Club SAAB España

Hola:
Como veo que el foro está flojillo de mensajes nuevos os voy a comentar mis vicisitudes:
Resulta que tengo el saab dándome muestras de fatiga a pesar de sus sólo 190000 km. El cambio se agarrota en caliente (a pesar de cambiar el aceite), el aire acondicionado no funciona (posible manguito), el tubo de escape empieza a sonar a picado, en baches oigo un traqueteo en la rueda posterior derecha, los elevalunas van ya muy lentos y el espejo derecho no va, todo esto unido al aspecto general del coche (parachoques,pintura,cristales) hace que me plantée el sustituirlo por otro. Pues bien, he visto un 900 s 16v con 100.000 km reales (si las gomas de los pedales no me engañan) del año 93. El coche está bastante bién en general, se enciende el "check" y no hace ruidos raros. Ya en marcha el volante va un poco girado a la derecha pero el coche va recto ¿equilibrar paralelos?. Acostumbrado a mi 900i este va como un tiro 160km/h a 4000rpm, tiene salpicadero de madera, llantas de aleación y los laterales aero (el derecho un poco tocado). La pintura está correcta salvo en el portón, que está deslucida, y unos desconchones no muy pronunciados. Una cosa que me mosquea un poco es que en el canto de la puerta del conductor, justo debajo del mecanismo de la cerradura está sin pintura y pulido, es decir, que roza en algún lado pero cierra perfectamente ¿?. Ah! se me olvidaba, el salpicadero está rajado supongo que por el calor... pero rajado de verdad! cuatro rajas, una en cada vértice de la bandeja superior, ¿cómo mi coche con más años y durmiendo en la calle está perfecto (por la parte superior) y este está tan deteriorado?. Otro detalle son las esferas del cuadro de mandos que me gustan menos que las del mío, al igual que el escape cuadrado...cuestión de acostumbrarse supongo. Bueno lo más importante creo que puedo tenerlo por unos 3000 euros. Si me pongo a arreglar el mío me va a salir por una pasta así que estoy bastante animado a pillarlo, ya que no encuentro ningún cabrio amarillo....
Otra cosilla: ¿por cuánto sale la trasferencia? a ver si se la saco al vendedor...
Bueno, si habéis llegado hasta este punto del "mensaje-manifiesto" daros las gracias y pediros opinión.

Un saludo a todos (incluso a los que estéis de vacaciones...¡CHULOS!!! )

Has pensado ponerle Slick 50 de cajas de cambios a la tuya?.

Lo del volante del 900. No será que soltaron y lo “apretaron” luego mal?.

Lo del salpicadero me mosquea de verdad. Es roto o rajado a posta?.

o posible consecuencia de algun "pequeño" choque?¿

Yo también me inclino más por la hipótesis del choque... salpicadero rajado en las cuatro esquinas y volante torcido (=vuelto a montar), me huele a choque:roll: . Lo de la puerta además tiene pinta de que en ese choque se deformó la célula de seguridad del habitáculo, que en este coche es prácticamente imposible de enderezar;por eso han debido de "retocar" la puerta del conductor para que cierre bien y no roce y/o tenga holguras. Así que me temo que tuvo un golpe frontal, orientado hacia el lado del conductor, y de ahí todo lo que se observa en el salpicadero, el volante y la puerta.

Ya se sabe, si anda como un pato y hace "cuac-cuac", entonces...

Saabludos

Hola, siento no haberte respondido antes, pero estoy bastante liado, a ver si ordeno un poco lo que te quiero decir.
Respecto al coche que has visto, revisa bien el encaje de los paragolpes, que queden bien respecto a la rejilla y los faros, que no se vea sepáraciones de milimetros sospechosas, tb compara el estado de los paragolpes, los plasticos del aero tienen que estar en las mismas condiciones que los paragolpes, si ve que el paragolpes tiene una tonalidad diferente de color, es que lo han cambiado y no es el original, es facil comprobar si un coche ha sido pintado, fijate en los plasticos del aero o en la plaquita de turbo de los laterales del capo, en los bordes, suele quedar resquicios de pintura, respecto a las rajas del salpicadero me dejas sorprendido, no comprendo como ha podido ocurrir, me gustaria verlo, por que ni por el sol le ha podido ocurrir eso, en ese caso extremo, la pintura estaria comida por el sol.
Respecto al volante, esta claro que lo han desmontado y lo han montado mal, vaya torpeza si quieren vender el coche, una de las razones por las que han podido quitarlo es para desmontar el cuadro y bajarle quilometros, esto es totalmente posible, no lo digo para que desconfies, pero es algo habitual, de hecho hace poco desmonte el cuadro del 900 de mi padre para bajarselos tb, pensaba entregar ese coche al comprarme el cabrio para bajar el precio, pero al final decidimos quedarnoslo, lleve el cuadro a un "especialista", tp debe ser muy complicarlo hacerlo y de 375mil le pusimos 215mil. Una manera facil de saber si han desmontado el cuadro, es agacharse en el borde de abajo del salpicadero y ver los tornillos que sujetan el salpicadero, si han sido desmontado, se veran los tornillos mellados por el destornillador, z.zar puso un post donde salia un enlace para desmontar el salpicadero, miralo y sabras de lo que te hablo
http://www.twinsaabs.com/diydash/instru ... uster.html
Respecto a si te debes comprarte ese coche teniendo en cuenta lo del cabrio, de ti depende, ten en cuenta que cabrios hay pocos y montecarlo menos, hay que tener paciencia, no es como los ibiza tdi que abundan a patadas, por eso te dije que aguantaras con el tuyo y con paciencia lo buscas, si crees que no te va a aguantar y quieres comprarte otro, busca bien, porque por 3000 euros los tiene que haber impecables y completos, con cuero y demas cosas, de paso cuentanos mas cosas de ese coche.
Y respecto al cabrio es un coche bastante versatil, es grande, detras entran dos adultos y el maletero, siendo mas pequeño que el coupe, es generoso, aisla bien, no se oyen ruidos excesivos y en invierno no se como iran, pero seguro que la calefaccion va como en el coupe,por que estos suecos de eso se preocupan, el unico problema que yo le veo es que no puede dormir en la calle, por el tema de la capota, por que siempre hay simpaticos que pueden hacer la gracia.
Vamos que se puede tener este coche como coche unico, si quieres tenerlo como coche de fin de semana y puedes mantener otro coche para el trabajo y si es un 900 mejor, pues perfecto, si no, acercate a Toledo en la concetracion y ves el mio, si no tienes problemas de fechas
La trasferencia vendra a costar sobre las 30mil y ya sabes mi opinion si solo necesitas un coche y quieres un montecarlo, a por el!! con la paciencia necesaria, llama al compraventas y el te lo busca SIN COMPROMISO, cuando te encuentre alguno, te mandara fotos y te dira estado y precio, si quieres tener un coupe y buscar un cabrio para mas adelante, planteatelo bien, por que si en cuanto compres el cabrio quieres quitarte el coupe, te costara desacerte de el, si por el contrario quieres mantener los 2, entonces creo que estas loco, pero tranquilo, estas en el sitio adecuado
Bueno, piensalo bien, llama al compraventas a ver que te comenta, yo te aseguro que no gano nada, lo hago por facilitarte las cosas y si tienes mas dudas, pregunta que para eso estamos, bueno pedazo ladrillo!! saludos y perdona por no haber respondido antes.

Vaya!!!, por dios!!! para uno que había echado el ojo...
Revisando los mensajes he visto que ya le teníais localizado, concretamente Rubén lo cita en un mensaje del 22 de abril dentro del tema "voy a ir a ver un 900 del 91 para comprarlo" (no sé como se hacen las citas... se nota ¿no?)

Bueno, como no tengo prisa (aún) seguiré mirando... y llamaré al compraventa

El 900 de mi suegra también tiene el salpicadero rajado... NUNCA SE HA DADO UN GOLPE!!!. Estre coche siempre duerme en la calle... me inclino más a los cambios de clima, que últimamente quieren terminar con nuestras vidas... son las 8,25 h. de la mañana y ya estamos a 29º.

SAABLUDOS sofocados....

Los salpicaderos se rajan efectivamente debido al sol y a utiliazar limpiadores muy agresivos...más que a un accidente. Normalmente empiezan a rajarse en las esquinas de los huecos de los altavoces.

viendo lo que dices.......en compra-venta hay un 900 del 91 inyeccion que tiene muy buena pinta.

Saludos

El mío también está rajado y dos de desguace que tengo localizados también. Solo se salva uno que tampoco está bien. Me pedían 10.000 pelas (creo que el del desguace no pensó en el curro que le va a costar desmontar eso, que este se cree que es un 127 )

Por si alguien quiere arreglar el suyo aquí venden una cubierta nueva para el salpicadero que no necesita desinstalar el viejo ni repararlo (veo que salen por unos 60 dólares y envían a todo el mundo):

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2425586419

No es tanto trabajo como puede parecer...solo sacar los interruptores, sacar las tapas de los altavoces paraq acceder a unos tornillos qeu van tras ellos y 6 tornillos más, así como la tapicería del pilar A

no nada, en 10 minutos lo tienes. Ruben, no nos cortes a todos por tu mismo patrón, que no todos somos tan habilidosos. Yo te puedo garantizar que no desmonto el salpicadero ni con todo el dia de tiempo.
Un saabludo

Hombre...no es tan fácil como cambair una bombilla de un faro...pero en estos coches no es complicado...en una hora lo sacas, de verdad...

No me extraña que no saques el salpicadero de l tuyo...yo tampoco lo haría...los coches con airbag son peligrosos como andes tocando por ahí...mejor dejarlo. Otra cosa es sacar lo que es el panel frontal (lo que suele ser de madera o de plástico), eso no tiene problema.

Porfa.........explícame como de facil es sacar el panel frontal del tablier

Antes de nada...necesitarás una lata o un bote donde ir recogiendo todos los tornillos y presillas que desmontes, como son bastante distintos entre sí no hay problema de que luego ono recuerdes donde iba cada uno. Lo que yo suelo hacer es una vez sacada la pieza, los dejo presentados donde estaban...por ejemplo, va a ser necesario desmontar los altavoces delanteros, pues cuando los he sacado pongo los tornillos en lso agujeros de la regilla del altavoz y la coloco en el suelo del maletero.

Lo primero qu e debes hacer es sacar todos los interruptores del salpicadero, anota en una libreta la posición de los mismos, haz unas tiras de papel y ponles nombres para anillar los cables que vayas soltando, por si te falla la memoria, por ejemplo, cuando desmontas el interruptor de la luneta térmica, en su enchufe anota "lunetatermica" y pégalo con celo para no perderte cuando lo vayas a montar.

Lo segundo es desmontar los tapizados del marco del parabrisas...es muy fácil...llevan dos remaches de plástico (de muy buena calidad...es difícil que se rompan), quita primero la cabeza del remache interior, es una especie de clavo de unos 30mm de largo que en la punta lleva una bolita que hace que el resto del remache se abra y no salga hacia atrás. Cuando lo tengas fuera saca la otra parte del remache, así con los 4 que hay. Tira del forro del pilar, con cuidado ene la parte de abajo donde roza con el salpicadero, pues ahí va un poco duro y si tiras de arriba puedes rasgarlo, haz un poco de palanca con un destornillador ahí abajo para sacarlo un poco y luego tirar.

AHora hay que sacar la parte baja del tapizado de la columna de la dirección, lleva dos tornillos torx qeu se ven si giras el volante un poco , y por debajo, un tornillo de plástico de eso de cuarto de vuelta, lo giras un cuarto de vuelta y tiras de él. Con los tres tornillos fuera ya sale.

Bueno...ahora hay que sacar la consola central...saca el cenicero, verás una tuerca de 10, sácala, si tienes techo corredizo tendrás que sacar el interruptor. Levanta esa especie de fuelle de goma que hay entre la consola central y la parte delantera de la palanca de cambios, dejarás al descubierto dos tornillos, quítalos. POr el lateral de la consola hay 4 tornillos (2 a cada lado) que sujetan la consola al tapizado, sácalos...ya esta la consola central libre, tira de ella hacia fuera..

Lo más engorroso ya lo tenemos hecho...leyéndolo tal vez suene complicado...pero en el fondo es todo desatornillar y sacar cosas que no son complicadas (salvo qeu tu coche lleve airbag).

Ya estamos listos para desmontar el salpicadero...para ello primero sale lo que es la parte frontal, donde van los interruptores, la luz del fasten belts...esa parte va sujeta al resto del salpicadero por 4 tornillos larguíííísimos que se ven por la parte de abajo, sácalos y fíjate en donde va cada uno, pues son de longitudes distintas y luego tendrás que ponerlos bien. EN realidad son unos pasadores con la punta roscada. UNa vez fuera sale el panel forntal...cuidado con los cables de la luz de fasten belts y de la iluminación de los mandos de la climatización. También tienes que soltar una manguera con varios mangutos de vacío que van hasta el mando de la distribución del aire de la calefacción, y un brazo articulado qeu va hasta el de la temperatura, va enchufado, desenchúfalos.

Ahora que ya está todo fuera...vamos con el salpicadero...hay que sacar los altavoces delanteros, saca los dos tornillos que sujetan la tapa, saca la tapa con el altavoz y verás un tornillo que sujeta el salpicadero, quitalo y el del otro lado.Dentro de la guantera haz palanca con un destornillador y saca la luz interior para desenchufal los cables, haz lo mismo con el interruptor que apaga la luz al cerrar la guantera, si no al sacar el salpicadero quedará sujeto por esos cables y si tiras puedes arrancarlos. Debajo de la guantera, entre lo que es el salpicadero y ese tapizado qeu va bajo el salpicadero hay dos tornillos más, quítalos. Ya puedes sacar el salpicadero. La primera vez te llevará una hora, pero la segunda vez...en media hora lo has desmontado.