Club SAAB España

Buenos días.
Tengo una duda para resolver sobre el coche, 9-3 2.2 tdi SE 115 cv.

Es que cuando voy circulando, justo antes de que entre el turbo, (en torno a las 2000 vuelas), noto que el coche me da ciertos tirones, (en cualquier velocidad que vaya me lo hace), y me empieza a sacar un humo blanco, (que los que van detrás me dicen que huele a aceite quemado). Luego, si continúo acelerando, deja de echarlo, pero tiene ahí unos segundos en los que va como a tirones y echando ese humo sospechoso. Ya en la ITV me querían poner pegas por lo que hacía, pero al final la pasaron. ¿A que puede deberse? ¿Al turbo? ¿A los inyectores? ¿Al caudalímetro?
Mi coche ya tiene 265.000 km y quiero que me aguante muchos más. Yo lo compré de segunda mano, y no creo que el anterior dueño se lo hubiera cambiado, porque no me comentó nada.

Buenas tardes

Me gustaría que me pudierais informar, ya que es algo que me preocupa bastante, y me gustaría darle solución a la mayor brevedad posible.

No me atrevo a llevarlo al s.o. porque me da un miedo atroz si no se de que puede ser. Despues de lo que he leido, cualquiera lo deja en el s.o.

Muchas gracias.

a mi me suena a turbo. el humo puede ser agua o aceite, en funcion de que circuito se haya estropeado en el turbo. controlale los niveles de los dos, a ver si alguno baja.

Es normal que a bajas rpms te tire mas humo, porque la cantidad total de gases es menor (asi que tienes mas concentración de humo) y porque es en bajas rpms cuando mas se exige al turbo.

Si sigues andando asi no vas a romper nada que no este ya roto, asi que lo puedes dejar y cuando rompa del todo ya sabras lo que era

Buenos días,
He estado comprobando, y lo que me consume es aceite.
Ahora la pregunta es, ¿Puede ser algún manguito que esté rajado o picado?, o por el contrario voy a tener ue cambiar el turbo entero. ¿Por cuanto me puede salir la broma?

Muchas gracias.

Al contrario de lo que te dicen, la rotura del turbo es un engorro, si dejas que se llene la admisión de virutas de metal de los trozos de turbo que van saliendo, no solo tendrás que cambiar el turbo (€ 1200) sino que además tendrán que desmontar intercooler, admisión y demás para limpiarlo bien. Por no hablar de el posible riesgo que entre alguna viruta a tu motor, y kaputt.

Por el kilometraje también pueden ser los segmentos de los pistones, ya que es raro que estos TDI rompan turbo (si están bien mantenidos, claro y si se siguen las recomendaciones básicas de cuidado).

Lo mejor es desmontar el tubo de admisión al turbo (o el escape, que son solo tres tuercas) y comprobar tanto fuga como la holgura del eje. Mi consejo es, no dejes que termine de romper si es el turbo...

Hola:
A mi me pasaba lo mismo y a los pocos meses cascó la bomba de inyección.No sé si la bomba era la causa, pero desde que la he cambiado ya no hecha ni humo blanco ni huele a aceite quemado.

Muchas gracias,
en cuanto tenga tiempo, pasaré por un taller para que me revisen el turbo, saber si está bien o mal, y ya de paso que me miren la bomba de inyección.
Por cierto, si fuera del turbo, ya se que tengo que ir preparando entre 1000 y 1200 euros, pero si fuera de la boba de inyección, por cuanto saldría la "broma".

Muchas gracias de nuevo.

ojala no lo necesites, pero por si acaso

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Hola a todos. Llevo un tiempo observando estos síntomas en mi coche, en mi caso, solo me lo suele hacer cuando voy en marchas largas, principalmente en quinta y coincide, por ejemplo, un tramo de bajada en el que dejas de acelerar, en cuanto acelero, me da como un tirón y deja de echar humo, lo que si observo es que cada vez lo hace con más frecuencia.
Qué fué en tu caso javierzamora? Si hay alguno por ahí que me pueda orientar se lo agradecería no sea que se vaya a agrabar el problema, en mi caso es un tid de 115 con 205 KKm.

Gracias y saludos.

Buenas noches,

A mi me está pasando también eso de los humos... al principio sólo lo hacía en marchas largas, luego también en cortas. Además, cuando he ido con algún conocido que conducía detrás de mi, me ha dicho que huele a aceite quemado... Imagino que será del turbo, porque lo hace justo cuando va a entrar el turbo en acción.

Mas gastos, mas averías... pero esta de momento va a esperar, que ahora toca la bomba de inyección (y si puedo que me bloqueen o me limpien la egr, que también se me enciende el testigo...)