Club SAAB España

Hola a todos, amigos Saabistas!

Hace unos meses que una pariente me regaló un Saab 900 dada mi recién estrenada condición de conductor novel.
El caso es que el coche funciona bien, y excepto un problema en la bomba de embrague que me dio bastante lata, hasta ahora circulaba sin problemas.

Como ya comenté en el post de Miusik, recientemente le he pasado la ITV y por exceso de CO en escape me la han tirado. Ya comenté también que en el taller me han dicho que es culpa del caudalímetro y que la pieza nueva según la propia Saab cuesta 915 euros + IVA.

Obviamente me parece un disparate y buscando por internet he visto otros caudalímetros que teóricamente sirven para los Saab 900 clásicos fabricados entre 1991 y 1994.

En PartsFroSaabs no he conseguido encontrar caudalímetros, pero sí en eBay por muy muy poco dinero. No entiendo y estoy bastante confuso... aparentemente lo mejor es uno nuevo, por ejemplo un Fuel Injection Corp. Air Mass Meter 1991-1994 Saab 900 de 262.95 dólares que no pinta mal y es nuevo (en Discount Car Parts Stuff), que siempre dará más garantías que uno usado de eBay... ¿o no?

Por favor.. acudid en mi ayuda... si no el Saab irá al desguace y creo que por lo demás le queda cuerda para rato.

Un saludo a todos.
Álvaro

Un saludo y bienvenido.

Si el caudalímetro es del fabricante BOSCH apunta la referencia (10 digitos), algo así como 0 280 217 121 y pregunta en una tienda de recambios eléctricos para el autmóvil, los hay reconstruidos, entregas el tuyo viejo y te dan uno reparado con garantía, entonces su referencia sería 0 986 217 121. Suelen costar sobre los 300 euros.

Si el caudalímetro es LUCAS no tengo ni idea.

Bienvenido y suerte en la búsqueda de ese caudalimetro.-

Si el caudalímetro es del fabricante BOSCH apunta la referencia (10 digitos), algo así como 0 280 217 121 y pregunta en una tienda de recambios eléctricos para el autmóvil, los hay reconstruidos, entregas el tuyo viejo y te dan uno reparado con garantía, entonces su referencia sería 0 986 217 121. Suelen costar sobre los 300 euros.

Gracias, pero me han dicho en el taller que el que lleva mi Saab 900 es el LUCAS 5AM. La duda que me asalta ahora es si puedo ponerle a mi 900 un caudalímetro Bosch si el que lleva puesto es Lucas.

Un saludo Jaabier.

Bienvenido y suerte en la búsqueda de ese caudalimetro.

Gracias!! Creo que la voy a necesitar... :S

no , ya lo siento , pero a la lucas hay que darle Lucas , tienes 2 opciones , mirar en ebay , sobre todo Reino Unido , y sino desguaces, aunque me imagino que es dificil
mira tambien en alguna casa de recambios , haber si suena la flauta
saludos y bienvenido

En desguaces imposible, anduve llamando ayer por la tarde y los que tienen son Bosch.

Na de na.

Por eBay si que he visto, en Inglaterra tienen caudalímetros Lucas por 140 euros más portes. Desde luego que es preferible a pagar los 915 euros que pide Saab por un caudalímetro nuevo...

Un saludo. Y gracias.

Si no te quieres gastar lo que vale con garantías, deja el coche en dique seco hasta que te aparezca uno de desguace... Te saldría por 60-80€

Mandar ese coche a hacer cubitos sólo por un caudalímetro es para correrte a gorrazos, pero bueno, el amo dispone...

De todos modos... ¿qué tal le funciona la caja de cambios?

En primer lugar, gracias por responder.

Lo dejaría en el dique seco pero es probable que tenga que utilizarlo pronto por asuntos de trabajo y me gustaría que estuviera listo, y lamentablemente no dispongo de otro vehículo para desplazarme.

Me daría pena tener que deshacerme de él, también pierde aceite por la junta de la culata, pero llamé a Saab y dicen que por unos 300 euros lo solucionan... habrá que ver, porque tampoco estoy muy abundante de dinero...

La caja de cambios no va mal, me dio bastantes sustos el embrague por culpa de la bomba que se fue al traste, pero la caja aparentemente va bien. La segunda marcha cuesta hacerla entrar cuando el coche está frío, pero luego va mejor.

El verdadero problema de este coche es que pasó cuatro años en un garaje sin apenas mantenimiento, y cuando llegaba el momento de pasar la ITV los dueños lo dejaban en manos de un mecánico que lo ponía a punto para pasar la ITV y luego lo llevaba él mismo a pasar la inspección. Los dueños sólo soltaban la pasta, por decirlo así. Así que vete tú a saber los chanchullos que podía hacer el mecánico para que en la ITV no hubiera pegas y luego cobrar las pelas.

Cuando los dueños me regalaron el coche, me encontré con una serie de problemas, entre otros la correa del compresor de la dirección asistida se destensa con frecuencia y emite un molesto sonido (además de endurecerse notablemente la dirección), la bomba del embrague me duró tres meses y la tuve que cambiar (260 euros) y ahora además de perder aceite por la junta de culata tiene estropeado el caudalímetro.

En fin, una ruina de coche, pero me resisto a deshacerme de él, y en caso de que eso ocurriera preferiría que cambiara de dueño, aquí hay gente capaz de arreglarlo o de usarlo como donante.

Un saludo y gracias

Me gusta tu estilo. Si estás en Madrid yo te dejo el mío para que pases la ITV.

Gracias Martín, pero estoy en Oviedo y mi coche permanece inmovilizado!!

A ver qué leches me dicen en el taller, porque si no me veo consiguiéndoles el caudalímetro yo a ellos!

Un saludo y gracias de nuevo.

Varuco escribió:Gracias Martín, pero estoy en Oviedo y mi coche permanece inmovilizado!!

c**o, pero si casi somos vecinos.

¿Miraste en el desguace Reto de Viella? Hace tiempo tenían un 900.

C**o, Jaabier, está bien saber que hay saabistas cerca!

Pues acabo de llamar a Reto y me han dicho que van a mirarlo, pero que ya estaba muy pelado, así que no se si encontraremos algo...

Muchas gracias por el chivatazo

Saludos

torrens escribió:no , ya lo siento , pero a la lucas hay que darle Lucas

Torrens, o quien lo sepa, por favor, ¿podríais darme la explicación del porqué no puedo ponerle un Caudalímetro bosch si el que llevaba era Lucas? Me explico, ¿Bosch no hace o hizo en su momento un caudalímetro equivalente al Lucas 5AM que lleva mi Saab, y que se pueda usar en sustitución del Lucas?

Mil gracias y un saludo.

De lso sistemas de inyección BOSCH y LUCAS no hay nada compatible. Ni centralita, ni inyectores, ni caudalímetro, ni regulador de presión (aunque se utiliza para ciertos trucajes).

Aunque el funcionamiento del sistema sea el mismo no son intercambiables, es como si pretendieses ver una película VHS con un video Beta. Lo mismo pasa con otros coches y marcas de componentes, Siemens, Pierburg, Denso, todos ellos fabrican caudalímetros pero no los puedes cambiar entre ellos.

También te puedo decir que los caudalímetros LUCAS tienen fama de ser más resistentes que los BOSCH, que suelen cascar más a menudo, pero en tu caso no es mucho consuelo.

Si tu coche es de lo que llamamos "inyección Lucas", o "inyección Bosch", quiere decir que todo el sistema de alimentación, o más propiamente, de inyección de gasolina, se controla electrónicamente con componentes Lucas o Bosch.

Las lecturas del caudalímetro de una u otra marca, se envían a una centralita de su propia marca, de forma que se entiendan uno y otra. Hasta los filtros de aire son distintos dependiendo de si eres "Lucas" o "Bosch".

No valen mezclas, como te ha dicho Torrens. Cauda Lucas para inyección Lucas y cauda Bosch para inyección Bosch.

Para rematar la jugada, cada sistema utiliza una máquina o un soft distinto para leer e interpretar los errores que pueda 'marcar' tu caudalímetro. En teoría los S.O. de Saab deberían tener máquinas especiales de diagnosis para problemas de inyección/alimentación: el ISAT (Intelligent Saab Tester) y el LH tester.