Club SAAB España

GUEENAAAS!!! Una curiosidad:
alguien se ha fijado en la viga, que lleva nuestro saab 93 classic justo detrás del paragolpes delantero??, ayer, lavando el coche, quité la calandra, que por cierto se quita que da gusto de sencillo, y me fijé que justo detrás del paragolopes delantero, y delante del radiador, lleva un listón de unos 10 cm. de grueso por otros tantos de alto, y que recorre todo el frontal del coche, y además tocándolo, no me dió la impresión de que fuera hueco, sino todo lo contrario, me gustó, la verdad, y después de ver que en las pruebas del famoso euroncap, a nuestros classic no los ponen muy bien, me gustó más todabia (me dió la impresión de llevar una defensa ahí, como las barras anti-intrusión que llevan los camiones en la parte trasera)..... Me gustó mucho.

Otra cosilla, he notado que en mi coche, cuesta un poco reducir de marcha, sobre todo cuando voy un poco subido de vueltas, cuesta sacar las marchas, sobre todo la 5ª, ¿¿es normal en estos coches, o hay algo mal????

es normal, se le suele notar sobre todo en autopista, cuando te tiras un monton de km en 5ª y llegas al peaje para reducir. Hay que hacer un poco de fuerza para sacar la marcha. Se puede cambiar los sincros de la caja de cambios y suele mejorar algo aunque solo te merecería la pena si tienes el coche en garantía, y si el problema es muy acusado. En caso contrario es mejor no tocar nada, por si acaso.
Un saabludo
Respecto a la barra del parachoques, no la he visto pero la verdad es que da mucha tranquilidad. A mi lo que mas me gusta son los parachoques que absorben golpes de hasta 5 km/h sin romperse, solo deformandose. Eso te salva de muchos golpes chorras en ciudad. Y funcionan, vaya que si funcionan.
Un saabludo

Y que lo digas, lo de los parachoques autorregenerables. Los que más vergüenza ajena me dan son los de los Mondeo antiguos, se rompen con sólo mirarlos y se ve toda la gomaespuma amarilla de dentro, parece un sofá antiguo de esos que tiran al lado de los contenedores

alvar9000 escribió:de hasta 5 km/h sin romperse, solo deformandose.

hablo de memoria pero, no eran 20 km/h?

yo no estaba seguro si 5 o 10, pero 20 casi seguro que no. eso ya es un señor golpe. A esa velocidad te das un buen golpe. Ten en cuenta que a 40 ya puedes tener un golpe mortal si no vas bien sujeto y a esa velocidad el coche se queda hecho unos zorros.
Un saabludo
PD de todas formas es facil de probar, busca una pared de hormigon y lanzate a 20 por hora. Ya nos contaras el resultado 8) 8)

Hola a todos. Yo tengo también ese problema al salir de la quinta velocidad o de la cuarta incluso. Al principio lo hacía menos, pero ahora se repite demasiado y creo que resta confianza y seguridad. Tengo el coche a 6000 km de vencer la garantía y no se........
Es una faena. Por cierto, que mañana lo llevo a cambiar el turbo y quizá les deje caer lo de la dureza del cambio. Creo, por lo que comentais, que el problema afecta a bastantes unidades del 93 classic.

Saludos

Antes de cambiarlo, mi 93classic tenía el cambio muuuuy duro, en una revisión le cambiaron el aceite de la caja de cambios y era mantequilla, de hecho el cambio no habia ido tan bien ni cuando el coche era nuevo ...

Lo de la viga es cierto, ya me había fijado hace tiempo en ella. 8)

En cuanto a la caja de cambios, se comentó la mejoría que supone incluir slick50 para cajas de cambio, en ella. Por lo visto, el resultado es notable.

Y que lo digas, lo de los parachoques autorregenerables. Los que más vergüenza ajena me dan son los de los Mondeo antiguos, se rompen con sólo mirarlos y se ve toda la gomaespuma amarilla de dentro, parece un sofá antiguo de esos que tiran al lado de los contenedores

Tengo el mismo problema en la caja de cambios. En cuanto a los parachoques, ya he tenido dos golpes (en los que he golpeado yo por detrás) y cuando nos hemos bajado los conductores hemos visto que ni yo ni el otro coche (un Astra y un Focus) tenían ni rastro del golpe. Increíble pero cierto.

Fernando.

El paragolpes, está muy bien, pero el mio, empieza a dar penita de como está la pintura de pequeños toques y raspones. Alguno, para aparcar, por no hacer una maniobra más de "afeitan" el paragolpes que da gusto.

me apunto para la estadistica de coches q despues de un rato en autovia por ejemplo, al reducir en peaje o gasolinera, se queda "pegada" la 5ª.

aunque sinceramente hace tiempo q no lo noto, y este viaje a toledo con mucha autopista tampoco creo q me ha pasado

lo q si me pasa a veces es al reducir de 4ª a 3ª me encuentro un tope al meter la 3ª y tengo q hacer el gesto de meterla como dos veces. Algo q me han arreglado 3 o 4 veces en garantia y segun taller me han cambiado sincronizador, y ajustado el varillaje... pero nada.... pero bueno

ESO NO ES NADA¡

Pues a mí me tocaron los sincros en garantía, en la revisión de los 75 mil, junto con el caudalímetro, y desde entonces perfecto en ambas cosas.

Además, como el cambio del 9000 es tirando a duro (como en el 900preGM), cuando me monto en el 93 parece que cambia solo