Club SAAB España

Hola me acabo de inscribir en el foro para conocer mas sobre el Saab 900,un coche que siempre me ha gustado.
He estado leyendo por aquí y ya se algo más,aunque no todo lo que me gustaría..
Por lo que he visto me gustan los Saab 900 post 87 pre-GM con motor turbo 16v,manual,coupe y de accesorios no de serie:asientos de piel,techo eléctrico y si puediese ser con kit aero(vamos como el 95% del foro)
Es por ello que me gustaría que me solucionaseis las siguientes dudas:

¿El 900 es tracción o propusión? Ya se que debe de ser bastante obvia pero no lo comentais,he visto una foto de las que se muestran la disposición mecanica,chasis y suspensiones y me ha parecido que es delantera,es asi?
PreGm pero ¿En que año forma parte la Saab de Gm,noventa y que?
Y por último ¿Que cotización real tiene este modelo(si os ceñis a lo que busco mejor)?Por que he buscado y estan desde los 2000 euros hasta los 10000!
Gracias por vuestra ayuda.

Hola. En este enlace del portal tienes toda la historia del 900 Aquí

A tus preguntas concretas: es tracción delantera; La adquisición formal de Saab por parte de GM es entre 1989 y 1991. En este otro enlace del portal tienes la historia de la marca Aquí

Lo de la cotización es más complejo, dependiendo del estado, del tipo de carrocería y del año de fabricación. Un coupé post 87 (correctamente equipado), debería oscilar entre los 2.000 y los 3.000 euros.

consocer escribió: ¿El 900 es tracción o propusión? Ya se que debe de ser bastante obvia pero no lo comentais,he visto una foto de las que se muestran la disposición mecanica,chasis y suspensiones y me ha parecido que es delantera,es asi?

Es así, se trata de un vehiculo de traccion delantera.-

consocer escribió: PreGm pero ¿En que año forma parte la Saab de Gm,noventa y que?

Finales del 93

consocer escribió: Y por último ¿Que cotización real tiene este modelo(si os ceñis a lo que busco mejor)?Por que he buscado y estan desde los 2000 euros hasta los 10000!

Normalmente los modelos que equipan techo suelen ser los Turbo de 175 caballos (FTP) aunque puedes encontrar incluso atmosfericos con techo por expreso deseo de su primer propietario. Hablar de cotizaciones es complicado pues depende de cada coche, todo lo que baje de 2000 € y este minimamente decente es un buen precio, luego se abre un abanico de 2000-3500 € para unidades que esten bien conservadas, pocos kilometros (aunque en este modelo no es muy importante si se ha cuidado bien) o que tengan alguna particularidad,modelos Airflow, Aero, Turbos FTP bien conservados etc....ya digo depende del uso y de como está el coche, no me parece una locura pagar mas de 3000 € si el coche esta perfecto.-
Los 10.000 que citas deben ser para modelos cabrio, o de algun iluminado que no tiene ni idea de la cotizacion del modelo.-

consocer escribió:Gracias por vuestra ayuda.

Bienvenido al foro.-

En el año 89 empezo negociaciones con varias compañias, finalmente en el 90 GM compro el 50% de la division automovilistica del grupo Saab, para el año 2000 compro el otro 50%.

saludos

Isuzu escribió: Los 10.000 que citas deben ser para modelos cabrio, o de algun iluminado que no tiene ni idea de la cotizacion del modelo.-

El precio de un coche usado lo pone su propietario y la demanda. Funciona más o menos como las lentejas...

http://cgi.ebay.fr/SAAB-900-GT-aero-n-2 ... 240%3A1309

Salud y bienvenido al foro.

Isuzu escribió: Los 10.000 que citas deben ser para modelos cabrio, o de algun iluminado que no tiene ni idea de la cotizacion del modelo.-

EEEEEEHHHHHH!!!!!!! ¿Eso no ira por mi?

Martín escribió:

Isuzu escribió: Los 10.000 que citas deben ser para modelos cabrio, o de algun iluminado que no tiene ni idea de la cotizacion del modelo.-

El precio de un coche usado lo pone su propietario y la demanda. Funciona más o menos como las lentejas...

http://cgi.ebay.fr/SAAB-900-GT-aero-n-2 ... 240%3A1309

Salud y bienvenido al foro.

Naturalmente contra el vicio de pedir esta la virtud de no dar, (¿o era al reves?) pero todo lo que sea pagar mas de 3000 € por un coupe tiene que estar muy justificado, de hecho pocos coupes se han vendido y comprado por encima de ese precio (no digo que no haya alguno).-

JoseRC pedir 10.000 € por un cabrio si esa bien no me parece mal precio.-

Pero vamos resumiendo que cada uno pida lo que crea conveniente.-

Isuzu escribió:JoseRC pedir 10.000 € por un cabrio si esa bien no me parece mal precio.-

Ya lo se Isuzu...no era por mi...pero no me contestes tan serío que me da la sensación de que te ha molestado.

Gracias a todos por vuestras respuestas.
Me parecen unos precios interesantes para el coche que es.Y mas aun sabiendo que dentro de poco será un clásico (25años).
Lo que me extraña es que por lo que he leido de repuestos y piezas como alerones,faldones,llantas y demas no tenga nada de stock la Saab y se tenga que echar mano de desguaces...

consocer escribió:Lo que me extraña es que por lo que he leido de repuestos y piezas como alerones,faldones,llantas y demas no tenga nada de stock la Saab y se tenga que echar mano de desguaces...

Es lo que tiene no queder cuidar el patrimonio de la marca.

De lo que no hay stock es de accesorios u opciones de la época. Si quieres el alerón normal, claro que lo tienen, así como piezas de motor, transmisisón, embrague, asientos, volante, llantas, logos, cinturones, etc.

Lo descatalogado es el alerón grande (whale tail), el kit Aero, el salpicadero de madera, los equipos de radio originales, el spoiler de techo eléctrico, el cenicero delantero de madera y los relojes suplementarios.

Enanoloco escribió:De lo que no hay stock es de accesorios u opciones de la época. Si quieres el alerón normal, claro que lo tienen, así como piezas de motor, transmisisón, embrague, asientos, volante, llantas, logos, cinturones, etc.

Lo descatalogado es el alerón grande (whale tail), el kit Aero, el salpicadero de madera, los equipos de radio originales, el spoiler de techo eléctrico, el cenicero delantero de madera y los relojes suplementarios.

Te veo puesto en el tema eh!
Bueno si solo son los aditamientos aerodinámicos y acabados en madera tampoco esta tan mal,lo que no me gustaba un pelo era tener que ir a un desguace a buscar alguna pieza mecánica..

Ir a los desguaces a buscar alguna pieza o accesorio no es tan mala cosa. Muchos de nosotros hemos encontrado cosas interesantes. El problema es que cada vez les entran menos preGM.
En cuanto a los precios, están yendo a la baja, como todos los de segunda mano.
Estos coches , en concreto, no son muy conocidos y por ello solo apreciados por un colectivo muy reducido. Actualmente, aunque nosotros los consideremos clásicos, para el resto de los mortales son viejos y por tanto poco valorados.
O sea, que si quieres comprarte uno, se paciente, busca y seguro que te puedes agenciar un coupé en buen estado por 2000€ y un cabrio por 6000, sobre todo teniendo en cuenta como están las cosas a nivel económico.