Club SAAB España

Esta mañana salía hacia la carretera de La Coruña, cuando me vi metido en un extraño pique entre dos cabrios preciosos, un BMW 320Ci y un MB CLK240, me alcanzaron en un semaforo, cerca de El Corte Inglés y se me colocó uno a la derecha y otro a la izquierda, cruzando miradas desafiantes "a través de mi", como si yo no existiera, cosa que me jorobó un poco.
Arrancaron como locos, pero para tener que detenerse en el siguente cruce, donde yo me qudé en segunda linea de parrilla, pensando cuanto loco hay.
La verdad es que no se puede decir de este agua no beberé, y en el siguiente semaforo, Junto al Arco del Triunfo, estabamos otra vez los tres juntos, a pesar de que yo había llegado tranquilamente el último. Al salir de ese semaforo hay que entrar en un pequeño tunel, con dos carriles unicamente, y no se que me paso, si dos gilipo*as no fuesen suficientes pues entré en el club, y cuando se abrió el disco pegué un zapatazo y ¡oh! cosa encantadora,me fui, los dejé ¡tirados!.
No se a que velocidad salí del tunel y como antes de un km hay una desviación a El Pardo y yo me fui por allí, no puedo decir que pasó con los otros dos cretinos que debieron seguir hacia La Coruña (Asi que hoy hago acto de contrición, el que me tocasen las pe**tas no es justificación)
Pero al hilo de lo que cuento hago una pregunta:¿Que aceleraciones tienen los cabrios normales? ¿Realmente se puede me*r a un 320Ci y a un CLK?

PD: Rubén: si por La Coruña pasan dos Platillos volantes hoy, probablemente son estos dos, que aun van buscando a "este avión sin alas"

Vamos a ver...tirando de catálogo el BMW 320 cabrio pesa 1540kg y su potencia es de 170cv, su aceleración en el 0-100 es de 9,1 segundos.

En el caso del percebes CLK el peso se va a 1700kg la potencia es de 170 cv y su aceleración en el 0-100 es de 9,7 segundos

UN 93 de 150cv pesa 1400kg y el 0-100 lo hace en 8.8 segundos...teniendo en cuenta que el tuyo tiene truco es fácil que andes cerca de los 8 segundos en el 0-100.

Ellos son de propulsión trasera...lo que es una importante ventaja en aceleraciones pues su motricidad es mucho mejor (al acelerar el peso se desplaza hacia el eje trasero descargando el delantero, de modo que las ruedas traseras tienen más adherencia y por lo tanto capacidad de tracción) frente a la tracción delantera del tuyo...pero el turbo es el redbull de los coches...da alas...y sobretodo la diferencia de peso...sobretodo frente al percebes...300kg menos son muchos litros de font-vella.

En los mil metros con salida parada el 93 cabrio aero le mete al BMW 330 Ci cabrio nada menos qeu un segundo, teniendo en cuenta que la velocidad que alcanza el BMW al llegar al final de los 1000m es de 184km/h y el saab es de "sólo" 175 km/h significa que en los primeros metros los caballos percherones del saab dejan parado al BMW y al audi A4 3.0.

Simplemente un saab es una máquina de adelantamiento efectivo...y punto.

Esos dos "platillos volantes" no creo que lleguen a Coruña con los mismos ánimos...sujetar 1700kg de percebes en las curvas de la bajada de montesalguiero, o en el desvío de la autovía A6 a la autopista A9 para entrar en Coruña que es una curva cerrada a derechas, en pleno cambio de rasante y con peralte invertido (los días de lluvia ir a mas de 80 km/h por ella es juntar papeletas para ir al chapista...)...

Vais en contra de la tecnica de ligoteo con un cabrio...en un cabrio hay que pasar despacio para que vean a uno las titis...

Y Pedrito, ¿qué opina de todo esto? ¿Iba de copiloto? A ver si va a ser eso... 8)

Ju, ju, ju. Macarra del mes para Cabrioloco. 8) En Toledo lo vuelves a contar porfa.

Menudas caras de pavos se les quedarían. Ya me los imagino en el taller diciendo pues sí, mira tu, un “Jiundaí” coupé descapotable me ha dejado tirado y claro… algo debe estar mal, nooooooo?.

No se les está mal. Por…

Seguramente el ego de los otros dos de la peli les impedirá contar la verdad...cabriloco en suversión se convertirá en una tía rubia con unos labios carnosos, un escote de escándalo y el cabrio será un boxter S y que tampoco te creas que les sacó mucha ventaja...

Y porque se dejaron, que si no, no les adeñanta ni Dios

¡Jo! Yo esperaba una reprimenda. Al fin y al cabo el peluche demuestra mas sentido común que yo, al pasar de "cierta" velocidad el tio se escamotea y se baja a la "sentina" y se hace un ovillo y eso suele ser un "aviso".

P.D. Seguro que sólo con esto ya has amortizado el kit de potencia ¿a que sí?

Poz ZI

Lo siento ALVARO, como soy moderador, he querido CITAR este mensaje tuyo y lo he escogorciao. Cabrioloco "auxiliado" de Pedrito. ¡Que no muerdas chucho!..

Yo he de reconocer que también me he picado estos días...no sé...el calor...tal vez sea el color de mi actual vehículo...una peugeot rojo ferrari con franjas naranjas...

El otro día yendo a Baiona una niña muy mona con un new beetle aún más mono se echó al arcén para dejar paso a una ambulancia justo desspués de adelantarme y dejé parte de la rueda trasera y la mitad de las zapatas delanteras para no dejarme de tatuaje en la cara el logo de VW...

El caso es que como hace buen tiempo y la gente se va a la playa...la bicicleta es un arma definitiva en cuanto a tiempo en los desplazmientos...un poco más adelante empezaba la retención y pasé de nuevo a la doncella...se me pasó por la cabeza rayarle el coche de atrás alante con la bomba de inflar las ruedas por ser tan nécora conduciendo...pero al ver aquel escarabajo negro pensé qeu era mejor darle con la bomba en la cabeza y llevarme el coche...pero mientras me decidía a una u otra cosa...ya la había pasado

El “New Moñiga Beetle” es el sumun del timo VW. O no?, Álvaro. Un primo mío tiene uno y bueno, por ese precio…

Ciertamente el coche no es nada práctico, no es un escarabajo, es caro...pero no lo puedo evitar...me encanta...y si me sobrase la pasta compraría uno y le haría algunas cosillas...como ponerle unos intermitentes encima de las aletas como al käfer de verdad...

Recuerdo el primero qeu vi...estaba lavando el coche de mi madre en un kärcher de la avenida de alfonso molina y en el box de al lado paró una chica con uno blanco, con los pilotos laterales yankis, pues era de importado...aquí aún no se vendía y los importaba una empresa de salamanca desde EE.UU. y no pude resistirme a pedirle que me dejase verlo y sentarme en él...realmente delante es cómodo, y detrás salvo qeu la cocorota me pegaba en el cristal del portón...no se va mal.

El salpicadero está mejor logrado que la carrocería...el reloj único con el aforador en pequeñito sí recuerda mucho al de nuestro 1302...

Vale que en el maletero no cabe un neceser (quien necesita más cuando viaja solo y puede meter maletas dentro), que detrás no entran adultos (menos competencia...mi novia y yo y basta)...pero tiene personalidad...como el 900...y eso para mí tiene un gran valor...me jode no distinguir un coche de otro a más de 50 metros...

Queria citar un mensaje de Alvaro y lo he editado. Lo siento Alvarito, , pero sigue siendo

Poz Si Ya lo creo que disfruté. Pero me da verguenza tan siquiera pensarlo y ya decirlo.... Bueno, menos

Tambien depende de como este cada coche, por que entre mismos modelos, pueden encontrarse en distinta salud, aunque tratandose de coches tan nuevos, no creo que fuera el caso.
Digo esto, por que tras hacer un poco de carretera con el descapotable y poder comparar con el de mi padre, me he llevado cierta decepcion y por otra parte sorpresa, los dos llevan el mismo motor, pero el descapotable lleva la caja roja del APC con 10 CV mas y el escape deportivo, que digo yo que algo hará, aparte de bonito.... creo que el de mi padre lleva 3 silenciosos y el descapotable solo 2 por que el ultimo lo anula con un tramo largo que acaba en la doble salida, vamos que el descapotable deberia tirar mas, pero no es asi, posiblemente por su uso ludico y de disfrute, y el motor debe de estar "amariconado" como suele decirse, pero claro, tambpoco dan ganas de llevarlo en plan rallye para quitarle un poco de carbonilla, mi padre levanto la culata del suyo por aburrimiento y lo descarbonillo, aparte lo dejo un poco avanzado de punto y el turbo esta reparado, como conclusion, va como un tiro, lanzado por autopista, una vez que ha cogido velocidad, a punta de gas, 3000 y muy pocas vueltas va a 150 mientras que el descapotable se queda a 140 y para alcanzar los 150 hay que subirlo a las 3500 rpm, un pocofrustante la situacion verdad? mi padre dice que levantemos la culata este invierno si quiero, pero de momento lo dejare correr, paseare con el mio y si quiero humillar a la gente ya me cogera el suyo... por cierto que le he montado al de mi padre las llantas cross spoque que tengo del otro 900 que me compre y aunque no me convencian mucho esas llantas en un principio, ahora estoy encantado con ellas... saludos varios a todos!!

Tranquilo, cabrioloco , al menos has tenido la decencia de reconocer tu error . Lo fácil hubiera sido echarle la culpa a Pedrito

Lo del New Beetle... puffffffff, es el no va más en el timo VW. Es carísimo, por dentro es enano (atrás sobre todo ), y supongo que el aforador al que se refiere Rubén es el "aflorador" que hay en medio del salpicadero... sí señor, un flor de plástico, IM-PREZIONANTE

Al menos hay que reconocerle el mérito de ser el primer coche simétrico del mercado... cuando veo uno no sé si va o viene

The Only, al cabrio también le afectaré el mayor peso, no?.

E todas maneras un buen recorrido por carretera a fondo no le vendrá nada mal. Has pensado en un aditivo para limpiar la inyección?.

Álvaro probó “el WInns” y parece ser que le funcionó muy bien, eh?. Yo se lo pongo cada 10.000 Km.