Club SAAB España

Hola,
me ofrecen este coche, con 170.000 km por 1800 euro.
Que os parece , y a que tengo que prestar atencion en el momento de revisar el coche ?
Lo he conducido ya , la sensacion es buena aunque hace un ruido que me parece algo estraño ... aunque no soy mecanico asi que quizas es normal.

Bienvenido al foro.

El 9-3 turbo de gasolina en el año ´99 podia llevar tres motores diferentes: el turbo de baja presion y 154 CV, el turbo "gordo" de 185 CV y el HOT (Hot Output Turbo) de 205 CV. Por 1800 euros, si el coche está en buen estado y tienes constancia de que se ha mantenido bien, ya con el motor de 154 CV es un buen precio. Los otros motores son aún mejores.

También depende del equipamiento: si lleva cuero, salpicadero de madera, techo, radio con CD, clima, etc..

Echale un vistazo a la guia de compra que tenemos en el portal web enlace

Muchas gracias Rafael.

El coche tiene cuero y clima, es la serie ES.
Mirare el enlace que has puesto.

El motor es el 154cv. Suele dar problemas; tiene algun "bug" conocido ?

Gracias

Como defectos específicos de este motor, yo diria que hay dos cosas de las que estar pendientes.

Una, es el famoso tema en algunos Saab de la "chupona" del carter: es el tubo por donde sube el aceite desde el carter hasta el motor. Cuenta con un colador que, si no se ha cambiado el aceite (sintetico) con frecuencia, se atasca de la porqueria (estos de aceite degradado) y gripa el motor. La solucion es, primero, asegurarte de que al coche le hayan cambiado el aceite cuando le tocaba, y con sintetico; y segundo, cuando cojas el coche, llevarlo al taller a que le bajen el carter y le limpien la chupona. Una vez hecho esto, con que cambies el aceite cada 10.000 km. usando un buen sintetico, te olvidas del problema.

Puedes ver el enlace en el que el Socio MF limpió el carter de su 900 Turbo Enlace

La otra es el casette del Direct Ignition (DI), una placa con las cuatro bobinas para las bujias que va justo encima del motor (color rojo). Es un consumible, básicamente, que cuesta unos cuatrocientos euros en el Servicio Oficial. Si usas las bujias exactas que Saab indica, te durará 150.000 km o más (a mí se me estropeo con 215.000 km). Si usas otras, quizás en dos o tres mil km. estará K.O.

greystoke24 escribió:Lo he conducido ya , la sensacion es buena aunque hace un ruido que me parece algo estraño ... aunque no soy mecanico asi que quizas es normal.

Parece que de entrada puede ser una compra interesante. ¿En que consiste ese ruido extraño? ¿5 puertas o coupé? ¿Color? ¿Modelo de llantas? ¿Libro de revisiones?

Ya no irás contando.

Bienvenido.

MF

Mala pinta no tiene, desde luego

Lo que me apena es ver lo poquito que vale mi coche para alguien que no sea yo

Gracias por el interés de todos. Comento sobre vuestros comentarios:

El coche es de 5 puertas, color plata. Las llantas no lo se pero la verdad es que tampoco me preocupa mucho.
Lo que mas me interesa es evitar gastos altos a corto plazo.
El ruido que me parecía raro era de motor, quizás era normal. Y el embrague también me parecía algo gastado.
Pero lo demás todo perfecto, y por el vendedor ser “un amigo de un amigo” que comento que va perfecto, pues básicamente me estoy fiando de esto.

Diría que la relativa baja valor que mantienen los Saab a sus 10 años de vida debe venir del alto coste de mantenimiento;
por los comentarios que he leído parece recomendable llevar el coche al servicio oficial para realizar revisiones y reparaciones, y no al Pepito el mecánico del barrio.

Por cierto al coche le toca mantenimiento, 180K Km . Que me puede esperar, que gasto supondrá? Y que taller recomiendas, zona Baix Llobregat (Barcelona).
La verdad es que estaba pensando en el de Vilafranca (http://jounou.redsaab.com/) , por estar fuera de la cuidad tendría mejor precio y contacto mas agradable.

Agradezco todo vuestros cometarios poder valorar la compra de este coche.

PS el coche todavía no es mio, aunque hemos dicho el “si, quiero” cada uno puede hacer marche atrás.

PS 2: por circunstancia también tiene el otro coche en venta, un 900 S , gasolina, blanco, 5 puertas, 140K Km creo, por 1200E .
Yo lo descarto de inicio por ya tener 14 años, aunque la verdad es que tenia buena pinta. Si a alguien de vosotros le interesa, puede informarme más y poneros en contacto.

Por curiosidad, ¿dónde está el coche?

greystoke24 escribió:Diría que la relativa baja valor que mantienen los Saab a sus 10 años de vida debe venir del alto coste de mantenimiento;
por los comentarios que he leído parece recomendable llevar el coche al servicio oficial para realizar revisiones y reparaciones, y no al Pepito el mecánico del barrio.

Por cierto al coche le toca mantenimiento, 180K Km . Que me puede esperar, que gasto supondrá? Y que taller recomiendas, zona Baix Llobregat (Barcelona).
La verdad es que estaba pensando en el de Vilafranca (http://jounou.redsaab.com/) , por estar fuera de la cuidad tendría mejor precio y contacto mas agradable.

Los SAAB en general tienen una depreciación sensiblemente mayor que otros coches semejantes posiblemente por desconocimiento general de la marca. Todos sabemos que en este país mantiene muy buena reputación todo lo que huela a Alemán de (aparente) alta gama: "Ezo é asin". Ni más ni menos se cumple aquello de la ley de la oferta y demanda.

Actualmente llevar el coche a un S.O. no te garantiza un buen resultado. Desde que la red SAAB hace unos años en España se ha ido diluyendo en la red OPEL las penas y alegrías van por barrios. En la provincia de Barcelona tengo entendido que Ibercarrera de Travesera ó Vila-Vila mantienen un buen servicio y conocimiento de la marca. Tambíen hay talleres no oficiales muy cualificados en muchos sitios. En BCN se habla bien de Resel.

En todo caso, suerte con todo lo que acometas y sobre todo a disfrutarlo.

MF

No te creas que a un coche de diez años le van a hacer mucha fiesta en un Servicio Oficial...eso sí, la hora de mano de obra es dificil encontrarla en cualquier parte por menos de 50 euros (en Sevilla los S.O. Opel-Saab son pesimos y te clavan 62 euros/hora).

Mejor te recomendaría que buscaras o te aconsejaran un buen mecanico independiente, sobre todo si te deja que tú le lleves las piezas de repuesto que necesites. Los recambios en el S.O. son caros pero si los buscas en tiendas por Internet como parts for saabs o elkparts, los podrás encontrar mucho más baratos.

Te puede parecer mucho follón eso de comprar piezas por internet, ir a desguaces a por el tipico faro/intermitente que has roto o te han roto, etc.., a mí también me lo parecía antes de comprar el 9mil, pero es la única forma de mantener el coche en buen estado a un coste razonable. Si te metes en el terreno de los S.O. pronto las revisiones y reparaciones te habrán costado más que el coche. Ezo e azín para cualquier Saab, Volvo, Audi, BMW. etc... que tenga esta edad.

Filip escribió:Por curiosidad, ¿dónde está el coche?

Perdón, ya he visto que había puesto la zona, esto me pasa por leer tan rápido.

Pfff esto no suena nada bien, me estas dando miedo...

greystoke24 escribió:Pfff esto no suena nada bien, me estas dando miedo...

quien? con que?

Ten en cuenta, que lo único que pasa, es que compres un Mercedes, un Porsche o el coche que te de la gana, si tiene 10 años o mas, pues....o estas encima del coche, o comprate uno nuevo. Las cosas son asi.

Si ademas te quieres ahorrar un dinerillo...pues Resel + compra de piezas por internet es lo mejor. Si ademas vas asiduamente al taller como nosotros, por chorradas, no por averias gordas y te haces amigo del mecanico, veras que dejas de tener miedo a "ir al taller". es como lo de los gatos y el veterinario....si lo acostumbras a ir, duele menos y se porta mejor :D:D:D.

En cualquier caso, si no quieres estar encima del coche, mimandolo y demas, la respuesta que te daremos todos es la misma:

No compres el coche, ojo!, no por ser un saab, sino por tener mas de 7-8 años.

Si lo compras y estas dispuesto a entrenarte en el arte de conservar un coche, veras varias cosas. Lo terriblemente divertido que es conducir estos coches y sobretodo te daras cuenta de que siempre habias querido ese coche y no te habias dado ni cuenta .

Y como ingreses en el lado oscuro de este mundo(el club).....no te cuento na....

Un saludo.


PD.- en el 99 no existía el 205cv hasta agosto de ese año y solo con la denominacion AERO, pero el motor ya no es el mismo que hasta entonces, el anterior rendía 200cv y se llamaba TS(es el mio ). Y dicho por mecanicos, es mas duro.

greystoke24 escribió:Pfff esto no suena nada bien, me estas dando miedo...

No debería darte miedo gastarte 1.800 € en el 9-3 y que te surja algún que otro problema. Eso te puede pasar con cualquier coche en situación parecida que te compres.

Lo que si da miedo es gastarse un pastón (P.E. más de 50K € en un precioso JAGUAR a estrenar con motor de gasóleo) y estar los 8 mil primeros Kms. todo el día en el S.O. con una avería tras otra. Te atenderán estupendamente aplicándote la garantía pero no tendrás el coche que te has comprado durante una temporada. Te dejarán las primeras veces otro JAGUAR igual y finalmente cuando la cosa se dilata acabas con un NISSAN Note de alquiler hasta que se solucione tu problema. Ese ejemplo le ha pasado a uno de mis mejores amigos y ha terminado hasta la punta del pelo del coche, del S.O. y de la madre que lo parió.

Digo con esto que son tantos factores los que itervienen en la compra de un coche que no hay ninguna verdad cierta absoluta y catégorica. Hay que buscar las circunstancias más propicias.

Suerte con lo que decidas.

MF

Muchas gracias por tu opinion Morox. Aunque temo que veo las cosas algo diferente...
Creo que ir al taller, igual que al dentista, es ir a confesar con el diablo. A ti te interesa que todo esta bien, a ellos lo contrario... Pero nos tenemos que fiar, y al final soltar la pasta. Si tienes la suerte de tener un mecanico que toma un poco de honor en su trabajo, pues enhorabuena te ha tocado la loteria. Pero me temo que con la crisis a todos se esta bajando los ingresos asi que mas presion aun para colarnos algo... ( Y si, el diablo quiere ser tu amigo tambien!!)

El miedo viene de que por un lado un saab parece necesitar sus componentes especificas (p.e. las bujias que comenta Rafael) , por lo que parece recomendable el SO en lugar de un taller local donde desconozen estos detalles.
Por otro lado, comentan que tampoco lo van a dar "mucho fiesta" a un coche viejo (opino lo mismo) en el SO ...
Asi que ninguno de las 2 opciones convence mucho...

Si que estoy de acuerdo que hay que estar encima del coche, aunque cada vez tiene mas electronica los coche lo que lo hace mas compl
icado.

Pero bueno, la anatomia de la compra dice que primero eliges con el corazon, despues tu cabeza te propone otras opciones, hay un pul
so entre los 2 y al final vence ... el corazon asi que seguramente acabare con el coche... aunque me lleva a la ruina....

Saludos