Club SAAB España

Hola Amigos!!! Aqui estoy saludandolos nuevamente para pedir que me iluminen con su brillante experiencia je je, y no es broma!!! Hace dias que mi Saab hacia ruido de faja o correa de alternador, yo sabia que era eso, puesto que cuando encendia las luces en la noche el ruido se incrementaba y en algun momento era silencioso nuevamente. Sucede que anoche se revento la faja o correa del alternador, y pues mi pregunta basicamente es acerca de .... ¿Es muy dificil cambiar la faja o correa del alt?-- o mejor acudo a un taller?
Gracias!! pues yo se que me ayudaran!! a Por cierto es un Saab 900 turbo, 2.0 8 valvulas y turbo

En turbo 8 es muy fácil de cambiar, sobre todo si no tiene aire acondicionado. Tienes que quitar primero la de la dirección asistida. También es recomendable sustituir las dos correas a la vez.
Es muy probable que los soportes del alternador esten cedidos (son de caucho) y eso hace que la polea quede desalineada con respecto a la del cigüeñal, lo cual favorece el desgaste prematuro de las correas. Revisa también la polea del cigüeñal, lleva un amortiguador de caucho (damper) que se suele deteriorar con el tiempo, sobre todo si el motor tiene fugas de aceite.

Jaabier escribió:En turbo 8 es muy fácil de cambiar, sobre todo si no tiene aire acondicionado. Tienes que quitar primero la de la dirección asistida. También es recomendable sustituir las dos correas a la vez.
Es muy probable que los soportes del alternador esten cedidos (son de caucho) y eso hace que la polea quede desalineada con respecto a la del cigüeñal, lo cual favorece el desgaste prematuro de las correas. Revisa también la polea del cigüeñal, lleva un amortiguador de caucho (damper) que se suele deteriorar con el tiempo, sobre todo si el motor tiene fugas de aceite.

Gracias Jaabier, pues hoy mismo voy a comprarlas y cambiarlas yo mismo, mi saab tiene AA pero no esta conectado, talvez aproveche a poner una correa y probar el sistema, y aunque no tengo fugas de aceite por ese lado del motor, no esta de mas que revise el amortiguador de caucho que me dices.... Gracias por tu ayuda!!!

Respecto a lo de quitar correas... ¿para eso es necesario sacar el motor? Porque en el mío (16V) están justo atrás del todo, parece un tanto incómodo.

Por cierto, ¿el tensor de las correas es una tuerca pequeña que hay por el lado derecho del motor, en la zona de las correas?

http://img3.imageshack.us/img3/9706/bom ... ab2bi0.jpg

Mi coche emite un molesto ruido de correas cuando giro la dirección a tope, y sospecho que es cosa de la correa del compresor de la dirección asistida. Por eso quiero saber si tensarla uno mismo es muy chungo...

Un abrazo.

Como me suena ese motor
Ese tensor es del compresor del A/C.
No hace falta sacar el motor para cambiar las correas, solo un poco de paciencia y puntería.
La correa de la dirección asistida tiende a chirriar cuando está desgastada, tensarla no es muy complicado, pero ten cuidado de no tensarla demasiado.

Darboy, perdóname la intrusión en tu hilo.

Jaabier, ¿dónde encuentro entonces el tensor de la correa de la dirección asistida? El coche empieza a no ser manejable en maniobras.

Gracias

Ahí la tienes:

Deberían levantarte un monumento.

Mil gracias!!!!

Y un abrazo.

Álvaro

Varuco escribió:Darboy, perdóname la intrusión en tu hilo.

Jaabier, ¿dónde encuentro entonces el tensor de la correa de la dirección asistida? El coche empieza a no ser manejable en maniobras.

Gracias

No importa Varuco, yo tengo tambien algunas dudas al respecto de las correas y mientras mas aprendamos... mejor! Por un momento tambien pense que seria necesario sacar el motor para cambiar las correas, pero Jaabier creo que deberia ser homenajeado!, siempre esta al tanto y se las sabe todas.. ( y no soy el unico que piensa lo mismo eh!!) .. Gracias!!

Varuco escribió:Deberían levantarte un monumento.

Un monumento no lo sé, hay algunos muy feos, pero que es la mejor asistencia en carretera y le debo un fin de semana que "me salvó" eso como vive Dios pardiez!!

Me vais a sacar los colores