Club SAAB España

Tengo un SAAB 9 5 2.0 turbo de gasolina y he observado que si subo de revoluciones a 5.000 rpm o más, luego, si paro y pongo punto muerto, el motor no baja al régimen de ralentí inmediatamente, si no que permanece en unas 2.500 rpm, más o menos, durante unos segundos, luego baja a 2.000 rpm, más o menos, otros cinco, seis o siete segundos, más o menos, para luego estabilizarse al régimen normal de ralentí. ¿es normal que ocurra esto después de subir el motor mucho de vueltas?. Me han dicho que sí, pero me gustaría conocer las respuestas del foro y saber el motivo de este comportamiento, que, al parecer, es normal. Un saludo a todos.

Yo pregunté lo mismo y comentaban que es normal, un tema del turbo que sigue girando unos segundillos (los gases de escape hacen girar el turbo y te tienes que esperar a que reduzca la presión en este),, a mi me parece un poco triste pero es lo que hay

2500 rpm son muchas, ten en cuenta que si tienes la marcha metida en ese momento y te sube a 2500 no tienes retencion del motor, es mas, te va a empujar.
No creo que sea normal en absoluto. en el de mi padre eso no le ha pasado nunca. Si que puede ser que al parar se quede en 1200 unos 3 segundos y luego caida a 1000, pero eso que comentas es demasiado.
Lo de los gases del turbo no tiene nada que ver. en cuanto cortas el acelerador el turbo no sopla nada, y aunque soplase, el turbo lo unico que mete es aire y el coche anda con gasolina, no con aire (por desgracia)

Alvaro no des ideas que nos acaban cobrando por respirar

Yo tengo ese mismo motor y los sintomas no son normales.
El mio tarda en bajar de revoluciones, pero no se para en ningún régimen. Si quieres hacer cambios rapidos,notas que cuando sueltas el embrague, el coche te empuja aunque no lo aceleres y eso es porque tiene una caida de revoluciones mas lenta de lo "normal".
De todas formas cuando aceleras en vacio a 5.000 rpm. la aguja baja siempre al mismo ritmo y no se queda pillada a medio bajar.

desde luego no es normal que se quede pillada a 2500rpm.sera fallo de que algo no corte cuando debe,toma de aire....

Suena a fuga típica de manguitos de vacío.

Comprueba:

-Manguitos de la válvula de recirculación de vapores de gasolina (al lado del filtro de aire)
- Manguitos de 3,5mm de vacío que van al cuerpo mariposa, a la válvula de recirculación de aire turbo, etc..
- Manguitos que van a la válvula de control de turbo (n75) son tres de silicona negra en la parte delantera encima del turbo.
- Has cambiado el sistema de recirculación de gases de aceite? Si están viejos te darán problemas, aprovecha..Hay un post por ahí que puse sobre el tema.(Vent kit)
- Comprueba en general todos los tubos, para ello, limpia antes el vano motor, sino, la porquería acumulada no te dejará ver nada.