Mondial Assistance ha realizado un estudio en el UK, acerca de las 10 reclamaciones en garantía más frecuentes a lo largo del año 2008. Es alucinante la tremenda incidencia de los fallos eléctricos.
1.- Fallo eléctrico. Captador de temperatura del circuito de refrigeración.
2.- Fallo eléctrico. Interruptor de luz de freno.
3.- Fugas del radiador.
4.- Fallo eléctrico. Bobina de encendido.
5.- Fallo eléctrico. Sistema de control de emisiones de escape.
6.- Fallo eléctrico. Ventilador eléctrico.
7.- Fallo eléctrico. Sonda lambda.
8.- Anclaje de los soportes de suspensión delantera.
9.- Fallo eléctrico. Mecanismo de la mariposa del acelerador.
10.-Fallo eléctrico. Bujías de precalentamiento
Los 10 fallos más frecuentes en garantía.
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Los 10 fallos más frecuentes en garantía.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Dr. Zoidberg
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Me apunto el último, es decir los calentadores del diesel.
Lo que no veo por ninguna parte, y es motivo de inmovilización de vehículo, es la batería; ese es el fallo eléctrico más tradicional!!!
Leí un estudio -creo del RAC- donde el 80% de las averías eran eléctricas, de estas un 75% era culpa de la batería. Y el resto eran mecánicas.
Aunque el estudio era "tendencioso", es decir solo mostraban las averías del coche que implicaban que se tuviera que atender en la carretera.
¡¡Y hace ya como 500km que no se me enciende la luz de avería motor!!!
Esto sí es una novedad...
Lo que no veo por ninguna parte, y es motivo de inmovilización de vehículo, es la batería; ese es el fallo eléctrico más tradicional!!!
Leí un estudio -creo del RAC- donde el 80% de las averías eran eléctricas, de estas un 75% era culpa de la batería. Y el resto eran mecánicas.
Aunque el estudio era "tendencioso", es decir solo mostraban las averías del coche que implicaban que se tuviera que atender en la carretera.
¡¡Y hace ya como 500km que no se me enciende la luz de avería motor!!!
Esto sí es una novedad...
Yo tengo un León con ese mismo motor y lo que comentas, las 4 bobinas nuevas...
Un saludete
Un saludete
Celso escribió:En el VW Golf 1.6 que tengo he tenido el 1 (cascó el termostato), el 2, el 4 (éste 4 veces...se fueron las 4 bobinas al garete), el 5 y el 7 (estos 2 últimos están relacionados creo.....)
en los Saab's ninguno de todos estos....
Celso