Club SAAB España

Pues eso. Resulta que mañana me voy de viaje con él y esta tarde le he intentado rellenar. Un rato después he visto que lo ha tirado todo.
Lo que me mosquea es que parece que no hay forma de meterle mano desde el motor y agachandome no he visto un carajo.

Hace unos dos meses lo llevé a la Saab a cambiar la luz antiniebla precisamente del lado donde está el depósito de este líquido y anduvieron allí enredando casi 20 minutos. Pero pensandolo tampoco tiene mucho sentido porque desde entonces no se me encendió el testigo de falta de liquido. No sé.

Alguna idea o voy a tener que pasar por taquilla??
Gracias y un saludo.

El acceso creo que es por el arco de rueda, debes igual desmontar la tapa plastica de la concha de rueda, sacando la rueda.-

Ahi te paso un extracto del manual en alemán, igual por las ilustraciones puedes sacar algo en claro, míralo que hay dos modelos el MY91 y posteriores.-

El problema puede que esté en que han dejado floja la bomba, aunque si han tocado cosas por parte delantera, igual es la goma de la escobilla (la que lleva el agua al eyector del faro.-

Gracias Isuzu. Yo también había pensado entrarle por la zona de la rueda.
Es que no se ve absolutamente nada del depósito en cuestión, sólo el tubito por donde se rellena. Si ya dices que puede ser algún conducto que esté suelto... De todas formas como le toca el aceite en breve de paso diré que echen un ojo a esto. Más que nada es que me molesta el testigo del salpicadero encendido, pero bueno.

gracias de nuevo y un saludo.

Por cierto está en el lado del acompañante no del conductor como en la figura que me has mandado.

Ahora si, ahí lo tienes tío.

Sustitución

Piensa que adheridos al mismo depósito de agua están las bombas de impulsión y dado la edad de nuestros vehículos no debes descartar cualquier tipo de junta o tubo que con el paso del tiempo se haya cuarteado y te esté perdiendo por ahí.

Ciertamente en mi CS hay que soltar el guarnecido de plastico y acceder desde abajo, aunque si sueltas la aleta es mas facil , que en realidad tampo es tan dificil soltarla, pero no es necesario, solo facilita la manipulación.

En fin, suerte con la reparación que seguro no será gran cosa.

A mi también me perdía y era simplemente el manguito de goma del chisca de la luneta trasera, va un poco más alto y solo perdía agua hasta que se encendía el chivato en las cuestas.

Muchas gracias a todos.
Esta última explicación es la buena Isuzu, encima en inglés mucho mejor.
Haciendo un poco de memoria últimamente ya había notado que se gastaba el liquido muy rápidamente así que supongo que ya estaría perdiendo.
Y por cierto, subiendo cuestas también se me encendía el dichoso chivato desde hace una temporada.

Muchas gracias a todos de nuevo y un saludo.

Muy buenas,

Por si acaso puede servir, hace unos meses me pasó lo mismo y el problema fue que una de las válvulas antiretorno simples que están a la salida del depósito se había changado, probablemente porque hubo una fuerte helada en mi zona y la dilatación del hielo había roto la membranilla.
Pregunté cuanto costaba la original y 9 eurazos, de modo que en un viajecillo que hice a Torrejón de Ardoz pasé por una tienda bastante apañada de recambios y compré tres valvulas antirretorno por 0,60 € la unidad, se la puse y todo correcto.
Saludos

Gracias por la respuesta.
La verdad es que aun no me metí con ello porque hace dos semanas que no toco el coche y en cuanto lo pille será para hacerle el aceite, filtros, etc. así que ya de paso aprovecharé y que lo echen un ojo a eso.

Por cierto, he visto por ahí filtros de aire de la marca JT o Pipercross y queria preguntaros si alguien lo tiene puesto en su coche y las ventajas que aporta. He leido de todo por ahí, que si se nota algo, que nada... no sé.

Gracias y un saludo.

Bueno pues mañana tengo hora en el taller para hacer unas cuantas cosas :
1. Arreglar la fuga de liquido del limpiaparabrisas.
2. Cambiar aceite y filtros. Le voy a poner Mobil 1 5w50. Ahora tiene Castrol 5w30 pero voy a cambiar porque en frío le cantan un poco los taqués y me han dicho que es posible que este aceite lo corrija un poco.
3. Las pastillas de detrás que también empiezan a sonar ya.

Lo voy a llevar a un taller de confianza porque si bien nunca he tenido ningún problema en el concesionariio ( todo lo contrario, muy bien Saab en Santander) para estas cosas me ahorro un dinerillo en mano de obra.

Ya os contaré que tal.
Un saludo.

Ayer por la tarde me entregaron el coche.

El tema del aceite. Se ha quitado el traqueteo que el coche hacía en frio. Aparte de esto no he apreciado ningún otro cambio sustancial si bien parece que el motor suena un poco menos.

La fuga del liquido del limpiaparabrisas era la dichosa pieza en forma de T. Cambiada y punto

Lo de las pastillas de detrás; no pensé que se fuese a notar tanto ( por ser las de detrás ) pero la frenada ha mejorado bastante.

Y aparte de todo esto una revisión general de filtros, etc.
Me dijo el hombre del taller que con los kilometros que tiene el coche ( ya casi 240.000 ) está estupendo de motor, sin ninguna fuga de nada ( salvo la que arregló claro ) y que estos motores con los cuidados mínimos son eternos.
Así que nada, a por otros 200.000 km más.

Sé que está mal hablar de dinero pero bueno.... todo por 220 euros. Creo que no está nada mal.

Y nada más.
Un saludo a todos.