Club SAAB España

Es una leyenda urbana, o es cierto que, si giras la llave de un saab hacia la izquierda cuando el coche va circulando, el motor no se para?
Yo una vez iba por la calle, muy despacio, mi hijo lo hizo, y el motor se paró. Pero no se que ocurre si lo haces en 5ª a 120, por ejemplo.
El mío es un 93 gasolina 1.8 i.

chemavity escribió:Es una leyenda urbana, o es cierto que, si giras la llave de un saab hacia la izquierda cuando el coche va circulando, el motor no se para?
Yo una vez iba por la calle, muy despacio, mi hijo lo hizo, y el motor se paró. Pero no se que ocurre si lo haces en 5ª a 120, por ejemplo.
El mío es un 93 gasolina 1.8 i.

Creo que ni a 40 ni a 240, unicamente que a 40 andas 12 metros y a 240 170 metros.

Salu2

Yo creo que el motor se para , si o si

En mis anteriores coches a veces solía cortar el contacto antes de que el coche se detuviese por completo. Un día sin darme cuenta lo hice también en el Saab y la verdad es que mejor no probar. El motor se paró pero despues no podía sacar la llave y el coche creo que avisaba de algo. Volví a arrancarlo y pararlo a continuación y asi conseguí que saliese.

La ubicación de la llave ahí la verdad es que mola, es muy cómodo, pero tiene riesgo de que alguien la toque por error y te puede armar una pirula muy seria.

Sin duda es mejor opción tener la llave en el salpicadero. El sistema de Renault con la tarjetita me gusta. Es fácil de guardar y fácil de utilizar.

El sistema de Audi tampoco me gusta demasiado. La llave es demasiado grande y pesada. Tienes que meterla en una ranura al lado del volante, sobre el salpicadero y para arrancar el coche has de pulsar la llave. Me gustan más los sistemas que llevan botón o directamente las llaves de toda la vida siempre y cuando no sean demasiado aparatosas.

Un saludo

El motor sigue funcionando siempre que tengas la marcha metida, es como cuando bajando una cuesta dejas de acelerar, no le entra carburante al motor, pero la caja de cambio empuja el motor y hace que no se pare. Pero eso en un Saab y en un Dacia, es lo mismo.
El problema de que quites al llave es que te quedas sin elementos eléctricos y sin dirección asistida, vamos que no es nada recomendable quitar la llave.
Además el SID detecta el fallo y luego da problemas.

He separado este tema por que se estaba desviando muchisimo del tema del titulo.
sigue aqui el resto del post.