Club SAAB España

Estimados colegas.

Desde hace ya un tiempo, noto que las marchas de mi 900 no enganchan bien. Aun es mas, al meter la marcha atras, sule pegar unas rascadas que duelen cuando se oyen.

Estoy barajando dos alternativas. caja Rota o falta de liquido. (que por cierto, no tengo ni idea de como se mira)

A alguien le ha pasado algo similar, alguna experiencia parecida?

Un saludo

Luis

Las cajas de cambios son el punto debil de estos coches, en especial de los modelos con turbo. Eso quiere decir que en función de los km que tengas no sería extraño que la tuvieses un poco tocada. La cosa, sin embargo, suele mejorar mucho cambiando el liquido de la caja de cambios e incluso añadiendo slick50 especial para caja de cambios. Es una solución barata que puede que sea suficiente, por lo menos durante un tiempo.
Respecto a que rasque la marcha atrás, en el 9000 que tuvimos tenias que ser muy cuidadoso a la hora de engranar la marcha atras o de lo contrario que rascaba siempre. Esperar a que baje de revoluciones es lo más importante para que entre bien.
Un saabludo

Como ya le dije mi paisano en persona al comentarme que le dijeron en una revisión en la casa que temía una pequeña fuga de líquido … pues a lo peor está o seca, la caja, o casi. Le dije que con urgencia se debía acercar a Saab Artal Motor y que se lo comentara.

Lo del Slick 50 se lo propuse como añadido al relleno que le hagan.

También puede ser el sincronizador pero … esa fuga…

Sergio, has ido a Saab?. Cuenta, cuenta …

Posiblemente tengas bajo el nivel, ve a que te la cambien, de todas maneras, me da a mi que estos suecos no son muy habiles dideñando cajas de cambio.

Esta tarde he ido a ver a los amigos de Artal.
Muchisimos coches en la campa... por lo cual mi problema lo dejan para Finales de Agosto.
Me ha comentado que venden un KIT de Caja de cambios. Algo de Engranajes y cosas de esas. (No me he atrevido a preguntarle por el precio)
Sobre el aceite de la caja, Palabras textuales"No puede estar vacio... sino no podrias meterlas"

Conclusion... me quedo como estoy hasta la vuelta de vacaciones.

Saludos y gracias

estos de las casas oficiales... yo no quiero decir que la solucion no sea reparar la caja, que problabemente sea la solucion, digo yo que tienen experiencia acumulada en estos casos, pero una primera solucion seria cambiar la valvulina y a una mala echarle despues el aditivo, esta gente solo piensa en su bolsillo y como los clientes tienen que acudir a ellos....
a una mala,si tienes que cambiar la caja de todas maneras, no resulta muy caro cambiar la valvulina.
Yo no llevado nunca coche a ningun taller y menos a una casa oficial, pero si vas alli y pides cambiar la valvulina te la cambiaran no? a una mala quedamos un dia los de Zgz y si quieres veo si te la puedo cambiar yo. saludos.

Estoy 100% con The Only. Madre que ojo con lo de cambiar la caja. Menos mal que no son médicos que si no …

Primero se abre, se ve el nivel, se cambia la valvulina y se le pone Slick si se ve el nivel bajo para compensar el tiempo que han estado los elementos al “aire” y a funcionar.

Gracias a los dos.
Si me ponen muchas pegas... hechare mano de vuestos conocimientos.

CAmbiar la valvulina de la caja de cambios es fácil...las cajas de cambios de saab llevan tres tapones de cabeza allen, uno arriba que es el de rellenado, otro a media altura que es el de nivel y otro abajo que es el de drenaje. Lo mejor es que quites primero el de llenado, así si no lo puedes sacar mejor no vaciar la caja de cambios porque no podrías meter la valvulina nueva. Luego quitas el de nivel, si no se ve el aceite por él...el nivel estaba bajo, quitas el de drenaje, esperas un buen rato a que se vacíe bien pues al ser más viscoso que el del motor le lleva un rato vaciarse. Pones el tapón de drenaje con una junta nueva y llenas por el de llenado hasta que se salga un poco por el de nivel y entonces tapas ambos.

Te digo que primero pruebes a soltar el de llenado porque vienen de fábrica con un pegamento para que no se aflojen solos y puede que esté muy duro y no tengas una llave los suficientemente robusta para hacerlo.

Rubén, cuando cambiáis vosotros la valvulita, le volvéis a poner Locktite para roscas al tornillo de la caja?.

Cuéntale a Sergio si llevas tu puesto Slick 50 en las cajas. Creo que sí. 8)

No, no le volvemos a poner el fijador de roscas, en el tapón de llenado es absurdo ponerlo, en el de nivel y en de vaciado sería recomendable pero tampoco es necesario.

En el 900 preGM y en el 9000 CD sí he puesto slick50 fórmula engranajes, en el aero no porque el cambio va maravillosamente y cuanto menos se ande en algo que funciona perfectamente mejor.

En el 900 las marchas van algo más suaves y en el 9000 CD la marcha atrás que es la que da problemas porque tiene los sincros algo tocados va mejor, pero sigue rascando a veces, si el cambio no está muy mal el slick50 es una maravilla, pero si los sincros están ya tocados...poco hace.