Club SAAB España

La Batería del 900 de Laura estaba estropeada, así que hay que cambiarla (es de las de sin mantenimiento). Tengo un amigo que tenía una de un Opel prácticamente nueva, algo más grande que la mía y ayer me la puso en 10 mn. Pero hay un pequeño problema, Rubén espero explicarme bien, ya que de mecánica 0.
Entre la Batería y el escape hay una chapa de separación, que tiene la función de no calentar el plástico de la batería y que el coche se incendie... ¿no?. El caso es que al ser la batería más grande no pudimos encajar la chapa cómo Dios manda, si le colocamos el primer tornillo (mano izquierda) y dejamos la chapa sujeta pero torcida, no lo veo muy bien. ¿Esta batería no sirve?... voy a pasar con un amigo que es mecánico y me ha dicho que no ande sin que lo vea él ni loco, que es peligroso por donde va instalada si se calienta (la batería). Ya os contaré.

SAABLUDOS.

N.B. El coche arrancó a la primera... me encantaaaaaaa

En el 900 esa chapa además de aislar del calor la batería lo que hace es fijar la batería. ES MUY PELIGROSO LLEVAR LA BATERÍA SUELTA. Verás, si la batería no va firmemente fijada en su alojamiento, es posible que en un bache o en un badén cogido un poco rápido la batería pegue un bote y se suelte alguno de los cables. Si se suelta uno de los cables de la batería con el motor en marcha y el encendido conectado, el pico de tensión que se produce al desconectar una conexión eléctrica puede estropear elementos electrónicos como la centralita de la inyección, etc...

¿No hay manera de colocar la chapa? Hay unas baterías que son un poco diferentes, son más estrechas y altas, de modo que no quedan tan cerca del colector de escape.

La verad es que el sitio para la batería del 900 es una kk...pero bueno...´su idea era bajar lo máximo el centro de gravedad del coche...y en ese sitio lo consiguen..

Colocando la chapa le metió un par de chsipazos que no veas...

¿Tocásteis los bornes con la chapa?

Te cuento... saco la batería vieja, metió la nueva (OPEL con su logo etc...), sin poner la chapa me dijo que probase a arrancar por si esta batería no estaba en sus mejores días, el coche arrancó al instante, así que empezó a colocar la chapa... cual es su sorpresa cuando me dice que entra, parece ser que esta batería es un pelín más ancha y más larga, que no alta. Lo intentó colocar con la batería puesta y conectada y tras tirar y tirar hacia abajo le encajó el primer tornillo... pero el siguiente era imposible, el caso es que haciendo esto le metió un par de chispazos de flipar... una vez colocada el coche arrancaba bien etc... ¿¿¿Pasa algo por tocar los bornes con la chapa???... joder que me habrá liado este tío...

Cuando conectas la batería al coche, el polo - va atornillado a un cable qeu va sujeto a la chapa del coche. Cualquier elemento metálico que roce en esas condiciones el polo + de la batería y a la vez roce con cualquier parte metálica del coche produce un cortocircuíto y por eso saltan chispas. Es peligroso para la batería. Por ese motivo cuando se realizan reparaciones cerca de la batería se suele desembronar el polo - de la batería. De ese modo aunque toques con un destornillador en el + y en la carrocería o en el motor o en cualquier parte metálica no hay riesgo de corto.

Voy a ir con otra persona a mirar el tema y ya te comentaré....

Se suelta el polo – y se encinta para evitar quedarnos pegados. Mucho ojo. El que no hay que tocar NUNCA es el + ya que si el – está conectado nos quedaremos como unos pajaritos ya que toda la carrocería, al estar conectado el – a ella, es negativo.

TAmpoco es eso...12v no son diferencia de potencial suficiente como para atravesar el asilante de la piel de las manos...lo peligroso es ocar con algo metálico como un dstornillador o una llave qeu además roce algo de la carrocería, pues en ese caso sí haremos cortocircuíto.