Club SAAB España

hola a todos los saaberos
pues esa es la cuestion, como distinguir ambos motores, aparte de la evidente de la potencia (no sé si lo es tanto en cuanto rendimiento y elasticidad). Exteriormente....... mecanica y sobre todo, ¿ocurre como con los hdi 90/110 p.ej que basta reprogramarlos? gracias a todos (en especial los saabdieseros.......)

Por dentro dos diferencias tan solo, el sistema EGR y el turbo de geometría variable.

Por fuera es fácil distinguir un 125CV por la antena GSM.

gracias Martin.
En cuanto a prestaciones, has probado ambos? (o algun otro saabero) Realmente se nota la diferencia de caballos, y el comportamiento? Yo hasta ahora conocia la diferencia entre un turbodiesel convencional y un hdi (que es la noche al dia....) y me pregunto si ocurre lo mismo en los TiDs........

Como se ha comentado, los motores tienen bastantes diferencias entre si. Hay muchos componentes que no son intercambiables.

Exteriormente es fácil distinguirlos. Los TiD 115 C.V. se fabricaron como modelos MY98 al MY00. Lucían exteriomente los antiguos logos "SAAB-SCANIA". Los TiD 125 C.V. fueron los modelos MY01 y MY02, ya cambiaron a los actuales logos "SAAB".

También es cierto que en una ocasión he tenido la oportunidad de contemplar un MY01 con un motor TiD 115 C.V., excepción que cumplía la regla. Debería ser algo así como un "resto de serie" a finales del año 2.000.

En cuanto a comportamiento, mi percepción es bastante parcial porque utilizo el 125 C.V. y ocasionalmente he probado algún 115 C.V. Claramente (en mi caso) el 125 C.V. tiene un comportamiento mucho más brillante entre 2.000 y 3.000 rpm. que el 115 C.V. A partir de esas vueltas ese motor (independientemente de los caballos) no da más de si. Un vistazo a la curva de par lo deja bastante claro.

Hay mucho escrito sobre estas diferencias en el foro.

Saludos.

MF

burrancano escribió:gracias Martin.
En cuanto a prestaciones, has probado ambos? (o algun otro saabero) Realmente se nota la diferencia de caballos, y el comportamiento? Yo hasta ahora conocia la diferencia entre un turbodiesel convencional y un hdi (que es la noche al dia....) y me pregunto si ocurre lo mismo en los TiDs........

He probado ambos dos y no he notado diferencias ni en potencia ni en comportamiento, pero lo mejor es que bucees por el foro y que saques tus propias conclusiones. Hay información por un tubo

En mi caso se trata del TiD 115cv SEK, pero ocurre que es de finales del 99, segun dicen a partir de sept entraban las nuevas "hornadas" de motores (de ahi mi duda) de no figura en ningun sitio "saab´scania" sino unicamente TiD (en el cubremotor). Supongo que la diferencia la marca el turbo de geometria variable en cuanto a elasticidad, aceleraciones y rendimiento, que lo dulcifica como en los hdi. Pero tambien hay opiniones encontradas a este respecto sobre rendimiento y sensaciones p.je los dti y dci de renault, para quienes buscan esa sensacion de "tiron". Tambien desconozco como se traduce esta diferencia en cuanto a consumos y si puede reprogramarse un 115 en 125cv (al tener mecanicas diferentes supongo que es complicado).... Invito nuevamente a quienes hayan probado ambos que comenten sus impresiones (no siempre lo mas moderno es mejor......)

burrancano escribió:En mi caso se trata del TiD 115cv SEK, pero ocurre que es de finales del 99, segun dicen a partir de sept entraban las nuevas "hornadas" de motores (de ahi mi duda) de no figura en ningun sitio "saab´scania" sino unicamente TiD (en el cubremotor).

Lo de la diferencias de logo lo puedes ver en cualquier logo exterior (capó, trasera, llantas) o incluso en el centro del volante.

A partir de Septiembre del año 2.000 empezaron a comercializarse los MY01 que son los primeros 125 C.V., no antes.

burrancano escribió:Supongo que la diferencia la marca el turbo de geometria variable en cuanto a elasticidad, aceleraciones y rendimiento, que lo dulcifica como en los hdi. Pero tambien hay opiniones encontradas a este respecto sobre rendimiento y sensaciones p.je los dti y dci de renault, para quienes buscan esa sensacion de "tiron". Tambien desconozco como se traduce esta diferencia en cuanto a consumos y si puede reprogramarse un 115 en 125cv (al tener mecanicas diferentes supongo que es complicado)...

Hablar en teoría de comportamiento de coches genéricos, cuanto menos con más de 7 años no creo que te lleve a una conclusión determinante. Yo directamente probaría el 115 C.V. y el 125 C.V. que hayas visto para comparar con hechos y datos reales. Así podrás decidir con fundamento cual te conviene y convence.

Suerte.

MF

Hablando de reprogramar... las bombas de combustible también son distintas.

martin, la bombas de inyeccion son diferentes..... (cual crees ma fiable? al parecer es un talon de Aquiles en los diesel) y la EGR? segun apuntabas tambien son diferentes, pero cual dio mas problemas? Segun he leido en algun post, una diferencia seria que la egr del 115cv puede anularse si necesidad de reprogramar....(corregidme si estoy equivocado), eso para el valiente (o desesperado) que se atreva. Yo no hace ni un mes que adquiri mi 93, pero dime MF, con tantos problemas como compartimos a diario que dan estos coches (a pesar de su fama de suecos.......) ¿no crees que en definitiva es un más pasion por estos modelos (sobre todo los clasicos) que por lo que es el producto en si? Aparte, la firma esta en quiebra, a punto de desaparecer.........y sin embargo sigue figurando como marca y algunos modelos tambien, entre el top 10 de los mas fiables..........¿No será más la pasión de quienes tenemos una de estas máquinas, que la propia realidad? ¿no seremos en parte los saaberos un tanto sufridos como los "aleticos"?

burrancano escribió:Yo no hace ni un mes que adquiri mi 93, pero dime MF, con tantos problemas como compartimos a diario que dan estos coches (a pesar de su fama de suecos.......) ¿no crees que en definitiva es un más pasion por estos modelos (sobre todo los clasicos) que por lo que es el producto en si? Aparte, la firma esta en quiebra, a punto de desaparecer.........y sin embargo sigue figurando como marca y algunos modelos tambien, entre el top 10 de los mas fiables..........¿No será más la pasión de quienes tenemos una de estas máquinas, que la propia realidad? ¿no seremos en parte los saaberos un tanto sufridos como los "aleticos"?

Te doy la razón en que el cariño que se le coge a éstos coches en algunos casos raya lo visceral. Yo soy un buen ejemplo de ello.

En cuanto a problemas. Yo a día de hoy he tenido problemas con el TiD de 125 C.V. Si buscas en el foro leeras comentarios míos en cuanto a avería seria con las válvulas, ruidos en rodamientos, avería en la bomba del líquido refrigerante, avería en el compresor, sustitución de caudalímetro y EGR, fallos en pantalla del SID y clima, motor ruidoso...

Pero, llevo con éste coche 256K Km. hechos, a cual más placentero.

Alguna de las averías son imputables al uso. Estoy seguro que con otro coche de gasóleo las habría tenido parecidas para ese kilometraje.

La avería más grave que he sufrido (las válvulas) es claramente imputable al nefasto servicio del concesionario en el que compré allá por diciembre del año 2.000 éste coche. Era una avería que la marca detectó y solucionó de una forma preventiva (sin cargo) a todos los afectados en las primeras revisiones. Éste S.O. (ALCAR Sevilla) no lo hizo y me tragué el marrón a los seis años.

Una de las conclusiones más rotundas que he sacado después de varios años con éste coche (y con otros de la marca) es que resulta vital encontrar un taller que presente los conocimientos mínimos necesarios para acometer cualquier operación. Incluso en muchos S.O. hay demasiados "cambia piezas" que lo único que están haciendo es un enorme daño a la marca. Hay que buscar y buscar repetidamente el taller (o talleres) de cabecera. Yo los he encontrado y conocen a mis SAABs hasta el último tornillo, por eso ya una vez han pasado de los 200K Km. están "hechos" y la frecuencia de que aparezcan nuevas averías ha bajado significativamente.

Otra gran ventaja y diferencia notable sobre lo que hay por ahí son sus motores de gasolina. Yo ya he tenido experiencia con dos modelos y dentro de poco iré por el tercero. Paso por trabajo y por ocio muchas horas conduciendo por lo que para mi es la simple cuestión de disfrutar al volante.

A la marca ahora más que nunca le veo un prometedor porvenir. Todo hace indicar que la futura gestión estará de una u otra manera en manos de empresas y administraciones nórdicas con los que las señas de identidad de la marca, que en los últimos años se estaba diluyendo con tanta globalización y reducción absurda de costes, volverá a ponerse en valor, posiblemente con unas pretensiones de mercado menos ambiciosas y resaltando los valores que de siempre han sido santo y seña de SAAB (seguridad, prestaciones, durabilidad, diferenciación, robustez, sobriedad, rebeldía...)

Hay muchas cosas en la vida que se hacen con el corazón en vez de con la cabeza. Para mi hasta ahora casi siempre han sido las más placenteras.

De nuevo, suerte.

MF

MF escribió:

burrancano escribió:Yo no hace ni un mes que adquiri mi 93, pero dime MF, con tantos problemas como compartimos a diario que dan estos coches (a pesar de su fama de suecos.......) ¿no crees que en definitiva es un más pasion por estos modelos (sobre todo los clasicos) que por lo que es el producto en si? Aparte, la firma esta en quiebra, a punto de desaparecer.........y sin embargo sigue figurando como marca y algunos modelos tambien, entre el top 10 de los mas fiables..........¿No será más la pasión de quienes tenemos una de estas máquinas, que la propia realidad? ¿no seremos en parte los saaberos un tanto sufridos como los "aleticos"?

Te doy la razón en que el cariño que se le coge a éstos coches en algunos casos raya lo visceral. Yo soy un buen ejemplo de ello.

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Hay muchas cosas en la vida que se hacen con el corazón en vez de con la cabeza. Pasra mi hasta ahora casi siempre han sido las más placenteras.

De nuevo, suerte.

MF

No se si a veces se nos puede considerar frikis o incluso locuelos, todos mi amigos, familiares y compañeros de trabajo me miran incrédulos por el hecho de no vender o mandar a un desguace el 9000.

Estuve a punto por 1000€ pero hay una vocecita que se oye al lado mi ventrículo derecho que me dice, ¡No lo vendas!, ¡No lo vendas!

Incluso yo pienso que estoy loco, pagar dos seguros, dos impuestos, tener los dos coches en la calle con una sola tarjeta de aparcamiento haciendo virguerias para esquivar a los controladores.

Definitivamente raya lo visceral como perfectamente apunta MF.

ES visceral de todas todas, sino, ¿cómo explicas que venda un coche hace un año para comprarme un 9-3 SS y al año compre el 9-3 classic que siempre quise tener? En mi caso todos me dicen que estoy mal de la chaveta por tener 2 Saabs, y uno de ellos viejo, y yo les digo: "a mi me daban dos".

pues al parecer no andaba desencaminado con el "fanatismo saabero"....... pero caramba ¡por algun lado tiene que salir esa vena!!! (unos el futbol, otros los toros, los coches........o todas juntas!!) Y yo que no soy fanatico de nada.....pues tengo que reconocer simple y llanamente que el coche (y la marca) siempre ha ejercido una "atraccion" hasta que llego el momento (o quiza no, pero yo hice que fuese) de hacerme con uno, y debo decir que compre totalmente con el corazon o con los ojos, y no con la cabeza, por que sé sin duda ninguna, que mi otra opcion (el 406 modelo que tambien me encanta, pero no tanto.......) hubiese sido la racional y la correcta, para no verme en esta relacion amor-odio, satisfaccion-insatisfacion o lo que es lo mismo: CARRETERA-TALLER. Aunque debo decir a las claras dos cosas: primero que mi 93 es un afortunado, ya que va a tener muy buena vida (quiza repuestos de desguace, eso si, pero tambien para su edad.........) pero kms de carretera y autovia, que es donde se siente mas a gusto. La segunda es que el trabajo sucio (la ciudad, desplazamientos cortos) se lo dejo a un currante nato como el c3........ y es que a mi me duele mas que a nadie, pero estos peugeot, citroen etc (hdi) pueden con todo y no dan problemas (lo digo con conocimiento de causa) y mi saabito (o "saabmovil" como le llamo) pues fue sacarlo a carretera (ni siquiera ciudad) y ya con una luz puesta........... Pero la cuestion es (y el anuncio es un puntazo) ¿te gusta conducir????????? Contesto por mi: ME ENCANTAAAAA pero no tragarme atascos, ni respirar el humo de otros escapes, tampoco COMPETIR, ni batir marcas, sino hacer kms confortable y tranquilamente, ver paisaje desde la ventanilla , un coche que responde, oir country......... Para gustos colores

burrancano escribió:...y es que a mi me duele mas que a nadie, pero estos peugeot, citroen etc (hdi) pueden con todo y no dan problemas (lo digo con conocimiento de causa) y mi saabito (o "saabmovil" como le llamo) pues fue sacarlo a carretera (ni siquiera ciudad) y ya con una luz puesta...

Durante cuatro años tuvimos (mi mujer) un Xantia HDI de empresa. El rodaje se lo hicimos el primer verano en un viaje Sevilla-Berlín (ida y vuelta). Ciertamente dió en esos cuatro años muy pocos problemas y fue extremadamente fiable.

pero...

Era de lo más soso y aburrido de conducir que hemos tenido.

Mi recomendación con el 9-3 TiD es que te esfuerces en encontrar a la persona/personas que tengan la mínima cualificación imprescindible para resolver las habituales averías (sobre todo electrónicas) entre las que está saber diagnosticar certeramente los avisos del "Check Engine". He conocido mecánicos ineptos (de S.O.) que se han liado a cambiar de todo para apagar el dichoso aviso, eso si, con cargo al bolsillo del sufrido propietario. Entiendo que a quien le haya pasado ésto estará completamente defraudado con todo lo que huela a SAAB.

De nuevo te deseo suerte con tu 9-3. Sé perseverante, seguro que lo pones a punto para muchos años.

MF

No te pases con el pobre Xantia, MF pude conducir e ir de pasajero en uno y aburrido desde luego no es, todo lo contrario. Me temo que, en comparación con el 9-3, el Citroen está por encima, y con cierta diferencia.

Otra cosa es que uno es un Citroen y el otro un "Sap", pero lo que é é

Dicho esto, seguro que cuando dejas aparcado en la calle el Saab te vuelves a mirarlo. Con el Xantia no suele ocurrir.