Club SAAB España

Hola a todos,
un amigo ha "petado" su BMW 320d y me pregunta qué se compra. Adelantandole que debe ser gasolina, cosa que no me ha costado convencerlo a la vista de la desgracia, me comenta que le "seduce" Volvo.

He entrado en algunos foros Volvo y echan pestes aunque especialmente de los motores diesel.
Y mi pregunta;
¿qué tal por fiabilidad y prestaciones el motor 2.4 170CV?
¿Y el resto del coche?

Gracias,
Victor

Si no me equivoco es el que montaban los 850 y posteriores V/S70, 2.4 atmosferico, 170 caballos al menos en el 850, no es muy goloso, pero tampoco prestacional y sale muy fiable, al menos son de las impresiones que podido leer en foros Volvo.-

Otes3000 acaba de pasarse a Volvo, no lleva ni tres dias pero igual te puede dar mas indicaciones (no se si es el mismo motor, se que es un gasolina).-

Los diesel Volvo de los 850 y s/V70 son de origen Audi, no es mal motor, pero para cambiar la distribucion que lleva correa, se debe desmontar medio coche, y sale caro.-

¿Que modelo esta mirando?

S60 2.4 170CV...por indicación mía...
25.000km año.

Pero claro uno tiene yuyu con estas cosas y si sale rana y le has aconsejado tú es la mejor forma de perder un amigo.
Aunque visto lo visto, peor que el BMW es difícil...

Los diesel tenía entendido que el 1.6 es origen PSA, y el 2.4D/D5 es desarrollo propio.
Por cierto que el D5 parece también un mar de problemas, siempre ateniendome a lo que leo.
Tengo un colega con un XC90 D5 y está harto de que el motor entre en modo de emergencia y tire menos que un Seat 600 con ruedas de pasta de boniato.

victor escribió:el 2.4D/D5 es desarrollo propio

Básicamente es una versión "dieselizada" del bloque 2.4 de 5 cilindros que monta Volvo desde hace bastantes años. En la empresa tenemos o hemos tenido hasta 8 motores de ésos a la vez, en sus versiones 2.4D de 130 CV y D5 de 163, y tanto con cambio manual como automático. Hasta la fecha: cero problemas. Y mira que hay cada ceporro que trata el coche como el culo. Pero nada que objetar. También tenemos ahora 4 motores 2.0 TDI y son una m***** como una casa. Así que alguna conclusión sobre fiabilidad se puede ir sacando

Otro tema es el servicio post-venta, atención al cliente, precios de revisiones y repuestos, etc. En ese aspecto Volvo deja incluso más que desear que Saab (que ya es decir... ).

Yo me iría al 5 cilindros pero en turbo; aunque si tu amigo es de los que no sabe lo que es dejar enfriar el turbo antes de quitar el contacto, o hacer los cambios de aceite cuando tocan, pues mejor ni hablamos

Mira que salirle malo un 320d... desde luego, que mala suerte

Jaabier seguro que nos ilustra sobre los motores Volvo de 5 cilindros: los conoce bastante bien de primera mano

Álvaro Ruiz escribió:
Mira que salirle malo un 320d... desde luego, que mala suerte

Lo de este modelo con el turbo (en el de 150 caballos diésel) es espectacular, en BMWfaq habia casi 400 afectados, y eso solo de gente que conoce la web y navega por internet. ¿Os imaginais tener un foro del 9000 o 9-5 con trescientos tios dando la barrila con "se me ha roto el turbo"??

Bueno...ahora tenemos a 300 protestando con que no le funciona el teléfono...

También tenemos ahora 4 motores 2.0 TDI y son una m***** como una casa. Así que alguna conclusión sobre fiabilidad se puede ir sacando

Pues decidme algo también sobre este motor TDI 2.0 porque mi colega está mirando el Passat por mucho que a mí no me guste, pero para gustos...
¿Concretamente qué fallos tiene?

JoseRC escribió:Bueno...ahora tenemos a 300 protestando con que no le funciona el teléfono...

tu ya lo has probado?
saludos y enhorabuena!!!

victor escribió:

También tenemos ahora 4 motores 2.0 TDI y son una m***** como una casa. Así que alguna conclusión sobre fiabilidad se puede ir sacando

Pues decidme algo también sobre este motor TDI 2.0 porque mi colega está mirando el Passat por mucho que a mí no me guste, pero para gustos...
¿Concretamente qué fallos tiene?

De lo que he leído sobretodo en las primeras unidades sobretodo culata, sobre los 50.000 kms. cambiabas la mayoría en garantía.-

Ahora no suelen dar problemas.

Como cada uno cuenta un diferente película, ningún medio es mejor que el de cualquier foro de cualquier marca para decir lo mal que le va "su" coche, que es una m*****da, que si el SO son unos mangantes, que si le han engañado, que si la abuela fuma porros, .....

Vamos a ver, que ya somos mayorcitos, no debemos fiarnos de la fiabilidad de un coche sólo porque en un foro aparezcan un montón de usuarios resignados y con ganas de hacer ruido en contra del fabricante de su automóvil.

¿Cuantos de nosotros estamos satisfechos con las prestaciones y resultado de nuestros SAAB's? Creo que casi todos, pero a su vez en algún momento se nos ha averiado o estropeado algo, eso no quiere decir que nuestros coche sean una castaña y lo publiquemos a los 4 vientos en este foro. Bueno, pues si alguien entra en este foro de cualquier modelo y ve la cantidad de los títulos de post con averías o problemas, sale corriendo y no se compra un SAAB ni de coña.

Digo todo esto porque tengo desde hace un año un VOLVO XC70 D5 de 185 cv (ahora 205 cv) y NINGUN PROBLEMA, y con todos mis respetos y cariño hacia SAAB y sus usuarios (os recuerdo que tuve un 9-5 TiD), ya quisiera SAAB montar un motor con este par, aceleración, suavidad y consumo. Hablo en primera pesona, he tenido SAAB y ahora VOLVO y tengo razones de peso para poder hacer esta comparación (siempre de manera subjetiva). Algunos hasta lo habéis corroborado cuando os he dado una vuelta o lo habéis conducido.

El servicio oficial VOLVO, a la altura de SAAB, donde siempre me dispensaron buen trato y me solucionaron todos los problemas, cobrando, por supuesto, pero os diré que una vez se me encendió una luz sin importancia y el propio JEFE DE TALLER de la concesión se me puso al teléfono para solucionar el problema, y lo consiguió.

Como resumen digo que siempre es fácil decir esto o aquello es una m***da, pero hay que ver los motivos. Como ha dicho Alvaro, de nada sirve tener una máquina cara y perfecta si cuando paramos lo hacemos de golpe sin dejar enfriar el aceite del turbo, ese turbo se fastidiará y no será malo el coche, será el dueño que es un manazas.

En resumen, seamos más objetivos a la hora de dar consejos de marcas y de comprobar la veracidad de los mismos, no nos fiemos del "me lo han dicho".

chencho escribió:En resumen, seamos más objetivos a la hora de dar consejos de marcas y de comprobar la veracidad de los mismos, no nos fiemos del "me lo han dicho".

Es lo que pretendo. He puesto la "comparación" entre los motores 2.4 de Volvo y 2.0 de VAG porque tenemos varios de cada en la empresa. De los diesel de Toyota o Peugeot no hablo porque no los conozco de primera mano.

Y además coincido plenamente en que el motor cinco cilindros diesel de Volvo es muy bueno (de hecho es lo mejor del S60, y eso que el mío es el de "sólo" 130 CV); no sé si serán los cinco cilindros, la carrera, la gestión electrónica o qué, pero empuja desde muy abajo y de manera suave, siendo dos cosas a menudo incompatibles, y mas para un motor diesel.

Y Victor, si tu amigo está mirando el Passat, que se olvide del 2.0 TDI y se vaya a por un TSI, ya sea el 1.8 (160 CV) o el 2.0 (200 CV). He tenido ocasión de probar el primero (y de hecho lo montará mi próximo coche de empresa, en breve) y va de cine, así que imagino que el de 200 CV debe ser la bomba.

torrens escribió:

JoseRC escribió:Bueno...ahora tenemos a 300 protestando con que no le funciona el teléfono...

tu ya lo has probado?
saludos y enhorabuena!!!

Toca madera...espero no ser el 301

chencho escribió: En resumen, seamos más objetivos a la hora de dar consejos de marcas y de comprobar la veracidad de los mismos, no nos fiemos del "me lo han dicho".

Mejor me lo compro, y si me sale rana lo tiro al rio no?, hombre Chencho en este caso hemos tocado dos averías muy concretas y muy recurrentes.-

Referencias roturas del Turbo BMW:

Manifiesto firmante afectados por roturas del turbo

Referencia a las culatas de los 2.0 TDI anteriores a Octubre de 2005

Defecto reconocido

Un club al azar, Club Touran

No dudo que habrá animales que no cuidan la mecánica, pero con casos así no es una simple barra de bar. De hecho de los diésel Volvo solo conocía el motor de los 850, también de leer en foros Volvo, y no lo ponen para nada mal, lo único el dichoso cambio de correa que sale carillo.-

El D5 de Volvo les ha salido bien pero en gasolina han estado siempre por detrás de Saab en cuanto a rendimiento.
Claro que un T5 era una bomba pero a costa de gastar 15 litros si le achuchabas.

Pues será casualidad pero las ventanillas de los VW se rompen con facilidad, al parecer son unas piezas de plástico que no aguantan el subir y bajar el cristal a menudo.

Un compañero del trabajo con su touran le ha petado el turbo una vez y la ventanilla varias veces, y es un tipo cuidadoso que además viene de un fiat bravo td100; se ha pasado a VW pensando que no iba a tener problemas