Club SAAB España

Hola!

Ayer me hice con una caja roja APC Control-Unit 8664914 137007514 de un 900 Aero de 1991 y no se si es compatible para mi 9000 Turbo de 1985, si es asi, se nota mucha diferencia?

Gracias.

Una cosa es que la pongas y funcione y otra es que sea compatible, te explico, tu 9000 del 85 casi seguramente no lleve catalizador y un 900 del 91 seguro que si lo lleva. Las centralitas son diferentes para los modeos con y sin catalizador, incluso para el mismo modelo de coche. Puede que funcione y no pase nada, los 900 suelen ir más cortos de potencia que los 9000 que ya tienen intercooler grande, pero la verdad no tengo ni idea de si puede funcionar.

No son compatibles.
El 9000 del año 85 usa electrónica j-tronic LH 2.2, el 900 del año 92 ya usaba la última generación de ésta, que como bien a dicho Jaabier, ya estaba catalizado, usaba la j-tronic LH 2.4 que nada tiene que ver.

Chencho....
Todos los 900 para el mercado europeo a partir del 90 usaban Lucas....
Por detallar: cu14 en el año 90 sin catalizar para España y del 91 al 93 cu14.1.
(solo los atmosféricos seguían llevando Bosch 8) )

Perdi escribió: Todos los 900 para el mercado europeo a partir del 90 usaban Lucas....
(solo los atmosféricos seguían llevando Bosch 8) )

Desconocía ese dato, todos los días se aprende algo.

Aunque la gestión del APC va en una centralita aparte, da igual el sistema de inyección que lleve. Si Somax quiere vitaminar su 9000 mejor que busque una centralita de 9000, como la de un Airflow que sube a 194cv, un 900 Aero sube de 175 a 185cv.

Creo recordar que fue por una mera cuestión de costes..... (tanto que hablamos de la calidad de antes vs ahora, antes también miraban la pela)

En USA siguieron montando Bosch

Esta batallita creo que se la escuché o la leí del gerente Fidalgo.

Perdi escribió:Chencho....
Todos los 900 para el mercado europeo a partir del 90 usaban Lucas....
Por detallar: cu14 en el año 90 sin catalizar para España y del 91 al 93 cu14.1.
(solo los atmosféricos seguían llevando Bosch 8) )

Bueno, de todas maneras se nota que soy buen estudiante yo es que lo leí (y aprendí) en el Bentley que me he empollado ente verano.

Si a ti no te vale y a mi 900 cabrio del 90 sí, quizas podamos llegar a un acuerdo y la aprobecho yo.

Muchas gracias chicos por las respuestas,

Suponia que el tema del catalizador podria ser importante dado que mi modelo es de la primerisima edicion. En todo caso si te sirve a ti Txuskillo, por mi fenomenal :) .

Saludos!

Me parece que a mi también me vendría bien... me pongo a la cola.

Salu2

mandame un email o llamame 678 64 50 66 Karmelo y quedamos en algo, de todas formas creo que si me vale ¿jaavier o alejandroGR al mio si le vale no?

Mi dirección de correo la tienes en el botón de abajo.

Si, si te vale. Necesitaras un regulador de presion de 3 bar, que se supone que si es de inyeccion Lucas ya lo llevará, y si no te lo coges de cualquier atmosférico de desguace, y según Resel mover un poco el encendido (digo para sacar los 185 cv), pero esto si que ya no lo sé.

Saludos

Mover un poco el encendido
Si no tienes tacto puedes liar una buena, un poco cuantos grados son? avanzas o atrasas?

mejor no tocar a no ser que sepas exactamente el punto que necesitas.

Bienvenido al club de las cajas rojas, Txuskillo, ya verás cómo se nota en el Jarama...