aseguraba que hubiera más, mañana voy por esa larga lista pues en principio no tengo pensado desembolsar esa cantidad y buscar un remedio para este fastidio fuera de la Saab, las opciones que me pasaron por la cabeza son venderlo, que no queria que me encanta el coche,otra es buscar una manera de repararlo ya que el problema es la mariposa y supongo que algo mas, otra era la de intentar adaptar(si se puede) otra pero que no tuviera TCS q debe ser otro de los problemas, bueno a ver que pasa y perdón por la biblia.1saludo

¿El fallo es el TCS?

Suena a junta de la trócola de toda la vida, vamos... ¿qué hay que sustituir?, y,¿qué coche tiens tu exactamente?

que sintomas tiene? 89 fallos, pero no diferentes, sera el mismo repetido muchas veces.

Te han dicho lo que es? si es de TCS, te recomiendo que lo saques del S.O y te busques un coche con TCS en el Desguace y le cambies lo necesario(centralita, potenciometro). En Madrid, Rogasanz se conoce muy bien los fallos de TCS.

Como bien te aconseja el amigo AG, lo mejor es que te hagas con una caja mariposa, la válvula que va a la caja mariposa y el potenciómetro del acelerador. No te saldrá por más de 200 €, y luego la M.O que te quiera cobrar el taller, pero yo que tu lo cambiaba todo de golpe, por ahorrar dos duros lo fui haciendo poco a poco, y me estuvo fallando durante 2 años.

El tema es que 9000 con la mariposa electronica he visto pocos en el desguace, y tampoco es que sea lo que mas falla. Creo que algun socio (Alvaro Ruiz) tuvo algún problemilla con ese potenciometro, no es precisamente muy caro, y Rogasanz creo puede decirte lo que falla.-

Lo del taller, los 86 fallos y los 2000 € puede ser, pero me da que se lo han sacado de encima.-

Si, el fallo es del TCS entre otros, pues en principio la mariposa y una pieza que va debajo del asiento del conductor que ahora mismo no se ni como le llamó, esas son las piezas que debía cambiar, como es de costumbre en los S.O. no reparan nada ni piezas pequeñas, cambian todo y pastón, que dijo sobre 800e cada pieza, el coche es un 2.3 Turbo.
Los síntomas son pedal duro y no deja acelerar.
El coche lo saqué hoy de la Saab por lo menos no fue caro (27e) por meter la máquina y lo tengo en casa para que entre vosotros y mucha paciencia en busca de las piezas intentar arreglarlo, si estuviera en Madrid lo llevaría a Rogasanz pero el coche está en Coruña.
Yo también pienso que se lo sacaron de encima ya que como hablaba el tipo da entender que después de cambiar le quedaba más chollo, una
Gran P.....

Porqué no empiezas por buscar las piezas en algún desguace?

Ya encontre un 9000, lo malo es que es 2.0T, mañana iré a verlo a ver si coincide la referencia de la mariposa, sería un buen avance encontrar una mariposa. Sabeis el nombre de lo que va debajo del asiento del conductor.

Si es el de desguace de Campolongo (Pontedeume), olvídalo:
http://www.milanuncios.com/otros-recamb ... 567923.htm
(El coche debió de doblar biela, está impecable por dentro y por fuera)

Es de los del 94, así que, a no ser que cambies todo el sistema, no creo que te sirva (no tiene TCS).

A ver si te amplia información alguno de los "supertacañones".

Saludos

Los del 94 casi todos llevan TCS, La verdad es que TCS no soy un esperto, una de mis premisas al buscar mi 9000 Aero(D.E.P) era que no tubiese TCS. Pero a estas alturas "yo" personalmente me buscaria las mañas para hacer una conversion a sin TCS, caja de mariposas normal, acelerador de cable de toda la vida, y reprogramo La unidad Trionic sin TCS (ya estoy en ello) o me busco una sin el). estoy hablando segun se me ocurre no se las implicaciones que esto tendra sobre el ABS, pero creo que es una centralita totalmente independiente, pero comparte las señales del ABS, y actua sobre el y soble la Trionic.

Y si lo arreglas, segun lo arreglas instala el Kit de desconesion del TCS, no se como lo pudieron dejar como opcion, valde lo hizo es muy facil.

Los del 94 si llevan aún TCS, es en los modelos del 95 cuando dejan de llevarlo. Por cierto AG, lo que comentábamos el otro dia del bloque B234, es justo tambien a partir del 95, cuando lo cambian al bloque rojo.

AG escribió:Los del 94 casi todos llevan TCS,

Los 2.0 T también??

no, los modelos MY 94 son bloque negro, los anteriores rojos, el 93 es un mal año porque puedes encontrar de todo. Depues estan los bloques de recambio que son siempre rojos.

De todas formas si tienes eso documentado pasamelo y rectifico, pero hasta ahora no tengo indicios de lo contrario.

Ya estamos con la discusión

El mio creo que es negro y ya sabes que es del 91, el próximo dia que vaya al garaje lo vuelvo a comprobar, que a ciertas edades se olvidan las cosas, cosa mala