Club SAAB España

En los últimos viajes largos, he notado que el aire acondicionado enfriaba menos, e incluso, parecía dejar de hacerlo, por lo que debido a esto, comenzaba a entrar aire caliente. Al rato, comenzaba a enfriar nuevamente. .

La semana pasada lo llevé a recargar, porque pensaba que se trataba de eso, pero mi sorpresa fue mayúscula, cuando este fin de semana volvió a pasar nuevamente.

Tras una hora de viaje, de repente comenzamos a notar calor, nos dimos cuenta de que no salía aire frio, la pantalla del climatizador funcionaba perfectamente. Lo desconecté, lo volví a conectar, bajé la temperatura, la aumenté, accioné manualmente la velocidad del ventilador, lo pasé a ECOM, lo volví a desconectar .... en fin, un buen rato, jugando con él, pero el aire seguía saliendo caliente, de la calle.

Lo dejé conectado, aún saliendo el aire de la calle y, a los 15 minutos, más o menos, comienza nuevamente a enfriar .... bien, bien 8) 8) , al rato, nuevamente aire caliente y, así, en ciclos irregulares, hasta llegar a nuestro destino.

Al conectarlo y desconectarlo, se notaba el pequeño "tirón" del compresor, pero del aire frío, ni rastro.

¿Qué le puede suceder?

lo mismo me esta empezando a pasar a mi pero menos acusado, espera a ver si ruben nos aclara algo.

Si te han recargado el gas y aún así falla es posible que el problema venga de alguno de los sensores, prpobablemente el de temperatura interior, de modo que el climatizador piensa que ya está el habitáculo fresco y deja de enfríar. EN el 9000 se puede hacer un autodiagn´sotico del sistema pulsando dos teclas a la vez del panel del climatizador, en el 93 no lo sé porque no tengo el manual de usuario de ese modelo, mirad en las páginas donde describe el uso del mismo a ver si os dice algo.

Revisa los fusibles y mira en el vano motor a ver si el compresor engancha o no, si la polea gira pero el plato central de la polea (es un embrague electromagnético) no gira es qeu el compresor no trabaja, bien porque no le llega corriente porque falla su mando o porque la unidad central interpreta que no hace falta porque piensa que el habitáculo ya está frío.

Si el compresor trabaja pero no enfría puede deberse a que vuelve a estar descargado o bien falla el evaporador del equipo de frío.

si todo eso está bien otras posibles razones son:
el termostato del evaporador está escogorciao. Ese termostato controla la temperatura del evaporador. Si se forma hielo la temperatura baja mucho y se empieza a formar mas hielo hasta bloquear completamente el evaporador. Entonces se tiene que parar el compresor para que se deshaga ese hielo antes de volver a conectar. (eso se conoce como desescarche) En condiciones normales el sistema hace ese ciclo y no se nota, pero si ese sensor está mál y le está diciendo al sistema que tiene que parar antes de tiempo la temperatura no baja y entra en ciclos de desescarche continuos.
Otra posibilidad es que ese termostato funcione correctamente, en cuyo caso el problema sería que no circula convenientemente el aire por el evaporador, ya sea porque está obstruido o porque no circula aire (falla algun ventilador o trampilla de redireccionamiento del aire).
Otra posibilidad es que exista una obstrucción en el tubo capilar debida a alguna suciedad o hielo en el circuito frigorífico. En ese caso el R134 evapora más bajo pero con muy poco caudal, lo cual explica que enfrie durante un rato y luego salga aire caliente otra vez. Si fuese este el problema se tendría que hacer el vacio completamente en el circuito para secarlo bien y volver a cargar con refrigerante.
Sin embargo la opción más probable es la primera, la del termostato del evaporador. Además es la más sencilla de reparar.
Ya nos contarás algo
Un saabludo
PD: el problema ¿no será el enorme calor que teneis por Madrid ?

alvar9000 escribió:porque no circula aire (falla algun ventilador o trampilla de redireccionamiento del aire).

Lo del ventilador puede ser, porque de vez en cuando se escucha un "grillo", como el de un rodamiento mal engrasado. Aumentando la velocidad del ventilador se quita y se deja de oir. Dicho "grillo", para más recochineo es aleatorio y, no siempre lo hace.

A veces, aunque no se oye, al parar el coche y desconectar el aire acondicionado,este se hace audible, cuando el ventilador baja de revoluciones hasta pararse. Tampoco lo hace siempre.

Lo del "grillo", a mi si se me manifiesta más o menos bajo los mismos condicionantes:
- Aire funcionando.
- Pillas un pequeño bache, irregularidad en el firme o baden de deceleración.
- Empieza el sonido del grillo.
- Si ahora paras, apagas el clima y lo enciendes, vuelve a sonar el grillo, como si se tratara de una pieza que gira y esta mal apretada.
- Lo más increible y a lo que no encuentro explicación: Una vez en movimiento y si pisas el pedal del freno con mediana intensidad o más, el grillo se hace muchísimo más audible.
- La intensidad del sonido baja al soltar el pedal o al pasar por un nuevo bache.
Lo malo es lo que comenta Frank: puedes pasar por 10 baches fuertes y el sonidillo no sale. De repente y al pasar por un sitio menos accidentado, el puñetero grillo aparece de nuevo.
Entre ese ruido y el que hace el acabado plástico continuo que recorre los bajos del volante desde la caja de fusibles hasta la columna central,(es un ruido a plástico deteriorado, como si todo ese plástico y lo que recubre se resquebrajaran), estoy hasta el gorro de ruiditos . Por más que aprieto o aflojo los tornillos de enganche de ese plástico, no hay forma de erradicar el "crek crek". ¿ Alguien tiene ese ruido o parecido?
Ah, se me olvidaba el que hace la palanca de cambios en punto muerto.

Por cierto, supongo que casi todos habreis visto ya este video, (SAAB SUITE), de los saab 9000, con invitación al 900. Es bueno, muy bueno.http://www.dragteam.cl/videosmiscelaneos.htm.
Un saludo a todos.

La autodiagnosis del climatizador que comenta Rubén se puede hacer igual en el 93, de hecho el procedimiento es similar, se pulsan simultáneamente las teclas de la esquina superior izquierda ("AUTO") y la esquina inferior derecha ("OFF"). Entonces en la pantalla del climatizador aparece un número, si es un "0" es que está bien, si aparece un número distinto es un código de avería y habrá que llevarlo al taller

Por otro lado, recordad que el climatizador del 93 lleva una función de autoprotección por la cual, si queremos volver a conectar el compresor inmediatamente tras haberlo apagado, éste no se conecta hasta pasado un tiempo (de memoria creo que era un par de minutos o así) para proteger el compresor; esto sucede aunque en la pantalla indique que está conectado, por lo cual es lógico que en esas condiciones no enfríe mucho . Supongo que será por la formación de hielo y tal que comentan por aquí. De hecho, si no existiera esta función y conectáramos y desconectáramos varias veces seguidas el compresor estando a pleno funcionamiento, muy posiblemente no los cargaríamos... y no "juguéis" con los mandos, así me cargué yo el aire acondicionado de un Peugeot 505 y de un 405, hasta que el jefe de taller me explicó la causa

Saabludos refrigerados

P.D. Lo dicho antes es válido también para los aparatos de nuestras casas, si los apagais de golpe, dejadlos unos minutos antes de volver a conectarlos

No lo has podido describir mejor INI93. Lo que comentas del ruido del aire acondicionado es exactamente lo que me sucede a mi, además su aleatoriedad se corresponde con sucesos como frenar, pasar por un bache, etc, etc .... vamos, que nuestro grillo, por lo menos es primo hermano.

Lo malo, es que en invierno, con la calefacción también lo hace, en idénticas situaciones.

Lo de la palanca de cambios, le dio una temporada por hacerlo, al acelerar, pero igual que apareció se fue y no volvió. Toco madera. .

Con respecto al salpicadero, la mano de santo del presi, lo dejó solucionado en la concentración de Pamplona. Me incrustó sendos trozos de goma-espuma a ambos lados del salpicadero y los ruiditos desaparecieron por arte de magia.

lo del ruido del ventilador tiene lógica que aparezca y desaparezca con los baches, aceleraciones y deceleraciones. Al fin y al cabo el problema está en el ventildador y su eje, que es el que hace ruido. Por eso, si aplicamos una aceleración sobre el ventilador este se apoya de distinta manera sobre su eje y hace que meta ruido o no, segun le de. La solución sería cambiar el ventilador que es el responsable de todo ese ruido. Pero claro, eso no se lo que puede costar. Eso, o unos tapones para los oidos, que también es una solución.
Un saabludo
PD: respecto a lo que dice Alvaro sobre los compresores y los arranques frecuentes, tiene toda la razón (como siempre), y también es aplicable a las neveras. La razón es que el circuito frigorífico necesita unos minutos para igualar las presiones entre el lado de alta y baja para que el compresor sea capaz de volver a arrancar. Si no esperamos ese tiempo el compresor simplemente no tendrá fuerza para volver a arrancar.
Además, tras trasladar una nevera, especialmente si se ha inclinado, hace falta esperar una media hora antes de enchufarla, para que todo el aceite vuelva al compresor, que es donde debe estar.

Si, alvar9000, debes tener toda la razón. Esa impresión me da a mi. Alguna hélice que gira está desajustada o con holguras y suena cuando quiere, pero especialmente en baches y frenadas. ¿Dónde está exactamente ese ventilador?
El coche está en garantía, (me quedan solo 6000 km para su vencimiento, eso si), por lo que intentaré ver lo que pueden hacer con lo del grillo en el taller..... , (si es que parece que llevas un grillo de verdad, un puñetero insecto dentro!!!),
Por cierto, Frank, veo que estás muy próximo a mi ubicación. ¿Dónde llevas tu saab a revisión? Yo lo acerco a Majadahonda, pero es que cada vez están más saturados y no hay forma de obtener citas en fechas razonables.

INI93 escribió: Por cierto, Frank, veo que estás muy próximo a mi ubicación. ¿Dónde llevas tu saab a revisión? Yo lo acerco a Majadahonda, pero es que cada vez están más saturados y no hay forma de obtener citas en fechas razonables.

Exactamente al mismo sitio, además fue donde lo compré.

El trato es excelente, pero, efectivamente, están saturados. Hace poco pasé la revisión de los 75.000 km y me dieron casi 1 mes de plazo, para pasarla.

El ventilador en cuestión, creo que es el que está a continuación del filtro del aire del habitáculo, un lugar bastante inaccesible si no se sabe como se llega al filtro. Creo que ese es el puñetero ventilador que hace ese molesto ruido cuando le viene en gana.

Ya me comentarás que te dicen y que solución de dan al respecto.