Club SAAB España

hola a tod@s!

hace un año que me compre un saab 93 sport hatch ycrei que habia hechola mejor compra pero ahora no estoy tan segura. el coche de vez en cuando me perdia fuerza como si los caballos que tiene estuvieran dormidos y no quisieran arrear. fui al taller y me dijeron que era algocomunque eran de unas balbulas o algo por el estilo me las cambiaran pero me lo seguia haciendo. lo volvi a llevar y los de la saab les dijeron que me cambiasen la culata, ( cambiarle la culata a un coche de un año ) se la cambiaron. lo saque del taller y me hacia un ruido muy raro lo volvi a llevar pero me dijeron que anduviera tranquila que me podia ir de vacaciones tranquila. pues yo toda confiada me lo lleva de vacaciones pensando que no pasarianada cuando ala vuelta me salta la alama de rendimento limitado ( no se lo que es solo se que no me andaba mas de 80 cuesta abajo asique imajinaros cuesta arriba ). le ha pasado a alguien algo parecido a lo mio? mañana lo llevare al taller conuna cara de perro y por supuesto pienso llamar a la oficina de atencion al consumidor para ver que medidas puedo llegar a tomar ante esta situcion. que no me costo el cohe 4 duros.

Ante todo un saludo...

Vendría de gran ayuda que comentaras que motor tienes en el coche, te comento, yo antes tenía el 2.2 DTI y en muy raras ocasiones se ponía en Modo safe, después de sacar los códigos de fallo o error con la tech2 daba fallo en la EGR (posiblemente una de las valvulas que comentas, aunque me desconcierta eso que comentas de la culata)

La solución, sacarlo más a carretera y estirar un poco mas los cambios para aumentar la RPM del motor. Un aceite correcto y adecuado también ayuda a disminuir la carbonilla del motor.

De todas maneras creo que son pocos los datos (poco técnicos) que aportas para hacer un diagnóstico medianamente acertado.

Insiste en el taller, que no te tomen el pelo, y si tienes que poner quejas, pondlas.

muchas gracias por tu respuesta.

tengo un 1.9 dti de 150 caballos. la verdad queno estoy muy segura de que datos tecnicos te hacenfalta sime los podrias especificar?

¿Lo has llevado subidito de vueltas alguna que otra vez durante un buen rato?

Se supone que es un 1.9 TID SH Manual del 2008 ¿no?

si es ese modelo!
si alguna vez que otra si lo he subido de vueltas. pero de todos modos ya me lo lleva haciendo esto desde que lo compre que cuando meto 5 lo revoluciona y no responde y que me cambien la culata por este motivo!! esta va a ser la 3 vez que lo llevo. pero esta es la primera vez que me aparece la alarma rendimento limitado. ya estube leyendo en el manual y ponia que era porque el motor tiene una averia y por eso no deja que se revolucione. pero me gustaria saber que puedo hacer si a alguien le pasado y si se lo han solucionada o le han cambiado de coche...

Nunca habia escuchado lo de la alrma de rendimiento

Me encantan las b y las v...

¿tiene algun sintoma mas?
es por ir centrando el problema, de todas formas si te cambian la culata en el conce no creo que sea por gusto o tirar balones fuera.

¿te pega tirones?
¿has notado alguna vez el FAP (filtro de particulas) funcionando?
¿que uso haces, atascos, viajes largos, carretera de montaña...?

Puede ser multitud de cosas.

Desde que la geometría dle turbo se queda atascada y por eso el coche a partir de 70 - 80 km/h no ande un cagarcio, hasta algo electrico. Lo que está claro, es que en el taller no tienen ni idea, está mas que claro. Para cambiar una culata, lo mas normal es hacer una prueba de compresión a ver si por ahí está el problema. O multitud de cosas mas. No solo por falta de prestaciones.

Lo que está claro, es que si el coche está en garantía, lleves esto hasta las ultimas consecuencias. Incluso que te cambien el coche o te devuelvan el dinero. Por que reiteredas entradas al taller por la misma avería, es por un fallo grave de tu unidad.

Vamos, que te plantes en el taller, y si no saben solucionarlo, llama a atención al cliente, y habla con un abogado. Así de sencillo, y punto.

En este pais por desgracia, el que no llora, no mama...

Estoy totalmente deacuerdo con debi, un cambio de culata es una avería muy grave, y si el coche mantiene esa avería desde el principio es una muestra clara de que el producto es defectuoso.

tambien lo creo