Club SAAB España

Muy buenas, tengo una duda. ¿Es cierto que el aceite de la caja es el mismo que el de motor? Es un rumo que ya he oido alguna vez. Mas que nada lo comento porque tengo una fuga y no se si es de la caja o del motor. Si es de la caja y se cumple esta afirmación podria ver el nivel en todo momento con la barilla.

Gracias por vuestros consejos.

Si es la misma (aunque al ser tres litros y algo delicada se aconseja comprar el que vende y recomienda Saab), pero van en compartimentos diferentes. Para mas informacion usa la opción buscar.-

Un saludo.-

Muchas gracias.

Se puede ver el nivel de la caja de alguna forma?

Que aceite me recomendarias.

Robbie escribió:Muchas gracias.

Se puede ver el nivel de la caja de alguna forma?

año? los ultimos no llevaban varilla del aceite
saludos

Sí, es cierto, es el mismo aceite, no lleva valvoline.
A mí el mecánico me aconsejó un aceite semisintético. Y en el motor también pero cambiándolo cada 7.000 km.

Lo que no sé es la frecuencia con que hay que cambiarlo, quizás cada 3 o 4 cambios de aceite motor.

Gracias.

Es del año 90.
Quizas sería bueno echar un bote de teflon para tener un buen redimiento. ¿Que opinais?

El mio es de 1990 y SÍ lleva varilla para comprobar el nivel, con sus marcas de máx. y min. y también lleva tapón de vaciado. El donante del 92 ya no lleva tapón de vaciado.
En cuanto al aceite del cambio manual, la duda todavía la tengo yo en si debe ser mineral o sintético.
Saablu2.

Mil gracias.
Sobre todo lo comento porque si la fuga que tengo es por la caja, por ver su nivel.
La varilla de la caja es accesible, ¿Verdad?

Yo le eché teflon/slick50 al cambio de mi zx y las marchas entraban peor hasta que volví a cambiar el aceite por un valvoline nuevo. Supongo que hay alguna parte del cambio que no le viene bien que deslice demasiado

pippo67 escribió:Yo le eché teflon/slick50 al cambio de mi zx y las marchas entraban peor hasta que volví a cambiar el aceite por un valvoline nuevo. Supongo que hay alguna parte del cambio que no le viene bien que deslice demasiado

No eres el primero, Joan ya me comento que con Slick50 la caja le iba peor.-

Y si es el aditivo de teflón que mejora la compresión con el aceite de motor, eso vale para salir del apuro y recorrer 20mil kms maximo hasta hacer el motor, pero echarlo sistematicamente, lo unico que hace es recubrir todo de una película de teflon que luego se desprende y va a parar donde menos lo esperas, chuponas, filtros etc....he visto un motor abierto con esos aditivos y tenia chapapote por un tubo.-

No hay aditivos milagrosos.-

Mil gracias. Veo que lo del teflon queda totalmente descartado. De todos modos los aceites, tanto el de la caja como el de motor son totalmente independientes. ¿Verdad?

Mil gracias. Veo que lo del teflon queda totalmente descartado. De todos modos los aceites, tanto el de la caja como el de motor son totalmente independientes. ¿Verdad?

Robbie escribió:Mil gracias. Veo que lo del teflon queda totalmente descartado. De todos modos los aceites, tanto el de la caja como el de motor son totalmente independientes. ¿Verdad?

si

A la varilla de la caja se puede acceder con facilidad si tienes un foso, o un elevador, claro. Es muy sencillo de reconocer, y la tuerca que cierra la boca tiene la varilla adherida. Más complicado es meter el aceite en la caja, porque no tienes mucho hueco para maniobrar. Se puede hacer con una jeringuilla gigante.

El indicador estara en un lateral ¿Verdad? Imagino que será facilmente localizable despues de haber realizado una buena limpieza de bajos. Algo muy rocomendable.

Mil gracias.