Club SAAB España

Hola, acabo de recoger ki che de pasar la revison de los 120.000 km, como soy tan mijita le han cambiado: aceite, filtros y bujiar le han puesto unas bosch. Bien, de camino a mi casar al pegar una apurada (con el coche ya caliente claro) se me ha puesto la lu de CHECK a papadear. Cuando bajaba de 100 se volvia a apagar. Q pasa?

Pues lo primero que pierdes la mitad de las letras.... Difícil comprensión..

Ya te estás dando la vuelta a que te pongan las NGK, que no te las cambien por otras, NO SON EQUIVALENTES, donde lo has llevado, no tienen ni idea de SAAB. Las bujías las usa SAAB como sensores de golpeteo, imprescindible, así que si no quieres acabar con tu motor, haz caso a tu manual, pon las que indica y verás que bien.

Por cierto, aparte de comerte las letras, te has comido también tu modelo de coche, motorización, año, etc..

Mas datos = mejores consejos, mejor letra= mejor trato

A mandar..

acabo de llegar del taller, en primer lugar perdon por lo de las letras pero no se q le pasa a este potatil........una ultima pregunta....al volver a desmontar las bujias la refencia acababa de 06, y las que ha pedido en 07 de NGK. Podra fallar tb? Gracias por todo, estas tela de preparado macho. Ah! modelo saab 93 2.0t 150cv año 2002. Que mas mantenimiento me aconsejas para poder mejorar la respuesta de mi coche? creo que no da todo lo que kire. Fin

Ja, ja, ja...está bien, solo que nos gusta la corrección ortográfica, por eso de no hacer esfuerzos para entender lo que se escribe, que después de tanto trabajar en nuestros puestos de trabajo, como que apetece que todo sea mas armonioso..

Tienes la misma base que el mío en su época, así que ve a www.romerales.eu y curiosea, todo es exactamente aplicable a tu auto.

En cuanto a las bujías, 06 y 07 marca el indice de temperatura de trabajo. En un 150Cv (realmente rinde 161Cv) con las 06 vale, la referencia exacta es NGK BCPR 6ES-11 (lo de 11 solo indica la separación de electrodos, que debe estar entre 1.0 y 1.1mm)

A disfrutarlo!!