Club SAAB España

Hola, soy nuevo en el club y necesito alguna ayuda. Me voy a quedar con un cabrio del 87 que tiene algunos problemas. El radiador está pasado (cuanto cuesta, más o menos, repararlo o cambiarlo?), no funciona el motor de la capota (se puede usar manualmente sin que se averíe otra cosa?) y no va el aire (suele averiarse el compresor?). Enfin. Gracias y saludos

... se me olvidaba. Alguien conoce algún taller especializado en Sevilla o alrededores. Gracias otra vez

El compresor no suele averiarse, debe ser un Seiko de la época, lo que pasa es que en coches de esta edad, el no uso, las prolongadas descargas dejan sin lubricación al circuito y comienzan los problemas con las juntas.-

¿Tiene hecha la conversion al nuevo gas?

Por el tema de la capota, revisa con la herramienta buscar porque me suena haber leído algun post.-

Para lo demás paciencia, has llegado al sitio adecuado Bienvenido.-

La capota puedes usarla manualmente sin problema, excepto que pesa un huevo. Tienes que abrir una vávula que hay en el maletero. El sistema es bastante fiable. Quizás el motor no funciona por un problema eléctrico. un fusible o un conector, o el mismo interruptor. puede que sea una tontería.
suerte.

Gracias a ambos. Pippo. Entiendo que la válvula anula el sistema eléctrico (motor) para que se pueda utilizar el manual. Y está, como he leído por ahí, detrás del asiento trasero derecho. Es eso?

CésarB escribió:Gracias a ambos. Pippo. Entiendo que la válvula anula el sistema eléctrico (motor) para que se pueda utilizar el manual. Y está, como he leído por ahí, detrás del asiento trasero derecho. Es eso?

No. Es una válvula de emergencia y está muy a mano en el maletero, en la parte de la derecha, a la altura del respaldo, detrás de un "siete" en la moqueta. Tampoco anula nada del sistema eléctrico, es simplemente una llave que "abre" el sistema hidráulico. A lo mejor está un tanto dura en un principio, pero con un alicate la giras sin problemas...

Lo que no entiendo es que, habiendo en el foro un anuncio de un sistema completo -motor e hidráulicos-, teniendo el tuyo a la trisca, no hayas dicho ni mu...

Hola Martín. La verdad es que no pensaba gastar mucho en el coche, por ahora. Aunque quiero solucionar lo del radiador, lo del aire y poder utilizar la capota manualmente (po lo que yo he oido, sustituir el sistema es caro). Más adelante, ya veremos. Gracias

No te olvides de poner unas fotos, estamos siempre ávidos de fotos

CésarB escribió:Hola Martín. La verdad es que no pensaba gastar mucho en el coche, por ahora. Aunque quiero solucionar lo del radiador, lo del aire y poder utilizar la capota manualmente (po lo que yo he oido, sustituir el sistema es caro). Más adelante, ya veremos. Gracias

Te equivocas, el sistema es extremadamente fácil de cambiar. Sustituir todo el sistema puede suponer una hora, hora y media.

Lo siento, pero el sistema que tenía en venta se va con viento fresco para el Sur.

Me refería a compralo nuevo.
Dónde se anuncian las ventas entre socios. Hay tablón de anucios?. Gracias
*** Todavía no tengo el coche. Pondré las fotos

En el foro Compra-Venta. Es accesible a todos los usuarios (socios y foristas).

Esperamos esas fotos

Bueno, este es el coche. Como veis (***), está bastante bien, pero necesita ponerse al día. Por de pronto, el radiador, que está completamente estropeado. Y ahi empiezan mis dudas. No se qué hacer, reconstruirlo o ponerlo nuevo?, y en este caso, y si hay en fábrica..., montarlo en el concesionario, en un taller especializado en radiadores, o en un taller de barrio, pero de confianza?. Enfin, espero vuestra ayuda... que me va hacer falta
Hay más temas, pero los iré dosificando
Saludos....

*** ¿Cómo puedo colgar las fotos?

Hola Cesar,

con el problema del radiador, ¿a qué te refieres exactamente? ¿tiene muchas fugas o es que está bloqueado por dentro?

No sé si los radiadores del preGM del ´87 eran de cobre o de aluminio. Si es de cobre merece la pena arreglarlo en un especialista en radiadores, como Radiadores Madueño (por la zona de Ronda de Capuchinos). Si no lo es, seguramente no tendrá reparación y tendrás que poner uno nuevo; puede costarte unos 200-250 euros, aunque en Parts For Saabs lo tienen por apenas 95+ gastos de envio enlace; aprovecha para cambiar tambien el termostato y ver como andan los manguitos.

Yo cambié un radiador (en otro coche) y no me parecio dificil, todo depende del sitio que haya bajo el capó. Los Servicios Oficiales de por aquí, en cuanto aparezcas con el cabrio, les va a parecer una nave espacial y cobran la hora de mano de obra a sesenta y tantos euros; lo mejor es un taller de barrio que trabaje como dios manda y que sepa lo que hace.

A ver si nos enseñas el cabrio a los de aquí y te echamos una mano

Gracias Rafael, eso es ayudar. Creo que llevaré el coche a un taller de confianza e intentaré comprar lo que haga falta a través de partsforsaabs o del concesionario. Tenéis prevista una reunión los de Sevilla?

De vez en cuando anunciamos una reunion en el foro de actividades; sin embargo rara es la semana que no nos tomamos una cerveza al menos dos o tres socios de aquí.