Club SAAB España

Hace algún tiempo pedí información sobre el 900 en el foro, y después de ver como hablais de ÉL he estado buscado uno, pero está complicado, el que estaba en mejor estado me pedían 6.000 €, que es un clásico, que es de museo..., y el otro no tenía aire.
Como había prisa por tener coche en casa al final hemos comprado (a compartir con mi pareja), un Volvo 480 Turbo, que tampoco está nada mal, lo recogemos esta tarde, es del 94, 80.000 km (parecen reales) y los extras habituales, por 3.500 €.
Aunque yo sigo buscando un 900 para regalarmelo en Navidades, eso de compartir coche no mola.
Lástima que el 480 no tenga foro como este en español.

El volvo 480 turbo es un buen coche también, y además es bastante personal, nada de lineas conformistas, a mí salvo el morro con los faros escamoteables me encanta, el perfil y la trasera, sobretodo la iluminación por la noche de los pilotos es muy bonita.

Ojo con el motor renault...no es lo más fiable de ese modelo...vigila el consumo de aceite y la temperatura, y utiliza aceites de muy buena calidad.

Pues siento que no hayas encontrado finalmente el coche que buscabas ... eso sí, el Volvo 480 Turbo es un pedazo de carro, si está bien cuidado no te dará problemas, y anda que se las pela. Y muy buen precio Que lo disfrutes

¿Cuantos caballos tiene?
¿Esta equipado con intercooler?

Bonito y elegante coche. 8)
Lo tuvo un amigo mío, era el coche de sus sueños y no paró hasta que consiguió uno. Era el turbo, color gris metal, muy bonito. Estaba encantado con el y creo que no tuvo ningún problema mecánico, aunque tampoco le hizo demasiados kms.
El coche andaba muy bién y yo tuve la ocasión de probarlo. Es curioso, vas sentado bajo, dando sensación de deportivo y luego ese morro que desde dentro parece mucho más largo, el motor elástico y agradable... Tenía el problema de la bandeja, que era una lona pero lo arrregló sustituyéndola por una rígida de madera aglomerada forrada en tela, que le servía además de soporte para los altavoces traseros...

Así durante tres años, hasta que tuvo un accidente con el: entrando en Vigo (autovía, cuesta arriba y unas eses que es como para matar a los ministros y/o conselleiros responsables, los ingenieros en el fondo son mandaos). El caso es que entre que lloviznaba y el estado de las ruedas, se le fué el coche a unos 80km/h en una de esas curvas (donde la gasolinera de Cepsa, para Rubén que conoce la zona). El coche dió varios trompos hasta que impactó de frente contra el guardarrail interior para luego salir rebotado y tocar contra el exterior. Salieron ilesos el y su novia, e incluso el choque les pareció poca cosa.
El morro quedó arrugado, pero sin llegar a afectar al eje delantero. Mi amigo contaba con que no habría problema para arreglarlo, pero........ y aquí el problema del coche: la primera estimación del chapista superaba el millón de pesetas, y creo recordar que solo en piezas! Faros escamoteables y su motor, defensa, intermitentes y antiniebles, capó de fibra, pilares de absorción de impacto frontal, radiador... además, no es un coche que abunde precisamente en los desguaces, que también se intentó esa vía... Aún recuerdo el día que fuimos a verlo antes de irse al desguace, que pena.

...En fin, un coche muy caro en cuanto a recambios, así que a disfutarlo, pero con muuuucho cuidadín.

PMI030 escribió:Aunque yo sigo buscando un 900 para regalarmelo en Navidades, eso de compartir coche no mola.

Lástima que el 480 no tenga foro como este en español.

Es que no se puede tener todo.

Esperemso que encuentres el Saab.

Pues sí que conozco la zona...ha caído el volvo de tu amigo y muchos más...rara es la semana en la que no hay un accidente grave, golpes menores los hay a diario...es la zona de Mos...

En teoria nos lo entregaban ayer por la tarde pero como no tenía la ITV pasada prefiero recogerlo cuando esté, eso de ya lo traerás y te la paso en una mañana no me convence.
Otro detalle es que los espejos no son iguales, el del conductor es más redondeado y el otro más alargado y cuadrado, creo que no son del mismo año.
Os quería preguntar, ya que nunca he conducido un turbo ¿cómo puedo saber que funciona bien? He probado el coche y en teoría va bien.
El motor es el 1.7 turbo de 120 cv de origen Volvo. Color blanco.

Es curioso como todos los chalados nos acabamos juntando A mi también me encanta el Volvo 480, era mi segunda opción. Felicidades, y que te salga bien el coche.

El 1,7 turbo no es de origen volvo...el motor es renault y volvo desarrolló su propio sistema de alimentación incorporándole el turbo. Tiene bastante desarrollo por parte de Volvo, pero el bloque y muchos componentes son renault, eso pasa hoy en día con el S y V40, los motores diesel son renault, hace años que colaboran.

Para saber si el coche está bien...controla el consumo de aceite el humo del escape y la temperatura del motor. Si el coche te echa humo azulado y te consume aceite está algo flojo ya...o los retenes de las guías de las válvulas estén agotados o los segmentos y cilindros están ya en las últimas, o bien los retenes del eje del turno tienen fugas. Si el humo es blanco y además se calienta mucho y muy rápido...hay problemas en la culata.

Controla que el manómetro del turbo no se desmadre, que se acerque a la zona de máxima presión pero no se pase.

Conduce el coche de forma suave, no debe darte tirones si aceleras suavemente desde abajo, del mismo modo si aceleras y cortas gas no debe dar tirones ni falsas explosiones.

Estira el coche con el motor bien caliente hasta el corte de inyección y comprueba que funcione este limitador.

¿que tal funciona el curioso ordenador de a bordo del coche? Nosotros probamos uno, yo quería que mi madre se lo comprase, era blanco( y la verdad le queda muy bien ese color...aunque me gusta más el negro) y a tope de extras...pero como otto apenas cabía en el maletero pues nada...se decidió por el 9000CD.

El coche anda bien, aunque de luces no va muy sobrado por la noche, ponle unas philips bluevision ultra 4000ºK que no le viene mal (creo recordar que eran H4)

Es un buen coche, seguro que lo disfrutas como un enano, ya lo verás. Y aunque no sea un saab espero que nos cuentes que tal te va con él o si tienes alguna pregunta. Creo que tengo por casa un par de revistas con él, una comparativa con el VW corrado y otra más, las tenía a mano de cuando andaba intentando convencer a mi madre, a ver si cuando vaya por casa te las busco.

En la prueba que hice no detecte nada anormal, aunque no pude correr mucho, el compraventa está en una zona industrial a la salida de Elche y habia mucho tráfico y no conozco la zona.
Ya me parecía a mi que el 1.7 era origen renault, como el de los GTX, aunque he leido en el club europeo del 480 que la versión más problemática fue la atmosférica, a partir del '90/'92 se solucionaron la mayoría de problemas. Lo que más falla es el sistema electrónico y la entrada de agua en los pilotos traseros, según los foristas se arregla con silicona de bañeras
De todas maneras me han dado 6 meses de garantía por escrito, aprovecharé para hacer unos viajecitos largos a ver que tal.
A ver si lo tengo mañana.

Por fin me lo han entregado esta mañana, el coche va muy bien, aunque estoy pensando en llevarlo a la Volvo a que le hagan una revisión a fondo aquí no conozco ningún taller de confianza y los que me han recomendado no tienen mucha tecnología que digamos.
Me han pasado la ITV, los neumáticos delanteros son nuevos y los traseros están en buen estado, aunque podrían haberlos puesto de la misma marca, creo que no lo son. Los espejos retrovisores no son iguales, el izquierdo es el orginal, también quiero cambiarlo porque le falta una esquina de la carcasa y el derecho es de un 480 anterior al '90, me da la impresión que lo han puesto en el compraventa. La aleta derecha trasera, ahora que el coche está limpio, veo que ha sido repintada, pero no debio ser nada importante, por que no se ve nada en el paso de rueda ni en el maletero y sin fueron tan chapuzas como para manchar el piloto lateral algo se notaría.
Pasemos al interior, los mandos de los retrovisores eléctricos vienen por separado, como en el 900, pero estan situados en la consola que hay entre los asientos justo de los elevalunas. Donde van el manómetro del aceite, el turbo y la carga de la batería está algo suelto, supongo que al desmontar la radio lo dejaron así. Los asientos tienen algun quemado, que ya me encargaré de reparar, que es bastante fácil en una tapicería tipo terciopelo, yo lo hago de esta manera: busco un lugar algo oculto y paso una cuchilla de afeitar nueva delicadamente (no es cuestión de hacer mas bujeros), después la pelusilla recogida la pego con cola para tejidos donde está el quemado, suele quedar bastante bien, no perfecto, pero disimula. Aparte de eso necesitan una limpieza a fondo.
Los plásticos también están algo guarrillos, mucho brillo pero poca limpieza, así que este fin de semana me voy al carrefus y cargo un carro de productos de limpieza.
Una cosa que me ha llamado la atención es lo que pesan las puertas, pero lo bien que cierran a la primera. También quiero conseguirle la cortinilla para tapar el maletero, creo que tenían perro (por los pelos del asiento de atrás, o una alopecia alucinante) y la quitaron.
En fin ya os iré contando, ahora por lo menos puedo buscar mi 900 con tranquilidad y no depender de bonobus.

Haznos unas fotos...no seas tú el único que disfrute de ese cochazo

Rubén escribió:Haznos unas fotos...no seas tú el único que disfrute de ese cochazo

Eso, eso!!!!