Club SAAB España

Hola a todos,

Antes que nada me presento, este es mi primer mensaje en el foro (aunque llevo bastante tiempo registrado y leyéndolo, desde que me compré mi Saab). Llevo más de un año con un Saab 93 TiD de 125 CV al que le he hecho 50.000 kms desde que lo compré, y en general todo han sido satisfacciones, menos alguna avería que se entiende con los kilómetros que tiene (bomba de embrague a los 120.000 y tubo intercooler-turbo a los 130.000). No obstante hay algunos problemillas que espero me podáis ayudar a solucionar.

El caso es que no se encienden las luces de marcha atrás. Tanto las bombillas como el fusible están bien, así que sólo se me ocurre que sea el interruptor, pero no sé dónde está ni si podría arreglarlo yo mismo. La verdad es que me gustaría solucionarlo sin pasar por el taller, porque estoy convencido de que es una tontería (la marcha entra bien, no salta ni rasca y el "tope" que hay debajo del fuelle de la palanca de cambios está en buen estado).

Otra cosa que me trae de cabeza es la antena telescópica de la radio. Se ha quedado arriba y no hay manera de que baje. Supongo que será algún tipo de embrague del motor eléctrico de la propia antena, ¿alguien me lo podría confirmar?

Muchas gracias por adelantado, y a ver si alguien me ayuda!

Saludos

verreme escribió:Otra cosa que me trae de cabeza es la antena telescópica de la radio. Se ha quedado arriba y no hay manera de que baje. Supongo que será algún tipo de embrague del motor eléctrico de la propia antena, ¿alguien me lo podría confirmar?

Probablemente se habrá roto la correilla dentada que desde el interior hace de mecanismo de subida y bajada con el engranaje del motor de la antena. Si te vas a poner a arreglarla, sigue éste protocolo:

A.1.- Apaga la radio.
A.2.- Desmonta la tuerca exterior que fija la antena a la carrocería.
A.3.- Enciende la radio y a la vez tira del mástil hasta que lo saques. (Es bueno contar con ayuda).
A.4.- Una vez el mástil fuera, si la correilla dentada está entera enderézala (en caso de dobleces).
A.5.- Intenta introducirla colocándola en su alojamiento, apagando la radio y ayudándola a bajar.

Si así no consigues arreglarla aquí va el plan "B":

B.1.- Desmonta el guarnecido del maletero y saca el motor de la antena desatornillando la sujección.
B.2.- En la mesa de trabajo y sin prisas desmonta el motor, saca el enganaje y limpialo todo.
B.3.- Una vez montado el motor y con la ayuda de una batería que lo alimente proceder a intentar montar el mastil de antena en el motor.
B.4.- Una vez comprobado que sube y baja montar en el coche, reponer guarnecido y ajustar la tuerca de sujección a la carrocería.

Si tampoco sale, al Plan "C":

C.1.- Preguntar en el mostrador del desguace de confianza donde hay un 900GM ó 9-3.
C.2.- Una vez oteada la presa: A por la antena, y si no está completa, por lo menos el motor.
C.3.- Llorarle un poquito al tío del desguace para que se enrrolle con el precio.

Y si has leido hasta aquí y ésto tampoco sale, finalmente, Plan "D":

D.1.- Acude a un buen S.O. o en su caso, taller profesional de confianza que haga cualquiera de los trabajos reseñados. Ello lleva un sobrecoste económico pero también un considerable ahorro de mugre en las manos. A título orietativo, un mástil de antena nuevo en S.O. está a 34,35 € (+ I.V.A. comprado el 17.01.08) más montaje.

Después de éstas experiencias con las antenas, por si acaso yo ya tengo guardada en el trastero una antena completa reparada para cuando alguna de las dos que tengo empiece de nuevo a fallar.

Suerte con lo que hagas.

Y por cierto, Bienvenido.

MF

Marco, eres un crack.

Jotaele escribió:Marco, eres un crack.

"Crack-Crack" es lo que hace la antena cuando no funciona.

Un saludo a los Madriles y tomaros una cervecita a mi salud.

MF

Muchas gracias MF!!

A ver si mañana puedo ponerme. No es una avería que me preocupe mucho (no suelo llevar el coche a túneles de lavado...) pero mejor solucionarla yo mismo que en el S.O.

Sobre lo de la luz de la marcha atrás, ¿alguien puede decir algo?

Jotaele escribió:Marco, eres un crack.

´ende luego...ya tiene el Saab Master Technician en reparación de antenas electricas, también arregló la de mi 9mil (ya que estamos la del 940 también necesita que le eches un ojo, pero la verdad es que ese es el menor de los problemas del coche)

verreme escribió:A ver si mañana puedo ponerme. No es una avería que me preocupe mucho (no suelo llevar el coche a túneles de lavado...) pero mejor solucionarla yo mismo que en el S.O.

El mecanismo de subida y bajada del mástil de antena se va deteriorando con el tiempo. Subidas y bajadas continuas, acumulación de suciedad, desgaste de materiales (plásticos) como correilla, engranajes y lubricación interna, etc. tarde o temprano acaban dando problemas porque hay un desgaste propio del uso.

Aquí tienes los manuales "oficiales" de reparación, buenos gráficos pero bastante más escuetos de explicaciones que los "Planes" y experiencias que he comentado.

Suerte y buen trabajo.

MF

De nuevo muchísimas gracias MF.

A ver, os cuento lo que hice.

Desmonté el tapizado y quité la antena y toqueteé un poco el motor. Volví a montar la antena, dejé el tapizado en su sitio, arranqué el coche y al apagarlo acompañé la antena hasta abajo del todo, y ¡¡sorpresa!! embragó y bajó del todo. Ahora sube y baja, se esconde del todo aunque no se despliegan todos los tramos.

De todas formas los PDF me los guardo como oro en paño... nunca se sabe.

Sobre el interruptor de la marcha atrás... nadie?

Lo subo... nadie me ayuda con la marcha atrás?

verreme escribió:Lo subo... nadie me ayuda con la marcha atrás?

Muy probable el interruptor está roto... Teniamos el mismo problema en nuestro '95 900SE donde el interruptor está encima la caja de cambios, supongo igual a tu 9-3.
El interruptor es standard de Bosch, también usado en unos VW. Cambiarlo es bastante facil. En Partsforsaabs.com cuesta 11,44 euros.

El mástil de la antenna en Partsforsaabs.com cuesta 15 euros, una antena nueva completa es 105 euros.

Yo, para complementar lo de la antena:

La antena hay que mantenerla, aunque parezca mentira, con limpieza y lubricado del mástil.

Cuando tiene dificultades para subir y bajar, en el 90% de los casos, en el que no hay daño físico, es por acumulación de detritus y porquerías varias.

Para limpiarla, lo mejor es usar un trapo bien aceitado en aceite motor (el mismo que usas para tu SAAB) y limpiar/aceitar la varilla, haciendo que suba y baje la varilla varias veces.

En mi caso, lo hice como unas 12-14 veces, ya que la mía no bajaba completamente, a cada vez que bajaba y volvía a subir, la limpiaba con el trapo mojado en aceite, y cada vez me llevaba un montón de porquería, hasta que el trapo salió limpio y la antena retraía y extendía perfectamente y sin ruido...

Aceite motor? Sí, ya que los aceites finos desaparecen rápido, y son desplazados fácilmente por la humedad.

Dr. Zoidberg escribió:La antena hay que mantenerla, aunque parezca mentira, con limpieza y lubricado del mástil.

Sin ninguna duda ésta operación preventiva es la más indicada.

MF

Dr. Zoidberg escribió:
Para limpiarla, lo mejor es usar un trapo bien aceitado en aceite motor (el mismo que usas para tu SAAB) y limpiar/aceitar la varilla, haciendo que suba y baje la varilla varias veces.

Yo no recomiendo aceite de motor, luego al quedar algo pringosa, se vuelve a acumular mas porquería y acabarás igual.-

Una recuperada la movilidad de tu antena (malpensaaaaados!!!), le pasas una hoja de periódico arriba y abajo, con el grafito de la tinta, la antena se queda limpia, haz eso cada vez que laves el coche y tienes antena para rato.-

La grasa la pondría en el mecanismo, sin pasarse.-

Chicos, estoy intentando arreglar mi antena, y por mas que lo intento, que le aplico grasa e intento bajarla y subirla manualmente, ella pos si sola no consigue hacer todo el recorrido completo. Mas que nada me da miedo por si algun dia, a algun gracioso, le da por soblar la antenita, y porque joder, es mi coche y me gusta tnerlo bien jajaja.
Os e puesto un video, a ver que me podeis contar.

Que os parece?? Que es lo que puede haberle pasado?

Lo de la marcha atras, es una válvula. lo lei en autobild, si eres mañoso lo podras hacer, sino toca taller.

Si se estropea esta válvula no lucen ninguna de las dos luces.

En la revista aprovechaban para cambiar la valvulina.

No es una operacion cara en un taller, aprox 50 euros, eso decian!.

Un saludo.