Club SAAB España

Hola! Jamás imaginé que los Saab tuvieran tantos seguidores!!
Os cuento mi historia. En mayo me saqué el carnet después de unos cuantos años viajando en los coches de mis buenos amigos. En junio me vine a trabajar a Francia, más concretamente a la Costa Azul. Y en seguida me di cuenta de que aquí sin coche no vamos a ningún lado.
Mirando-mirando para comprar algo de segunda mano me encuentro un Saab 900, con cien mil kilómetros, de 1997, por 1500 euros. Podéis ver a la sueca en este enlace: www.leboncoin.fr/vi/55661952.htm?ca=21_s
De primeras me pareció un poco demasiado barato y, de hecho, en una página francesa de coches de ocasión tienen una especie de simulador de precios, y, para un coche como este, con los mismos kilómetros, dan 2800 euros como precio recomendado.
Además, me imagino que no hace falta decir que (como conductor novel que soy) jamás he comprado un coche ni nada que se le parezca (bicicletas aparte). Por otra parte, estoy totalmente sólo por estos lares y no tengo confianza con nadie experimentado para pedirle que venga conmigo a ver el coche.

Total, que no me gustaría que me timasen, aunque sé que si quieren lo van a hacer. Por eso recurro a vosotros, experimentados saaberos (¿se dice así? ¿saabistas? ¿saabófilos? suena regular... ) para que me déis algunas indicaciones sobre fallas frecuentes en este coche, indicadores de mal uso o accidente y cualquier tipo de consejo que penséis que me vaya a servir.
Hoy por hoy, le he escrito un email al dueño y me ha confirmado que acaba de pasar la ITV, que no ha tenido ningún accidente, y que sólo prevé que haya que cambiarle las zapatas dentro de 3000km. Dice también que el consumo es de 8 litros en ciudad y 6 en carretera, lo cual me parece poco, pero en fin.
Total, que a ver si alguien me puede echar un cable. Un saludo desde la france!

P.S.: He visto el enlace al documento "Guía para comprar un 900", en el que seguro que se explican muchas cosas interesantes. Pero como no soy socio no puedo acceder a él. Y sin tener un Saab todavía no estaría bien que fuera socio, no?

[mod="Isuzu"]Movido al lugar pertinente. Un saludo[/mod]

Debieras poder acceder a Usados: Consejos de compra..

Dr. Zoidberg escribió:Debieras poder acceder a Usados: Consejos de compra..

Esto..... una guía muy interesante.
El consumo, ponle 2-3 litros mas y tienes el real.
Es un 900 del 1997, significa que es un 900 GM y no PreGm. Lo digo para que no mires los consejos de compra equivocados.
Suerte y que lo disfrutes.

Hombre Mcoman, es un atmosférico, así que mas fiable que el turbo (si cabe) y algo menos goloso, no??

Dr. Zoidberg escribió:Hombre Mcoman, es un atmosférico, así que mas fiable que el turbo (si cabe) y algo menos goloso, no??

No se el atmosférico GM, pero mi preGm en la ciudad de los 12-13 litros no baja. ¿Podría ser por mi estilo de conducción? Esto de 8 litros en la ciudad para un motor de 2 litros es algo utópico. 10 litros suena mucho mas realista.

Efectivamente, sí, a través del enlace de la cabecera sí puedo acceder... Muchas gracias!!

He leído los consejos y están muy bien, aunque hay cosas que, francamente, no me ayudan (porque me falta experiencia). Por ejemplo, respecto a la cadena de distribución, hay que "prestar atención a si este elemento suena", pero claro, yo no sé cómo suena así que nada. Esperemos que no suene.

Lo del consumo me preocupa un poco, pero ya me he hecho a la idea. Otra cosa, ¿son muy caros los repuestos?

Creo que voy a ir hoy a verlo. Ya veremos qué impresión me da. Salud!

Esto va en otro foro.

inwit escribió:
Lo del consumo me preocupa un poco, pero ya me he hecho a la idea. Otra cosa, ¿son muy caros los repuestos?

El consumo es bueno para las prestaciones de estos coches. Depende mucho de como lo llevas.
Los repuestos depende donde se compran, en el SO (Servicio Oficial) son, como en todas marcas, algo mas caros que en las tiendas de internet. Pincha en la pagina principal del Club Saab en el baner de Partsforsaabs y te puedes hacer una idea de precios.

Importante que el motor no vibre y no haga ruidos sospechosos (cadena de distribución), estos motores suelen ser muy silenciosos.

Hola a todos. Gracias a los que habéis contestado, y siento haber posteado donde no era . Acabo de ver el coche y ahora sí que tengo dudas.

Veamos, el coche da una impresión general de tener más kilómetros de los que marca. ¿Es posible saber si el cuentakilómetros ha sido alterado?

Algunos otros detalles sobre los que me gustaría saber vuestra opinión cualificada:

• -- En el motor hay partes oxidadas, en concreto (a ver si logro explicarme, porque de mecánica no entiendo casi nada) los cuatro tubos gruesos galvanizados que salen del propio motor, que es lo primero que se ve cuando uno abre la capota. Tienen un poco de óxido en la base.
  -- Hay dos llaveritos de control remoto, con dos botones (verde y rojo) cada uno. No tienen el logotipo de Saab y están, en sí, un tanto machacados. Uno de ellos funciona, el otro a ratos.
  -- El sistema hidráulico para abrir el maletero y sostenerlo arriba parece haber perdido fuelle con los años, te cae la puerta del maletero en la cabeza a menos que la sujetes. Ya he visto en PartsForSaab que esas piezas cuestan unos 20-30 euros cada una.
  -- La antena no sube, y tiene el tramo más fino doblado. También la he visto en partsForSaab.
  -- El display tiene algunos píxeles idos, como ya está explicado en vuestros consejos de compra, pero aún se lee más o menos.
  -- La radio no hemos conseguido echarla a andar. Primero porque, tras comprobar el código ("Checking XXXX") daba un mensaje de error que he visto en el manual que hay colgado por ahí, "Revisar luz de freno". Este mensaje se quita al pisar el freno. Luego, en marcha, la radio no parecía reaccionar tampoco. Me pregunto si será difícil de arreglar.
  -- Los neumáticos de alante están muy gastadas. Habrá que cambiarlas enseguida. ¿Cuánto me puede costar eso?
  -- En cuanto a chapa, tiene las marcas que se ven en las fotos en los parachoques y en los arcos de las ruedas, más algún que otro desperfecto.
  -- Le falta un reposacabezas atrás, el del centro.

Por fuera, el coche no parece que haya sido muy bien cuidado en los últimos años. Sin embargo, he visto las facturas de los cambios de aceite y demás, incluyendo una vez que fue remolcado por algo que en total costó unos 50 euros (estaba en francés y no hemos sabido descifrarlo). El motor suena de lujo y el coche anda muy bien, con suavidad y fuerza.
Por otro lado, el tipo que me lo vende no es que me transmita mucha seriedad. Dice que se dedica a la compraventa de coches y en los papeles pone que éste lo compró anteayer. Antes era propiedad de otra empresa de compraventa.

Y yo. la verdad es que no sé qué hacer. Como véis soy muy nuevo en estas cosas, pero este es un coche que me encanta. Sin embargo, no quisiera pasarme los próximos años pendiente del coche y sus arreglos... En fin, muchísimas gracias de verdad por leerme y más todavía si os animás a echarme un cable. Un abrazo!

Como confiesas que eres novato en cuanto a comprar coche y en cuanto a mecánica seré claro, no te lo compres.

Muchas de las cosas se pueden ir solucionando si tienes alguien cerca que te pueda echar un cable, o lo que pretendes es recuperar un coche por el que sientes aprecio o mero interés, pero si como dices lo quieres como medio para moverte y transportarte, esas pequeñas o grandes pegas van a ser tu ruina.

Los problemas que nos cuentas denotan que el coche ha tenido unos dueños muy descuidados, luego lo normal es que le vayan apareciendo pegas más graves. Si no funcionana los mandos, ni la radio, ni .....

Enanoloco escribió:Como confiesas que eres novato en cuanto a comprar coche y en cuanto a mecánica seré claro, no te lo compres.

Son coches muy fiables, pero uno en este estado te puede costar bastante tiempo y dinero para arreglarle todo. Mejor gastarte algo mas en uno en mejor estado. Te lo digo por propia experiencia.

inwit escribió:...Sin embargo, no quisiera pasarme los próximos años pendiente del coche y sus arreglos...

Pues entonces no te aconsejo que te compres un coche con más de 5 ó 6 años de antiguedad. Un coche con la edad del que pones es como adoptar un perro o un gato: un compromiso. No solo debes ir reparando lo que se estropea, sino que debes adelantarte a lo que puede averiarse.

Así son nuestros cacharros.

- El mensaje del "Revisar luz de freno" es porque tendrá alguna bombilla de freno fundida.

- El óxido depende mucho de donde haya vivido ese coche, y si ha estado mucho en la calle. Revisa los bajos no sea que te lleves alguna sorpresa.

- Los mandos, pues si están muy gastados, está claro que los han usado bastante, o los han maltratado.

- El fuelle del portón es poca cosa y fácil de cambiar.

- Las antenas eléctricas la verdad que son puñeteras. En el coche de mi padre a los 6 años dejó de funcionar. Pero suelen dejarse arreglar mas o menos bien.

- Los neumáticos y las ruedas pues pones otros nuevos y apañado. Las gomas depende de la medida, ponle unos 200 € mas o menos la pareja montada así a ojo. Y una radio, por 100 € tienes una con MP3 y poniendo una carátula adaptadora, te queda de lujo.

De todas maneras, sigue buscando igualmente alguna unidad más, aunque sea algo más cara, que también luego puedes negociar el precio.

Hola, bienvenido. Yo como ya te han comentado por ahí, no te lo compres. Yo por ejemplo me iría a por este, seguro que por un poco mas tienes "este" otro, que tiene buen aspecto.

Lo tienes en barcelona....yo desde madrid me fui a barcelona a por el mio.

Ademas este otro al ser turbo te va a gastar menos que el 900. Ademas aunque solo haya un año de diferencia, el modelo 9-3 es 1000 veces mejor ( SAAB dice que del 900gm al 9-3 hay 1000 cambios ) y aunque parezcan iguales, luego cuando tienes uno, ves que el parecido acaba en la estetica.

Morox escribió: el modelo 9-3 es 1000 veces mejor ( SAAB dice que del 900gm al 9-3 hay 1000 cambios ) y aunque parezcan iguales, luego cuando tienes uno, ves que el parecido acaba en la estetica.

Eso al menos para mi no está tan claro Javi. Es cierto que hubieron muchas cosas que cambiaron y mejoraron del 900GM al 9-3 pero en otras la bajada de calidad fue manifiesta. P.E. se fue a peor en cosas como: Calidades de las tapicerías de cuero (excepto en los 9-3 Viggen y últimos Aeros), calidades de los plásticos de los paragolpes, fuga de pixels en SID y clima, etc.

Lo que si resulta bastante complicado es encontrar un 900GM en un estado bueno de conservación a la venta. Además la oferta de 9-3 de 2ª mano que se pueden encontrar es mucho más amplia por el importante incremento de ventas en los años que se comercializó el 9-3 frente a los del 900GM, aparte de tratarse de unidades más recientes y lógicamente con menos deterioro por el paso del tiempo y Kms.

Para mi el 900GM y el 9-3 son muy buenas opciones de compra, lo complicado puede ser encontrar los BBB. En todo caso suerte con la búsqueda.

MF