Club SAAB España

Buenos días!

Me ha ocurrido una cosa rarísima (y peligrosa) en el Saab

Voy a contaros todo desde un poco antes:

-Ayer por la noche le eché gasolina, estaba en reserva y le quedaban para unos 70km.

-Después lo cogí por la noche y me hice unos 100km sin ningún tipo de problema (esto descarta los posos en el depósito??)

-Hoy lo he ido a lavar a conciencia, que después de las lluvias y tormentas que ha habido por Madrid daba penita verlo, y no era plan de ponerme a montar los sensores mañana con el coche como estaba

También he comprado KH-7 y le he pegado un buen repaso al motor, pero siguiendo todos los consejos que dais: cuidado con los conectores, no dar mucha presión tras los faros, dejarlo actuar un rato, hacerlo con el motor en caliente, dejar el capot abierto para que se seque bien al Sol (y el marcha),....




Aquí ha empezado el problema:
Al cogerlo justo después del lavado (y aspirado) el ralentí es muy inestable (de 800 a 1500rpm) y si aceleras desde 1000rpm (para arrancar por ejemplo) pega unos tirones de escándalo.
Si lo dejo en punto muerto y el coche quieto... se cala!

Pero es que fuera del rango de 1000-1500 rpm el coche va normal!
Retiene bien, acelera bien, etc.

Se me ha llegado a calar a 2000 rpm al embragar en un cambio a 3 en una rotonda... menos mal que no venía nadie


El coche así es peligroso, se me cala incluso con una marcha metida y un ritmo normal y estable


Después de todo esto, lo he llevado un rato zumbando a 3000-4000rpm para ver si era algo que no estaba seco del todo, y parece que ya no lo hace tanto... pero lo sigue haciendo.

Al llegar a la Universidad he abierto el capot a ver si era algún conector suelto (que ya digo que he puesto especial cuidado en no lavarlos, así se me han puesto las manos al comprobarlos ) y no había ninguno sospechoso.




El coche es un 9.3 classic con el 2.0 atmosférico y unos 95000km.


Necesito el coche a diario... que me podeis aconsejar??

PD. Perdón por el tocho

La verdad es que los síntomas son muy similares a los de este compañero:

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... +inestable

Salvo que el mío ni es turbo, ni está potenciado, ni ha dado ningún signo de fallo del audalímetro en sus buenos 10 años de vida

Como sea eso... me puedo ir preparando no?

cpardillos escribió: También he comprado KH-7 y le he pegado un buen repaso al motor, pero siguiendo todos los consejos que dais: cuidado con los conectores, no dar mucha presión tras los faros, dejarlo actuar un rato, hacerlo con el motor en caliente, dejar el capot abierto para que se seque bien al Sol (y el marcha),....

Perdona pero ¿dónde has leido que un motor se lave así? En motor siempre en frio, nunca en marcha (imagina que aspira agua por la toma de aire, esta no comprime, puedes hacer armar la de dios...), luego se tapan con bolsa y cintas alternador, caja de fusibles o relés, delco y pipas de las bujias etc, y el KH7 lo mas rápidamente que es algo abrasivo para los plásticos.-

Además que meterle agua fria a unos colectores que estan calientos, muy sano no es, es un cambio de temperatura muy bestia y pueden aparecer alguna grieta.-

Debes tener humedad en algun sitio. Revisa al ser atmosferico cada uno de los cables de las bujias, si es necesario ponle limpiacontactos, igual que el delco (la pieza esa roja que tienes a la derecha del bloque).-

Un saludo.-

Pues yo lo lavo con agua a presión caliente y detergente (LAVA LAVA), con el motor apagado, y le doy bien por todos lados, luego lo enjuago con el agua a presión limpia, y queda perfecto!

Isuzu, lo que tu dices es más de aquellos coches harto antiguos, date cuenta que si conduces por una carretera mojada y lloviendo fuerte, llega el agua a TODOS toditos los lugares de tu compartimento motor, y no pasa nada. Los fusibles están a salvo igual que lo demás. Sentido común impera, claro.

En el caso que nos ocupa, y siendo atmosférico, el delco es claramente el culpable. El KH7 es un antigrasa de muy fuerte penetración, que además al echarlo en caliente (con el perjuicio para tus pulmones) se hace todavía mas penetrante, se habrá colado parte con agua en el delco.
Remedio, desmontar, limpiar, secar, montar.
Asimismo comprueba que no hallas empapado el filtro de aire.

A mí me pasó lo mismo una vez que limpié el motor con mucha "pasión".

Desmonta el casette de encendido y seca con aire a presión el agua que ha quedado en el hueco que queda. Seca bien los contactos de las bujias y....lo más importante: seca y limpia la clema de conexión del casette de encendido ....y ya está.



PD.- El 9-3 no lleva delco, y creo que el 900 tampoco.

chencho escribió: PD.- El 9-3 no lleva delco, y creo que el 900 tampoco.

Los 900/9-3 con el encendido Motronic llevaban su delco y distribuidor.-

Juer! En casa hay un todoterreno que usamos bastante en campo y no veais comos se pone el motor! (y el alternador. Es bueno limpiarlo de vez en cuando por que el barro, el polvo o la sal lo hacen fallar... a mi no me ha pasado pero a gente que conozco si)

Siempre lo hemos limpiado (no con KH-7, eso es verdad) así y queda genial.


Al lío, tras repasar los conectores como os dije, luego mirar (por fuera) el Delco (al verlo tan rojito y tan "importante" tampoco le eché KH-7) y demás... lo dejé un rato (un par de horas mientras estudiaba en la Biblioteca) y cuando lo cogí: voilá! El coche iba finísimo otra vez!

Conclusión, o algo estaba húmedo y le dio tiempo a secarse, o algún contacto moví y al revisarlos lo puse bien.


No lo lavé con el motor encendido, eso si que no se me ocurriría, lo lavé con el motor apagado, en caliente, con agua caliente (sin jabón) el KH-7 estubo actuando lo que tardé en limpiar el resto de la carrocería, y sobre todo, con muchísimo cuidado de no tocar los conectores.
El filtro de aire también lo miré cuando aspiré el coche.


Para la próxima lo forraré todo con cinta americana y bolsas, que a mi estos sustos no me sientan nada bien

Eso si, ahora mismo puedes comer encima de mi motor, que está mejor que nuevo.


En fin, gracias otra vez a todos. Ayer estaba acojonao ahora ya no. Gracias

De hecho, siendo sincero del todo, el limpiagrasas solo lo eché encima de la tapa del filtro, encima del bloque, y por todo el contorno del vano motor (los laterales donde apoya el capot y la parte de los faros, eso era lo más sucio de todo ). Donde pudiera caer indirectamente ya no lo se.



Ahh! Y me di cuenta de que el cable positivo de la batería está bastante pelado justo antes de llegar al borde.
No se si eso entraña algún riesgo, simplemente la goma se ha agrietado.

[quote="omprueba que no hallas empapado el filtro de aire.[/quote]

Hayas Dr.
je je

Hablo por experiencia, ojo con el KH 7 mirad bien en el envase, es fatal para el aluminio y se come el estaño (parte fundamental e los contactos de los relés).Además el efecto es acumulativo.
Hay jabones para limpiezas "duras" especificos mucho mas seguros.

Yo la verdad que después del susto no lo volveré a usar demasiado.

Hoy he limpiado las llantas y los tapacubos y han quedado bien (como llovía no me he ensañado mucho)

He repasado todo de nuevo esta tarde, más tranquilo y con mucha más atención.

Ni en el delco ni en el contacto hay restos de nada, es decir, ni de KH-7 ni de agua sucia. Debí descuidarme

El coche se ha curado y eso es lo que me importa.

Gracias de nuevo