Club SAAB España

Hola a todos. Cuando meto la marcha atras, o rasca o suena como si en vez de a un coche, la metieras en un tanque de la Guerra Civil. (tremendo clonk ) No es así, si antes embrago la 1 y sin soltar embrague paso a marcha atras. (entonces entra suave y normal) El post del cambio del aceite de la caja, me ha hecho recordar este detalle, que creo que puede ser causa relacionada. ?? Gracias , un saludo a todos.

PSD. es un 900i del 93, no debe estar muy tocado del cambio, creo....

Desgraciadamente no es raro, es así. La marcha atrás no es sincronizada y con el tiempo y el desgaste de los piñones, acaba sonando así. Procura engranarla con el coche parado del todo, o bien haciendo la maniobra que indicas, metiendo antes la 1ª.

Hola davez.

Yo tenía el mismo problema y lo he solucionado con una doble operación sencilla y no demasiado cara.
Consiste en dar la vuelta a un pieza que hace que el piñón entre más y cambiando el piñón de la marcha atrás (140€ en el SO Saab)

solución para reparar marcha atras

Con mano de obra no debería pasar de los 250 €.
Si te lo haces tú, un par de horas, porque sólo hay que abrir una tapa, sacar el piñón, dar la vuelta a la chapa (si la mecanizas un poco mejor aun), montar el piñón nuevo (algo ganas siempre), hermetizar juntas y rellenar con aceite.

Si vas a cambiar el aceite de la caja, es el mejor momento.

Saludos,
D;A

Bueno, si me decís que es algo endémico y normal del uso y del paso del tiempo, tal vez lo deje estar, si no degenera en un mal funcionamiento.
Como no uso el 900 a diario, no me causa mucho trastorno el meter 1ª y luego trasera, y la verdad que me da un poco de pánico lo de tocar la caja, tanto yo mismo como los talleres.

Muchas gracias por vuestra información, rápida y valiosa.

a mi en el 900gm me ocurre algo peor la marcha atras entra 1 vez de cada 4 y salta, la operacion de dar la vuelta al piñon de la marcha atras es igual en el GM????la primera suena a dientes rectos muy racing pero me da muy mala espina.

ni idea, busca en el foro adecuado con la opcion "buscar"

No te preocupes Davez, a mi me ocurre tambien lo mismo, y como ya se ha comentado es algo "normal" con los años que tienen estos coches.

Un saludo.

Yo sí me preocuparía.
En una de esas puedes romper un diente y destrozar la caja de cambios entera.

Como dice musik, la caja de cambios no es el punto fuerte de este coche y merece la pena cuidarla. Aunque la quisieras cambiar, encontrar una en buenas condiciones suele ser complicado, te lo digo por experiencia.

Saludos,
D;A

NACHO-P escribió:a mi en el 900gm me ocurre algo peor la marcha atras entra 1 vez de cada 4 y salta, la operacion de dar la vuelta al piñon de la marcha atras es igual en el GM????la primera suena a dientes rectos muy racing pero me da muy mala espina.

En un GM es mas preocupante porque en el Pregm está por sincronizar, y es normal que cuando se le exige por ejemplo en una pendiente salte, o cuando le das mas caña, pero un GM, hay algo que falla, aunque si es en momentos puntuales como una sobrecarga tampoco es trágico.-

Si no te entra la marcha atrás...prueba a desembragar un poquito a medida que intentas que entre. (suave y sin forzar). Como te han dicho no esta sincronizada y es un truco que me enseño un socio (Rubén) y funciona. Creo recordar que hacer "eso" hace que se alineen los piñones....

También puedes meter tercera primero y lugo marcha atrás.
A mi me lo enseñó Martín....

O primero 2ª y después marcha atrás

Las cajas del cambio son el punto debil de muchos coches, incluso de los innombrables alemanes , yo creo que hay que darle un trato lo mas suave posible para que dure, es una pena que el bloque motor vaya genial con más de 200.000 km y que se te rompa la caja por una rascada fuerte como dice Dalonso. Por cierto, me he metido en alguna ocasion debajo del coche y no veo indicador de nivel del aceite de la caja por ninguna parte.....tal vez en mi modelo no lo lleva? (1993) Tambien he buscado por el foro, pero no tengo este tema muy claro.......Gracias de nuevo a todos.

davez escribió: Por cierto, me he metido en alguna ocasion debajo del coche y no veo indicador de nivel del aceite de la caja por ninguna parte.....tal vez en mi modelo no lo lleva? (1993) Tambien he buscado por el foro, pero no tengo este tema muy claro.......Gracias de nuevo a todos.

Como norma, los pre-87 llevan varilla y los post-87 no. Los post-87, como el tuyo, simplemente llevan una tuerca hexagonal en el mismo lugar que va la varilla, para poder rellenar con la ayuda de un embudo.

Te pongo dos fotos (pasa por alto la suciedad); en la del 900 de 1990 no se ve la tuerca, pero te marco donde está situada.

Gracias!! Tengo el manual de usuario del coche, pero te dicen que busques en la zona del carter Con esta indicación podré mantener mi "change box" lubricada y suave suave , Gracias de nuevo, no es por ser pelota pero me encanta ese 900 granate Un saludo.