Club SAAB España

Esta mañana he ido con el coche a dar una vueltecilla por la sierra, pero antes de salir decidí jugar un poco con las presiones de las ruedas.

Saab aconseja unas presiones de 2.4/2.4 (delante/detras) con poca carga, y pasa a 2.8/2.8 con mucha carga o altas velocidades. Normalmente circulo solo y ponía 2.5/2.5.

Hoy he probado con 2.5/2.4, es decir, he bajado un poco la presion atras para ver si el coche gana un poco de viveza en curvas, y la verdad es que a pesar de ser solo una décima lo he notado un poquito más neutro en la entrada en curva. La próxima vez probaré con 2.6/2.4, si no resulta una diferencia muy brusca.

¿Qué presiones ponéis a vuestros 9miles? ¿Tenéis alguna con la que obtengáis mejora en el comportamiento en curva? Puede parecer muy exagerado obtener resultados solo con aire, pero ya he leido de más de una fuente que el 9mil es un coche bastante sensible a las diferencias en las presiones de neumaticos.

Todo hablando de presiones para circular solo y "alegre", cuando vaya con compañía y carga pondré lo aconsejado por Saab.

Rafael, desde luego cuidas absolutamente cada detalle de una forma milimétrica.
Me temo que yo soy bastante sencillo. Pongo 2,3 delante y detrás, que (si recuerdo bien) es la indicada en la propia pegatina. Me ha sorprendido tu comentario sobre 2,4...

De todas formas con el 9000 salvo alguna ocasión muy puntual de prisas voy cada vez más tranquilo.

Creo que la subiré a 2,4. En consumo también debería ganar algo.

Por otra parte, con una suspensión dura como la del Aero y con 2,8 por carreteras viradas de firme regular como las de la sierra Norte de Sevilla debe ser un poco machacante ¿no? (Igual me estoy volviendo muy comodón)

Sería interesante conocer las presiones de Pepe en el Jarama...

Rafael escribió: ¿Qué presiones ponéis a vuestros 9miles?

Pues si te digo la verdad las tres ultimas veces que lo he cogido me he dicho de revisar las presiones, lo noto blando, debe hacer dos meses que ni las miro y lo noto blando y barcoide' , por que esa es otra, al menos por aquí o te haces de un compresor algo preciso o en las estaciones de servicio da pena.-

Tambien le suelo poner 2.5, a todo, asi que espero esa prueba tuya, por que el mio lo noto algo subvirador (morrón)-

No pasa nada por meterle alguna décima mas.Mas cuando el neumático tiene unos años y su rigidez de flancos ya no está en su mejor momento.-

¿Quien va rápido con un 9000?

Anda que vaya dos...
Respecto al compresor, yo tengo uno en casa y un manometro que compré en una tienda de recambios, vamos, que no confío en los de las gasolineras.

Paco, en la pegatina del mío pone mínimo 2,4, pero es con neumaticos 205/55R16, el tuyo lleva llantas de 15" y por ello lo de 2,3.

Estuve comentando este tema con el VR, a ver si nos dice qué presión pone él.

En el Corsa si hice experiementos de estos, casi le metía tres décimas mas, era algo incomodo, pero el coche tenia un paso por curva mas preciso, era otra época, éramos jóvenes.

El compresor me lo voy a mirar, he estado viendo algunos pero son Made in Korea, no te lo pierdas para hinchar una 225 tarda 20 minutos, desde 0, y no lo puedes usar mas de 10 minutos seguidos.

Rafael escribió:Estuve comentando este tema con el VR, a ver si nos dice qué presión pone él.

Desde Retromovil llevo 2.8/2.8 (por temas de consumo principalmente); circulando a 2.6/2.4 notaba el coche demasiado suelto...en conducción normal.

A mayor diferencia de presión entre ejes, mayor viveza de reacciones (ojito a altas velocidades); presión unos decimas por encima del máximo recomendado: aceptable, presión por debajo del mínimo:nada recomendable (a ritmo cafre, peligro de desllantar).

PD_ Truco del abuelo cebolleta: los neumáticos traseros de un compuesto más duro que los delanteros

La próxima vez, si me siento con ganas de "marcha", probaré con 2,6/2,4, aunque 2,6/2,5 parece mejor.

VR escribió:PD_ Truco del abuelo cebolleta: los neumáticos traseros de un compuesto más duro que los delanteros

Para saber si la goma es más dura o blanda, ¿me puedo guiar por el indice de "treadwear" (a más bajo, más blando)? las Bridgestone Potenza que llevo tienen como treadwear 140 (aún así están durando bastante, pero es que yo debo conducir como una abuelita )

Yo antes llevaba unas Michelin Primacy en los dos ejes (amos, Michelin= sílice puro y duro ) y cuando cambié las llantas y ruedas y puse delante unas Bridgestone más blanditas, dejando las Michelin detrás el coche gano muchísimo en el paso por curva, mucho menos subvirador


Yo tengo un 9.3 con 195-60/R15 y llevo 2'7 en las 4 ruedas (2'5 es lo recomendado). Lo noté y me gusta más cómo va así. Además controlo el desgaste y ya no me gasta tanto los flancos como antes, ni solo el centro de la rodadura como pensé que haría.

Es interesante este post

VR escribió:

Rafael escribió:Estuve comentando este tema con el VR, a ver si nos dice qué presión pone él.

PD_ Truco del abuelo cebolleta: los neumáticos traseros de un compuesto más duro que los delanteros

Pues tendré que probar a hacer cambios. Delante llevo unas Pilot Sport PS2 y detrás unas GSD3 de Good Year. Vamos, llevo lo contrario a lo que dices.

Como norma general suelo poner 2,5/2,5 tiempo atrás jugué con las presiones pero principalmente de atrás, delante me quedo con el 2,5 con mas vuelve demasiado subvirador.

La presión trasera tampoco me gusta subirla mas, 2,8/2,8 (que nunca la he puesto) puede estar bien para ir en autopista a 180Km de crucero pero para hacer algunas curvas no. Si por ejemplo vas 2,4 adelante y 2,8 atrás notaras que delante muerde bien pero si te pasas un poquito te lanzara el culo. Si bajas presión atrás quizás las sensaciones sean mas desagradables pero funciona mejor.

Como apunte final todo esto varia con el neumático que montes, algunos son muy sensibles a la presión y otros menos. Y lo mas importantes a cada uno le puede gustar un tacto diferente en el coche.

AG escribió:
... todo esto varia con el neumático que montes, algunos son muy sensibles a la presión y otros menos.

Los tuyos delanteros estan sensibles, sensibles a la presión y a cualquier piedrecita que te encuentres por la carretera.

Yo tengo tambien unas Bridgstones Potenza, pero en 195/15 y le pongo 2.4/2.4 desde siempre, alguna vez le subi un par de puntos más al principio, pero volví a ponerlas a 2.4 por que no me gustaba como iba.

Rafael escribió:Para saber si la goma es más dura o blanda, ¿me puedo guiar por el indice de "treadwear" (a más bajo, más blando)? las Bridgestone Potenza que llevo tienen como treadwear 140 (aún así están durando bastante, pero es que yo debo conducir como una abuelita )

Yo me guío por el precio en marcas conocidas (a menor precio, menor agarre )

PD_Jimmy Clark tampoco desgastaba los neumáticos y no iba como una abuelita precisamente

Por cierto, ahora que caigo, aún no le he mirado las presiones al 9-5, supongo que andarán tambien por las 2.4

Txuskillo escribió:

AG escribió:
... todo esto varia con el neumático que montes, algunos son muy sensibles a la presión y otros menos.

Los tuyos delanteros estan sensibles, sensibles a la presión y a cualquier piedrecita que te encuentres por la carretera.

muy cierto, ves ese es un punto a favor de los neumaticos que llevo(Goodyear F1), su comportamiento es lineal durante toda la vida del neumatico, agarran cuando estan nuevas y cuando estan gastadas, incluso cuando ya no tienen dibujo