Club SAAB España

Es una tontería, ¿hasta donde tendría que moverse la aguja de presión del turbo con el pedal a fondo?

La mía roza la zona roja pero nunca ha llegado hasta el final, ¿es esto lo normal?

Eso es lo normal. Sopla hasta el límite de lo rojo y luego abre la válvula de descarga y/o el APC.

Es que un dia vi un video de un 9000 turbo q se subia la aguja del turbo hasta el final de lo rojo y mas allá pero supongo q estaría tocado...

Efectivamente, la potencia en nuestros coches es muy fácil de aumentarla "tocando" la gestión del turbo.

Es conveniente que lo haga alguien que sepa lo que hace para no dañar el motor ni el turbo.

En el mío, que está algo tocado, la aguja se mete hasta la mitad de lo rojo.

Aunque se nos ponga d.... con solo ver la agujita yendo al tope de rojo, me permito recordar:

A) En los SAAB antiguos el indicador es por presión y vacío directamente y es muy poco fiable de la presión real de soplado.

B) En los modernos T-7 en adelante, ya no es un pseudo manómetro, sino un indicador de par, que toma en cuenta aire aspirado, presión absoluta, punto de encendido etc...y da una lectura de par, no de presión...aunque ambas son similares..

Lo mejor un manómetro como D...manda...

Está claro q lo mejor es ir montando relojitos, turbo, aceite....

Dr. Zoidberg escribió:

A) En los SAAB antiguos el indicador es por presión y vacío directamente y es muy poco fiable de la presión real de soplado.

No entiendo porque dices que no es muy fiable. No te da el valor exacto, pero te da una muy buena idea de como van las cosas, ¿no?

Hombre, hablo de fiabilidad en cuanto a la proporción entre indicación y presión...No son muy regulares, o sea, que si el centro son 0,5 bar, el extremo puede ser 0,7 bar, no 1,0 bar, por ejemplo...