Club SAAB España

Se ha subido al portal una modesta referencia a ese prototipo del que no hay mucha información en la red. Cuanto menos es curioso, si observáis algun fallo, omisión o inexactitud, por favor, enviarme un MP e intentaré corregirlo.-

Poco a poco iremos subiendo mas artículos sobre prototipos y otras rarezas.-

Un saludo.-

que pena que no llegase a puerto ese prototipo y mas a un que no llagara a españa ,la verdad es que suena muy bien ¿era turbo ese motor ?
gracias isuzu por el reportaje

Si los de Lancia metieron el V8 de Ferrari en el Thema (con el que comparte plataforma), los Suecos no son menos. Seguro que en la factoría alguno dijo las palabras mágicas: "a que no hay huevos..."

Fíjate, entraba en un 9000 CD, este finde me acerco a suecia a buscar uno de esos motores

Isuzu escribió: Poco a poco iremos subiendo mas artículos sobre prototipos y otras rarezas.-

aqui teneis esta mostruosidad de motoraco. Eso bien potenciao daria 1000 cv con facilidad.

http://i39.tinypic.com/2qk2oev.png

y aqui teneis el prototipo rulando. Me llama la atencion que no lleva manometro de turbo en salpicadero. O quizas no sea turbo... no me entero con el sueco... jeej
http://www.truveo.com/Saab-9000-V8/id/426653113

y aqui un sonido delicioso de un 900 V8 que tambien lo hay. Aunque este del video es una conversion con un motor 302ci 5 litros que portaban los Mustang.
http://www.youtube.com/watch?v=bPwOPtEWIK0

Omar escribió:aqui teneis esta mostruosidad de motoraco. Eso bien potenciao daria 1000 cv con facilidad.

http://i39.tinypic.com/2qk2oev.png

y aqui teneis el prototipo rulando. Me llama la atencion que no lleva manometro de turbo en salpicadero. O quizas no sea turbo... no me entero con el sueco... jeej
http://www.truveo.com/Saab-9000-V8/id/426653113

y aqui un sonido delicioso de un 900 V8 que tambien lo hay. Aunque este del video es una conversion con un motor 302ci 5 litros que portaban los Mustang.
http://www.youtube.com/watch?v=bPwOPtEWIK0

¿Pero Omar te has leido el artículo?

Aquí No lleva manometro porque no es turbo creo ni tan siquiera le cabia el compresor para el Aire Acondicionado.-

"A hoot to drive"

Sin embargo, bajo mi punto de vista un V8 no encaja en la imagen de Saab. Es un fabricante que (casi) convenció a la gente que un cuatro cilindros turbo podía ser más potente, suave, silencioso, económico de consumo, barato de mantener, con menos emisiones, etc. que un seis cilindros. Un V8 hubiera sido una "frivolité", con ventas muy bajas en Europa y solo un poco mejores en EEUU. ¿Qué berlinas europeas llevaban un V8 entonces? de su tamaño, no recuerdo ninguna, exceptuando el anecdótico Thema Ferrari, te tenías que ir a un Mercedes Clase S o el Audi V8...

Rafael escribió:"A hoot to drive"

Sin embargo, bajo mi punto de vista un V8 no encaja en la imagen de Saab. Es un fabricante que (casi) convenció a la gente que un cuatro cilindros turbo podía ser más potente, suave, silencioso, económico de consumo, barato de mantener, con menos emisiones, etc. que un seis cilindros. Un V8 hubiera sido una "frivolité", con ventas muy bajas en Europa y solo un poco mejores en EEUU. ¿Qué berlinas europeas llevaban un V8 entonces? de su tamaño, no recuerdo ninguna, exceptuando el anecdótico Thema Ferrari, te tenías que ir a un Mercedes Clase S o el Audi V8...

Además me gustaría ver las cifras de recuperaciones del 9000 turbo más potente y del Thema Ferrari. Y es que ya sabéis de lo que es capaz un turbo.

no lo vi , gracias isizu

traveling escribió:...Además me gustaría ver las cifras de recuperaciones del 9000 turbo más potente y del Thema Ferrari. Y es que ya sabéis de lo que es capaz un turbo.

Prestaciones y consumos, por gentileza de Autopista.

(¿A que pensabas que en recuperaciones el aero le daba al 8.32? Yo también )

La verdad es que sí

Bueno, o hay una errata o como ya me parecía haber oído, en recuperación en 4ª partiendo de 40 km/h en 1000 m si que le gana el Aero al Lancia, ya que es este su punto fuerte.

Pero lo mas interesante es que aún teniendo unas prestaciones ligeramente inferiores, el Aero demuestra ampliamente esa filosofía de máxima eficiencia a bajo coste. Vamos, lo que en mi pueblo llamamos hacer las cosas bien.

Un Saabludote y aunque reconozco que hubiera sido interesante ver en acción ese motor, estoy mas que encantado con el 2.3 turbo que me parece una verdadera joya tecnológica aún a día de hoy.

Sin desmerecer al motor del Thema, esas cifras tienen cierto truco, más acusado en 5ª y es el cortísimo desarrollo que utiliza el Thema, 35 km/hx1.000rpm, contra 45 km/hx1.000rpm, y su mayor capacidad para subir de vueltas, el Thema corta a 7.500 rpm. Pero no hay que engañarse, hay un gran pulmón bajo el capó del italiano, 3.000 cc y 29 mkg de par no son broma.
El inconveniente es que estará más tiempo en la gasolinera y en el taller

Si tuviese que escojer entre el sonido de la dump valve (psss psss) y el del V8 no sabría decir, bueno si, que no me importaría tener los dos (ahora mismo tengo el objetivo complido al 50% )

Hola me gustaria saber que mas hace la dump-valve. Es sonido me gusta. Pero hace alguna cosa que mejore la respuesta del turbo o mas potencia? Se nota mas consumo. Merece la pena y por ultimo cual me recomendarias para mi 9-5 aero.
Gracias