Club SAAB España

Hola. Tengo una dudilla que quizas alguien me pueda surgir. Tengo un SAAB 900s desde hace poco y he observado que las ventanillas electricas para bajarlas hay 2 formas: Presionando ligeramente baja un poko, pero si le presionas mas fuerte se baja entera (muy comodo cuando llevas las amnos al volante), pero sin embargo para subirla no he visto que tenga esa doble funcionalidad (es necesario presionar todo el rato para subirla completamente). No se si es que es asi, si es que esta roto en mi coche o si es algo que no se limplementa.

A ver si alguien comenta algo.

Salu2

Es así, el automatismo es solo de bajada, no de subida...

No es programable con el Tech, no?

Nope

Shite

Dr. Zoidberg escribió:Es así, el automatismo es solo de bajada, no de subida...

Muchas gracias y duda solucionada. La verdad es que hubiera estado bien implementar también esa funcionalidad para subirla que es muy comodo por ejemplo al entrar en autovia el subir con un solo click y no tener la mano ahi abajo durante los 3 o 4 seguntos que se tarda en subirse completamente. (x lo menops para los que tenemos poca experiencia conduciendo)

Salu2

Hombre, para mi suben decentemente rápido.

El inconveniente que le veo es ese que comentas, en las salidas del peaje es un coñazo porque hasta que subes la dichosa ventanilla...
Por eso a mi copi le hago trabajar!


Piensa que si se subiera sola también tendrían que poner un sistema antiatrapamiento, como en la mayoría de coches modernos

cpardillos escribió: Piensa que si se subiera sola también tendrían que poner un sistema antiatrapamiento, como en la mayoría de coches modernos

Muy cierto, no habia caido yo en eso. Eso explica el porque mi SAAB (que es del 95) no lo lleva, y es que no creo que el sistema atrapamiento estuviera implementado ya por aquellos años.

Salu2!

En el año 96 el corsa sport, llevaba la bajada y subidas auto. No entiendo por que han seguido sin montarlo durante tantos años.

Willie escribió:En el año 96 el corsa sport, llevaba la bajada y subidas auto. No entiendo por que han seguido sin montarlo durante tantos años.

Pero ese corsa del 96 del que hablas también llevaba implementado el sistema antiatrapamiento?

juagare escribió:

cpardillos escribió: Piensa que si se subiera sola también tendrían que poner un sistema antiatrapamiento, como en la mayoría de coches modernos

Muy cierto, no habia caido yo en eso. Eso explica el porque mi SAAB (que es del 95) no lo lleva, y es que no creo que el sistema atrapamiento estuviera implementado ya por aquellos años.

Salu2!

En la familia hubo un bmw 318IS del 1991, y llevaba funcion express tanto en la subida como en la bajada, tambien llevaba sistema antiatrapamiento, pero claro en aquellos años la serie 3 no se podia comparar con el 900 en todo caso con el 9000. sabeis si el 9000 si lo llevaba??

Sabeis tambien si el chasis del 900 y del opel kadett o de daewo nexia era el mismo, es que a mi me parece que tienen bastante que ver, por linea y tamaño???

No, el 9mil no llevaba antiatrapamiento. Allá por el ´92 muy pocos coches lo llevaban, el Serie 3 como el que había en tu familia, creo recordar que el Vectra y el Rover 800 también.

Por aquella época los elevalunas de subida "un solo toque" sin sensor antiatrapamiento estaban prohibidos en EEUU, mientras en Europa una niña moría estrangulada por la ventanilla del coche de su madre.

El chasis del 900 GM no es el del Kadett, sino una revisión del Vectra/Calibra.

Ok, gracias rafael, siempre me habia echo esta pregunta

juagare escribió:

Willie escribió:En el año 96 el corsa sport, llevaba la bajada y subidas auto. No entiendo por que han seguido sin montarlo durante tantos años.

Pero ese corsa del 96 del que hablas también llevaba implementado el sistema antiatrapamiento?

Si que lo llevaba y recuerdo que lo probé y era curioso ver como paraba y bajaba uno palmo. si mantenias pulsado unos segundos el pulsador se desactivaba la funcion express.