Club SAAB España

SAAB 9000 CSE turbo automatico 1994


Quisiera saber si alguien me puede orientar cuanto puede costar aproximadamente cambiar la bomba de gasolina(de desguace)

Desde que tengo este auto en los últimos años me han hecho varias chapuzas subrrealistas por no acudir a mecánicos profesionales o que conozcan este tipo de vehículo.Lo más gordo que me ha pasado en que se me cargaron el cambio automático al intentar cambiar el aceite del mismo.
La última phutada es que tengo el coche un mes y medio en el taller para cambiar la bomba de gasolina.Un día después de un largo viaje ,al parar para descansar no pude ponerlo en marcha.según el mecánico este problema es la bomba.Lo extraño es lo de tener el coche mas de un mes parado en el taller?????.
Ahora parece que ya está reparado y no tengo idea del palo que me meterá este menda después de tener que tirar de pepe car todo este tiempo,pues el coche lo utilizo para trabajar.

si alguien ,me orientara en lo que se estima el precio de esta reparación...

*Phutada con H porque aquí se censuran las expresiones escritas tal cual.


La bomba nueva se lo que vale, pero esta que me esta instalando es de un desguace.

Gracias de antemano

vínyl de Barcelona

No sé cuanto te puede costar la bomba de desguace pero para cambiar es demontar el piso del maletero desde dentro del mismo, dos tornillos 10 minutos y sacar uno y meter la otra, después de desroscar la arandela estriada que lleva, con su junta y demás, sino se me escapa nada, no debería ser mas de dos horas, pero no lo sé, creo que el socio Rafael la cambió no hace mucho.

¿Te das cuenta los quebraderos de cabeza que te hubieras ahorrado si hubieras planteado esa consulta en el foro?

Suerte, y ya sabes en Barcelona Talleres Resel.-

Si vas a por la bomba al Servicio Oficial te sablearán cuatrocientos y pico de euros solo por la pieza, o al menos eso es lo que cobraban en el de Sevilla en junio pasado cuando se estropeó la mía.

Después de mucho buscar encontré una por 250 euros; no obstante la puedes encontrar ahora en Parts For Saabs por 98 miserables euros enlace.

Esta bomba es para los 9miles fabricados a partir de 1993.

El montaje de la bomba no es complicado, se accede desde el maletero (nada de desmontar el deposito de gasolina como en otros coches). Lo peor es quitar esa arandela grande estriada de plástico que dice Isuzu, pero alguien mañoso lo puede hacer en un rato.

Por supuesto, el mecánico antes de nada habrá comprobado que no falle el relé de la bomba...

Mira este tema enlace

Todavía no he recogido el auto pero ahora ya iré mas orientado y más tranquilo.Cuanta razón en lo de consultar en el foro ,pero llevaba 3 años por lo menos sin conectarme.

La información y los enlaces muy interesantes Sres. Isuzu & Rafael.

Ya comentaré el final de la historia.

Gracias

saludos

v.-

Hola Rafael,a vueltas con las fuel-pumps,vaya tarea.Tengo un 9000 cs 2.3 turbo de 1993 y desde este verano vengo notando cosas raras entre tirones y paradas sin avisar,ahora ya directamente ni me arranca y no oigo el silbido de la bomba,por lo que creo que es la misma.La que tú indicas en ese enlace rfcia.PFS 903626 por 91,94 libras valdría para mi coche? y en esa especie de cestilla va la bomba y todo lo que se necesita para ser instalada? te lo pregunto por que la diferencia es abismal con la original que está más abajo en el enlace y es la rfcia.5328679 por 285,38 libras.Si me lo afirmas y confirmas te lo agradezco.¿No sabrás más ó menos los portes desde U.K.hasta España?.Saludos y gracias.

Bienvenido Juan Antonio,

en la web de Parts For Saabs indican que la bomba (que no es recambio original) es equivalente a las referencias 5328679 y 9321878 del recambio original. Lo ideal sería ver la referencia de la bomba que llevas puesta en el coche para ver si coinciden, pero no sé si se podrá comprobar sin sacar la bomba del depósito.

Prueba de todas formas: abre el maletero, quita el suelo de moqueta (tendrás que quitar un par de tornillos torx) y verás el suelo de chapa y una tapa de registro plateada. La quitas y verás directamente la bomba completa. A ver si lleva una referencia como la que indica Parts For Saabs.




Enlace interesante:
http://www.twinsaabs.com/9000/fuelpump/ ... p?nsteps=3

Esa bomba va completa, es decir, sacar la vieja y poner la nueva directamente.
Por lo que dice PFS, el envío de la bomba a España cuesta 32 libras.

Por supuesto mira primero el fusible de la bomba y el relé (va escondido en la bandeja de relés situada detrás de la guantera si tu 9mil no lleva airbag del pasajero), a ver si solo va a ser eso.

Suerte.

Gracias Rafael eres muy amable,miraré primero todo lo que dices y volveremos a contactar,aunque yo el bricolage lo dejo para el fín de semana,ya hablaremos el viernes o el sábado.Saludos.

Bueno Rafael por fín este fin de semana me he liado con lo de la bomba de gasolina y efectivamente era el relé 3,5 euros contra un montón de pasta si hubiera sido la bomba,muchas gracias por todo.
Ahora creo que le toca al embrague,el pedal se queda abajo y tengo que subirle con el zapato,a ver lo que me aguanta,me gustaría saber si es muy caro,más o menos.Me imagino que en el servicio oficial valdrá un pastón,¿no hay más alternativas?.El coche es un 9000 turbo,tiene 181.000 kilómetros,lo compré nuevo y el embrague es la primera vez que se lo voy a cambiar.¿A VER QUIEN ME PUEDE ACONSEJAR AL RESPECTO?,GRACIAS.

Me alegro mucho que al final haya sido simplemente el relé. Como dices, te has ahorrado una buena pasta.

Normalmente si el pedal de embrague se queda muy abajo suele ser problema del cilindro esclavo del embrague. El forero Girovago tenía un problema similar recientemente y lo comentó en este foro de los 9miles.
Lo malo es que para cambiar el cilindro hay que sacar la caja de cambios, así que mejor aprovechar para cambiar también el embrague. En Parts For Saabs venden el cilindro "alternativo", pero como le comenté a Girovago, en otros foros hay comentarios negativos en cuanto a la calidad de esos cilindros. Si yo tuviese que cambiarlo, lo compraría en el servicio oficial.
De todas formas antes de comprar nada haz que un mecánico con más experiencia te confirme que el problema se deba al cilindro.

Gracias Rafael,creo que ya se me ha ido por completo,el otro día llegué a casa de milagro.Lo guardo en el garaje y observo que no tira nada de líquido y que el nivel está como siempre por encima del maximo,todo correcto,ayer lo arranco y me pongo a bombear el pedal con la mano varias veces y es cuando comenzó a tirar líquido y el nivel bajó mucho,creo que tendré que poner el cilindro esclavo y el embrague ¿no?.Voy a ver si enlazo el tema de Girovano y cómo le ha ido a él.