Club SAAB España

Hola,

el otro día mirando por qué da tantos tirones el coche, Martín detectó que podría ser la dump valve que va a la entra del turbo.

Alguien podría "prestarme" una para pobrar mientras trato de comprar una?

Se escuchan fugas de aire por debajo del colector y no acabo de solucionarlo. Voy a cambiar de paso todos los manguitos. A ver si hay suerte.

Saludos,
D;A


Gracias.

Con la referencia de BOSCH (10 dígitos) no es problema conseguirla en cualquier servicio BOSCH, la última que compré, era para el CX, que lleva la misma que los 900 y me parece que eran 30 o 40 euros.

Eureka!!
Estaba demasiado a la vista para poder verla...

Quedamos y te la paso

usas el Bosch ó Lucas¿ El mio es Lucas por si te sirviera.

Un saludo.

Esa debe ser la "válvula de descarga" que me han cambiado hoy en el S.O.; 47€ me han dicho que vale. Resulta que al ir a meter un poco más de aceite en el sistema del AA , hemos oído una especie de silbido de aire que sólo se eliminaba quitando un latiquilo de vacío (el que va a la válcula de vacio blanca precisamente). Les he dejado el coche y me acaban de llamar para decirme que se el silbido viene por la válvula de descarga que está defectuosa...

Por cierto, es laboriosa cambiarla? me dicen en el S.O. que son unas 0.8 horas...

Celso

En el 900 está un poco escondida y el motor tiene que estar fresquito para acceder bien a ella o te quemas que da gusto (y no lo digo de oidas ).

A la Dump-valve también le denominan BPV o By-pass-valve ya que su función es hacer un by-pass en el circuito de admisión de los Turbo.
Veamos, el aire sale comprimido del turbo hacia el colector de admisión (pasando por el intercooler en los modelos que lo lleven). Si cuando dejamos de acelerar cerramos el disco de la mariposa abruptamente hay una cantidad de aire que el turbo ha comprimido que va a chocar con ese disco y va a volver hacia el turbo, frenarlo, volver a la mariposa, volver al turbo, etc (creando un efecto de cavitación o resonancia, no recuerdo el nombre, que puede deteriorar el turbo). Por ello se coloca esta válvula que mediante un tubito de vacío conectado al colector de admisión abre un diafragma de goma y deja salir ese aire que ha rebotado en la mariposa, llevándolo a la pipa de admisión de nuevo y cerrando así el By-pass.
Si el diafragma (débil en las originales Saab) se ha deteriorado y la válvula se ha ensuciado puede quedarse siempre abierta o cerrada y perder potencia o tener síntomas anormales en el motor.


Las BOV (Blow-off-valve o válvula de descarga) son las que en vez de hacer un by-pass tiran el aire a la atmósfera y hacen ese sonidito característico de los turbo del psssssss cuando se levanta el pie del acelerador (que la BPV también hace pero mucho más tenue).

La gente las confunde porque la función es la misma y el funcionamiento similar.
Para poner una BOV a un 900 simplemente se tapona el orificio de entrada a la pipa de admisión y se coloca en el lugar de la dump. En los Saab T5 también se puede. En los T7 no porque tienen sensores que miden el volvumen de aire que entra en la pipa de admisión y distorsionaríamos esa medición.

Espero que te sirva Celso.



Dalonsoc, se te a solucionado?? Tengo varias dump Saab dando vueltas por el trastero.

No recuerdo bien, pero desde luego está escondida, junto al turbo.
Algunos socios lo que hacen es subirla y ponerla más alta, para tenerla más accesible.

Car, cada día creo más que te has confundido de estudios. Está claro que lo que te mola es esto...

La explicación que has dado muy buena y convincente (yo tampoco soy experto), pero el fenómeno del que hablas creo que se denomina "golpe de ariete".

Cavitación es lo que pasa en las hélices, turbinas, bombas.... Cuando una corriente de agua baja mucho su presión (a la entrada de una bomba o hélice por ejemplo), se evapora espontáneamente. Cuando sube la presión, esas burbujas de vapor implotan creando una onda de choque que hace que el líquido ataque a la matriz del material dañandola seriamente.

Fenómenos de resonancia se dan cuando algo vibra a la frecuencia natural de oscilación de un cuerpo. Por ejemplo el viento en el puente de Takoma tenía la misma frecuencia que la natural del puente, y se destruyo a pesar de ser unos vientos relativamente suaves.

Lo que hablas es el golpe de ariete que se da cuando cierras un grifo de golpe, y se genera una onda de sobrepresión.

Un saludo

Yo es lo que voy a hacer Dalonsoc, ahora que tengo tubos y dumps de sobra del 9-3

Eso es eso es Alejandro! Lo leí hace tiempo y era totalmente incapaz de recordar el nombre .
Cavitación no es también el efecto generado por los amortiguadores bajo extremo esfuerzo por el que se colocan las botellas separadas, además de reducir la temperatura??

Los coches desde siempre me han encantado, con 2 años ya empecé a distinguir marcas... y mis primeras palabras fueron "coche coche calle calle" (verídico y con pruebas ) así que aunque la medicina me encanta... la cabra tira pa'l monte
Bueno, no hacemos más off-topics.

PD: me he comido una "h" en el mensaje anterior, mil perdones

No tengo ni idea de cómo se llama el efecto ese que dices de los amortiguadores,

Pero si la medicina es como la mecánica!!!!

Un Mecánico estaba desmontando la cabeza de un cilindro de un motor V12 perteneciente a un “Jaguar”, cuando vio a un conocido y afamado cirujano del corazón entrar a su taller.
El cirujano estaba esperando ser atendido.
El Mecánico le gritó al cirujano:
- Hey Doctor, ¿Le puedo hacer una pregunta?
El Cirujano, un poco sorprendido, caminó hacia el Mecánico. Éste, limpiándose sus manos en una toalla, le lanzó la siguiente pregunta…
-Vea Doctor, échele una mirada a este motor. Le abrí su corazón, le saqué las válvulas y el árbol de levas, las arreglé y enderecé, las volví a instalar con cuidado y, cuando terminé el motor funcionó como nuevo. Entonces, ¿por qué recibo un salario tan pequeño mientras que usted obtiene un montón de dinero, cuando ambos hacemos básicamente el mismo trabajo?
El cirujano se inclinó pausadamente sobre el mecánico y le dijo, casi susurrándole al oído:
-Tratá de hacerlo con el motor en marcha.

Esto fue una de las cosas que me hizo decidirme, no la faceta económica ehh!... seré mecánico, pero de hobbie (y con todos mis respetos y profunda admiración por los profesionales)

Gracias por las explicaciones car..efectivamente es esa vávula con la membrana en su interior
la que me han cambiado y que hacía que "silbase" el motor como si se escapara aire....

Un saludo,

Celso

Para un T8 la BOV se pone de aquesta guisa

Y tiene que ser atmosferica de doble efecto

Macarra...

No quieres un intercooler?? Tendrás lag, pero la Tª del motor baja y la "patada" que tanto nos gusta dura más