Club SAAB España

Hola, os comento, tengo un saab 93 tid 150cv vector del 2005.
Mi problema es que la primera y segunda marchas no entran con suavidad cuando realizo el cambio, sobre todo de primera a segunda, a veces cuesta un poco, pero no me pasa con el resto de marchas, que problema creeis que puede ser.
Gracias

TURCO escribió:Hola, os comento, tengo un saab 93 tid 150cv vector del 2005.
Mi problema es que la primera y segunda marchas no entran con suavidad cuando realizo el cambio, sobre todo de primera a segunda, a veces cuesta un poco, pero no me pasa con el resto de marchas, que problema creeis que puede ser.
Gracias

Creo que no es ningun problema es asi, en el vectra es totalmente igual, la segunda es una marcha muy dura, y mas todavia en frio, esta dura de coj····es.

saludos.

Aunque la caja de cambios, tanto la F35 como la F40, hecha por Saab, la utilice todo GM. El tema sobretodo en las F40 la de 6 marchas, es un tema de ajuste del cableado.

te pongo el texto del boletin, para que en el concesionario te lo puedan hacer, son 10 minutos.....

El nº de boletin TSB(Technical Service Bulletin) es, 471-2420

Ajuste de cables de cambio, caja de cambios manual de 6 marchas


Automóviles afectados

Saab 9-3 (9440) M03- con opciones de caja de cambio FM67, FM68 ó FM6A

Antecedentes

El conductor puede experimentar que cuesta realizar el cambio de marcha, sobre todo al pasar de 1a a 2a y de 3a a 2a. El fallo se debe a que el espacio en sentido lateral es muy estrecho, tanto en la caja de cambios como en la caja de la palanca de cambio. El fallo puede arreglarse ajustando la palanca de cambio.

En caso de reclamación de cliente, adoptar las medidas indicadas a continuación.


Descripción del síntoma
Cuesta cambiar de 1a a 2a y de 3a a 2a.



Medidas a tomar


1. Colocar la palanca en punto muerto.


2. Introducir ligeramente el eje de cambio y encajar la Espiga de bloqueo 87 92 335 en el orificio del eje.


3. Soltar la cubierta de la palanca de cambio de marchas con la alfombrilla de goma y elevar la cubierta. Utilizar la herramienta de desmontaje 82 93 474.


4. Apretar cuidadosamente la hoja con un destornillador en el ajuste del cable y forzar ligeramente en dirección a la palanca de cambio. Se oirá un clic, lo que significa que ha cedido el gancho de ajuste. Repetir el procedimiento en el otro ajuste del cable.


5. Bloquear la palanca de cambio en la posición de ajuste elevando el manguito de ajuste al mismo tiempo que se aprietan los dos ganchos de bloqueo. Utilizar unos alicates apropiados. Hacer bajar con cuidado el manguito de ajuste y dejar que baje el gancho izquierdo en la rendija de la caja de palancas de cambio (posición de ajuste).


6. Desplazar la palanca de cambio hacia la izquierda.


Nota:Utilizar solamente un dedo para desplazar con cuidado la palanca hacia la izquierda.

Sostenerla en esta posición y apretar al mismo tiempo el destornillador contra la parte en forma de media luna del gancho de ajuste. Se oirá un clic cuando el gancho enganche en la posición correcta. Repetir el procedimiento en el otro ajuste del cable.


7. Elevar el manguito de ajuste a su posición normal y comprobar que los ganchos bloqueen.


8. Desmontar la espiga de bloqueo.


9. Probar las posiciones de cambio.


10. Montar la cubierta de la palanca de cambio de marchas y la alfombrilla de goma.


11. Verificar el funcionamiento realizando una conducción de prueba del automóvil.



Tiempo estándar/Información sobre la garantía

Si hay reclamación por parte de un cliente y si el automóvil está dentro del tiempo de garantía de vehículo nuevo, utilizar los siguientes datos para la reclamación:

Código de objeto: 43271

Código de avería/causa: 79

Código de localización: 09

Código de medidas a tomar: 05

Tiempo: 0,1 horas

saludos

Gracias Edu por tu aportacion