Club SAAB España

Para usuarios de 3.0 Tid
CADA CUANTO CAMBIAIS LA CORREA DE PROPULSIÓN / DISTRIBUCIÓN?
Y CUANTO OS SUELE COSTAR?
TENGO UNO CON 173.000 Km Y YA SE LA CAMBIE A LOS 80.000
ME COBRARON ALREDEDOR DE 1800 € ENTRE "PITOS Y FLAUTAS"
Y LA VERDAD ES QUE ESTOY PENSANDOME MUCHO VOLVER A CAMBIARLA, SEGUIR UNOS Km MAS O VENDERLO Y CAMBIAR
AGRADECERIA SUGERENCIAS
SALUDOS

Por favor no escribas en mayusculas en los foros de internet es que estas gritando.

Lo de la correa yo pediria presupuesto en algun taller que no sea un SO.

La correa de distribución en si, no es cara. Lo mas complicado, es lo que te quieran cobrar de mano de obra.

Yo tuve un V6 hace un tiempo, de otra marca, y cambié la correa de distribución por poco mas de lo que cuesta en un 4 cilindros. Creo que 1 hora más de mano de obra respecto a otros coches que he tenido.

Así que mejor cambiasela, vas a un taller de barrio competente, que hay muchos y muy buenos, y verás como te curas en salud.

En ese coche ¿no tiene cadena? ?en vez de correa?

eriklll escribió:En ese coche ¿no tiene cadena? ?en vez de correa?

No, el bloque de origen GM tiene correa en vez de cadena; son los 2.0 y 2.3 loa que montan cadena (esto en gasolina, en diesel no lo se).

Gracias amigos por vuestros consejos
He contactado con un taller amigo y estoy pendiente de que me confirme
si me la puede cambiar a la vista de la ficha técnica
Os informaré
Saludos

El servicio de mantenimiento de la correa de distribución del 3.0 TiD de serie se establecía de serie en 180.000 km pero tras una circular de servicio se redujo drásticamente a 80.000km. Mi opinión es que seguramente se pueda estirar en kilometraje, pero mejor atenerse a la estimación más segura.

En cuanto al montaje, hay que huir de cualquier S.O. porque solo en piezas ya te van a endiñar unos 700€ y luego te toca además invitar también por la mano de obra. La alternativa es simple, buscar el kit de distribución que hay de varios fabricantes (el mismo que para los Opel 3.0 CDTI y Renault 3.0 dCI) y que te lo monte un taller serio.

No es una operación compleja, con las herramientas apropiadas claro, y si se puede llegar a observar cómo va montada la dichosa correa, queda claro que no fue precisamente por "buenas intenciones" del lado de Isuzu/GM el no haberla puesto metálica.