Club SAAB España

Hola estaba barajando la opcion de comprarme un saab 3.0 diesel del año 2004, ya he leido lo que le ocurre a este motor y que no lo recomendais en absoluta, ahora bien, mi pregunta es: si lo hizo conjuntamente con renault y opel, ellos tambien tienen ese mismo problema o fue simplemente un problema de saab?
gracias

Pepemart, bienvenido al foro, no te puedo asegurar que ese mismo problema se diera en las demás marcas, aunque la mecánica es la misma. Mi tío es jefe de taller de un S.O Opel y han tenido problemas tambien con algun Signum.-

Curiosamente todas las marcas lo han dejado de montar. En Forocoches para mas señas había un flipado con un Vectra con esa motorización, el tipo era muy fantasma, el coche le debía ir realmente bien por los piques y "lijadas" que contaba, algunos costaban de creer.

Los socios que lo han tenido en el foro, según he leído, cuando funcionaba bien, muy bueno, pero luego con ese problema una ruina.-

Hola, tan solo comentaros que tengo un saab 95 3.0 tid del 2002. Ahora tiene 93000km y, de verdad, va mejor que cuando nuevo....
Cierto es que lo cuido como a un hijo anticipando las revisiones y no sacándole las bielas cada vez que lo cojo. Procuro que haga un buen calentamiento antes de exigirle potencia, como mínimo 15 o 20 km en conducción tranquila. También procuro, una vez caliente, llevarlo lo más cerca de las 3000 rpm, si lo conduces muy por debajo (ya lo hacía antes) empiezan a aparecer los humos negros...
En fin, que soy consciente de los problemas que ha generado este motor, pero a mí, desde hace 5 años que lo conduzco, me va fabuloso....
Bueno, también decir que, si bien, en los 2 primeros años lo utilicé para todo uso, ahora solo lo saco para viajes y para callejear me hice con un saxo 1.5 que es un mechero y le hago todas las perrerías del mundo.
No se si animarte a que te hagas con él. Aquí cada uno dará su opinión. Yo te doy la mía por si te sirve. Creo que es un coche fabuloso y que cuidándolo te durará toda la vida.
Saludos

carlosd04 escribió:Hola, tan solo comentaros que tengo un saab 95 3.0 tid del 2002. Ahora tiene 93000km y, de verdad, va mejor que cuando nuevo....
Cierto es que lo cuido como a un hijo anticipando las revisiones y no sacándole las bielas cada vez que lo cojo. Procuro que haga un buen calentamiento antes de exigirle potencia, como mínimo 15 o 20 km en conducción tranquila. También procuro, una vez caliente, llevarlo lo más cerca de las 3000 rpm, si lo conduces muy por debajo (ya lo hacía antes) empiezan a aparecer los humos negros...
En fin, que soy consciente de los problemas que ha generado este motor, pero a mí, desde hace 5 años que lo conduzco, me va fabuloso....
Bueno, también decir que, si bien, en los 2 primeros años lo utilicé para todo uso, ahora solo lo saco para viajes y para callejear me hice con un saxo 1.5 que es un mechero y le hago todas las perrerías del mundo.
No se si animarte a que te hagas con él. Aquí cada uno dará su opinión. Yo te doy la mía por si te sirve. Creo que es un coche fabuloso y que cuidándolo te durará toda la vida.
Saludos

Suscribo lo que dices.


En el pueblo de mi suegra (en las alpujarras), lo tiene un vecino el 95 3.0TDI, y el vive en la montaña y lo usa para todo, para llevar leña, patinazos en el barro, dada la carretera no puedes pasar de 50km/h (de media), le cambia el mismo el aceite, segun dice el, el que pilla de oferta en alcampo, y chicos nunca lo he visto con el coche roto, ni suena mal, ni nada por el estilo, y no hará mas de 5000km al año, ahora el coche parece que tiene 40 años. creo que lo lava solo cuando llueve,jejeje


saludos.

Como se comentó en algún otro hilo de estos foros, parece que problemas con este motor han aparecido en todos los fabricantes que lo han montado y sin para Saab ha podido resultar más escandaloso segura y simplemente será cuestión de mayor número de ventas (una motorización 3.0V6 no parece atractiva por precio ni para un Opel Signum/Renault Espace, ni tampoco por estilo para una Vel Satis).

No obstante, y a pesar de un profano total en mecánica, pienso que la combinación del juego de marchas junto con el turbo que montó Saab pueda "ayudar" a que el motor rompa antes y/o más frecuentemente. Esto lo digo en base a que su comportamiento operativo, a pesar de que evidentemente no se estira como un gasolina, da bastante más de sí que el típico del resto de tractorcitos gasoleros.

Hablando en pocas palabras, por naturaleza el coche te va pidiendo marcha hasta que las camisas acaban diciendo "hasta aquí hemos llegado". Aunque también supongo que esto pudiera ser posible indefectiblemente del uso.

Por cierto, los achaques no acaban aquí porque tanto el tema del consumo de aceite como el de gases hay que llevarlos al dedillo.
Lo comento para que quede claro que todo propiertario previamente informado no se puede negar su atracción por lo temerario.

Macsaab, estoy de acuerdo contigo. Evidentemente el motor tiene sus "pegas", pero ¿qué vehículo no las tiene?, siempre habrá algo que podría mejorar...
Cierto que la relación de marchas no invita a estirar demasiado, no es un gasolina, por supuesto. Pero, de verdad, los 175 cv los tienes en el pedal cuando hacen falta.
En cuanto al consumo de aceite, os cuento mi experiencia...Con el coche nuevo me recomendaron en el servicio oficial hacer los cambios cada 22.000 km, y me parecía excesivo, así que le he estado cambiando el aceite cada 10.000 km. En los dos primeros cambios sí consumió aceite, digamos que aproximadamente 1 litro cada 5.000 km. pero tras los 15.000 km el consumo es de 1 litro cada 10.000 km. Entonces lo que hago es no rellenar sino directamente cambiar el aceite. Creo que por lo que cuesta un cambio merece la pena por conservación del motor.
Otra cosa a tener en cuenta. Desde que me informé sobre el problema de las "camisas" en este motor, lo que hago es vigilar a menudo el nivel de líquido refrigerante; y hasta ahora, sin problema.
Sí es cierto que cuando compré el coche, de km0, a los 8.000 km con 6 meses de uso, expulsaba unos humos negros de escándalo, más que un turismo parecía un barreiros subiendo un puerto. Además daba tirones cuando circulaba a bajas vueltas o a ralentí. Lo llevé al SO con la garantía y sustituyeron el turbo, la válvula de recirculación de gases y la centralita electronica completa (como digo en garantía). Y desde entonces sin problema. Bueno, sí he apreciado que si acostumbras a conducir a bajas vueltas habitualmente, es decir, sin pasar las 2500rpm. El motor, tiende a expulsar humos negros al abrir gas. Como dije, lo ideal es llevar el coche siempre cerca o un poco por encima de las 3000rpm.
Lo único que me fastidia es que después de haber leido tanto sobre los problemas de este motor, cuando hago algún viaje largo, inevitablemente en algún momento te entra un poco de nerviosismo por si el coche va a petar precisamente ese día...
Por otra parte, las sensaciones cuando viajas en este coche son buenísimas. No hace tanto, vino conmigo de Toledo a La Coruña un compañero de trabajo. Él tiene bmw 320d y se quedó "flipao" de cómo iba el coche, la seguridad y el aplomo que tiene en carretera y cómo estira cuando hace falta...Hicimos el viaje en 5 horas parando a desayunar.
En fin, que estoy contentísimo con el coche, al menos de momento. Otro día os enseño algunas modificaciones que le hice.
Saludos