Club SAAB España

Los inutiles de la itv, me dicen que no me la pasa porque la lambda esta un poco alta, 1,085............eso si a saber de que es.

Dicen que puede ser una fuga del escape, que lo ven un poco tocado bla bla bla...

Bueno, no habia por aqui un tema de escapes a buen precio??

un saludo

En el 9000 me pasó lo mismo, era del escape intermedio, un agujerito que tenia de nada, como ahora el límite es de 0.5, cualquier cosilla te sube enseguida. No sale caro, alrededor de 100€ con mano de obra.

Edu ¿estaba el motor realmente caliente cuando fuistes a pasarla? A veces un catalizador un poco frio no quema bien.-

Si fuese por poca temperatura sería una lambda muy baja, es decir mezcla rica. Si el factor lambda es alto es por mezcla pobre o una toma de aire en el escape.

Puede que tengas problemas con la cola de escape, que metan la sonda más al fondo, si la dejan sólo en la punta de la cola al ser doble entra algo de aire.

El intermedio lo había puesto nuevo ( el tramo entre el colector y el catalizador ) y todas las juntas del escape eran nuevas.

encima los muy mierdosos me dicen que el escape esta algo mal, que puede ser por eso, bla bla bla...

De momento como tengo lo del pulmon del delco, pero tengo la valvula antiretorno como apaño, no se si eso puede afectar.

Pero vamos, segun como. Ayer cambie uno de los soportes de goma del tramo intermedio, el del catalizador, el otro vi que estaba rajada y tambien lo cambie.

El escape fuerza mucho las sujeciones, incluso el codo en U toca con el coche.


saludos

Es cierto que un pequeño orificio el tubo de escape, en el silencioso puede dar al traste con la lectura de la sonda. ¿ Has mirado que en algun codo no tengas alguna pequeña fisura?

Yo utilice un aditivo para el motor wynns, mejora la inyección, la combustión la hace mejor y no da CO.
Mano de santo.
Problemas con la ITV

Tuve igual problemas con mi 900 por tener un empalme del escape algo flojo. Pensaba que es por el "catalizador" pero después de apretar los tornillos del empalme y ponerle unas bujías Beru UXF79, el CO esta en 1200.( Y esto con el viejo "catalizador")
Recomiendo estas bujías, mejoran la combustión y bajan algo el CO.

el concesionario ha tenido que meter pasta antiporos por buena parte del tramo final del escape.......

Ya he pedido un catback de Simons(distribuido por Jetex).

de paso para el 9-3ss, me ha venido el ultimo calenton, ya os contare.....

A grandes males grandes remedios...

yo es que odio los parches y he estado a puntito a puntito de quedarme el kit completo de escape de Abbott Racing.....pero bueno como el tramo intermedio es bastante nuevo, y la downpipe parece estar bien. Segun como en un futuro si me pilla otro calenton le pongo la downpipe de BSR con el adaptador para 3" a 2,5" y listo.

saludos

edusaab escribió: Ya he pedido un catback de Simons(distribuido por Jetex).

Mira Edu por que con esos dos Rothweillers que tienes si salto por la noche a mangarte el tubarro no llegaría a tocar el suelo, pero eres un mamoncente, va a sonar de maravilla ese coche.-

P.D Aseguraté que esta homologado, el de 3" creo que no pasa la ITV.-
P.D 2 Kit de frenado racing para el 9-3?? Tío tu padre no me adopta como tu hermano?

tu crees que se dan cuenta??? pero si no sabian ni como abrir el capo del coche, por el amor de dios!!

lo del JT de 3" ya veremos, lo he visto esta tarde, que puede ir con adaptador y me ha pillado el calenton, no se......

saludos

Habla con Joan y vete un dia a Olot a pasarla donde no tienen ni idea, hay estaciones que son mas puntillosas, si suena muy ronco igual el tipo de la ITV se mosquea. Dejaseló a tu padre, ya verás como no le pasa nada.-

El del 9-3, la pase al dia siguiente al 900 y ni se inmutaron de nada, como el año anterior. Y eso que entre el escape y los frenos, anda que no canta que el coche lleva algo.

Eso si, del 900 en el foso los tios estaban con el metro midiendo el ancho de ruedas y distancias del eje y no se que ostias, menudos pardillos.

saludos