Club SAAB España

Buenas tardes Saaberos ;p

Aunque llevo algun tiempecillo metiéndome por aqui para aprender un poquito y descubrir muchas curiosidades.. he de decir que no soy ningun experto asi que debeís perdonar mi ignorancia jeje.

Esta semana he hecho 1 año de carnet (y 25.000km) y desde el primer día con un 9000 CD del 90' entre mis manos (que hago yo con tanto coche no? -.-). Mi duda viene de que en la parte de atrás de mi saab hay una chapita que pone 'Europe' y no se exactamente que significado tiene y porque la lleva. Anteriores manos a las mias me han asegurado que es un modelo del CD, otros me comentaron que era una edición especial.. y bueno sin fin de cosas que no he podido confirmar ya que buscando en internet y por ahi no he oído hablar nunca de un modelo 'Europe'. ¿Alguno de vosotros puede sacarme de dudas?

Si es necesario os subiré a la noche unas fotos.. lo que puedo decir es que es del 90, y tiene todos los extras oficiales que se lo podian poner al coche. El motor es un 2.0 turbo con kit de potencia y 204 CV.

Un saabludete ;D

Llevo un rato buscando y no encuentro nada, lo unico que se me ocurre es que pongas el VIN (código bastidor) en esta web a ver que te sale:

http://www.saab9000.com/information/vin.php

Aqui salen todos los modelos y su equipamiento, y el Europe este no sale por ningun lado.

http://www.pastonroot.co.uk/wright/saab9kcd.htm

Si que hubo en cambio un 900 Aero Europe, sobretodo los últimos LPT con el kit aero y la suspensión deportiva.-

También he encontrado un 9000 llamado Super swede, precioso....

http://www.classicsaab.net/superswede.html

Uff.. es precioso ese último.

Pues es que he estado yo tambien buscando sobre ello mucho tiempo y no he encontrao na de na .. lo unico que me hizo pensar un poco fue, lo de los modelos CDE (esa 'E' ?). Tengo entendido que CDE se refería al tope de gama, que si no me equivoco, es el que tengo yo (no seguro del todo por que llevo el motor 2.0, no 2.3 ni 3.0). Pero en el mio no pone nada de 9000 CDE; sino 9000 CD, y debajo en una "chapita" -> Europe.

Me dijeron una vez que simplemente era un 9000 cargado de extras, pero sin más. Pero solo hago que oir de viejas manos, que era una tirada especial..

Lo que has dicho del 900 Aero Europe.. mm en mi 9000 no pone en ningun sitio que sea aero, pero si llevo el kit de suspension deportiva (y el kit aerodinamico sale marcado pero no llevo los fardones "aero", pero si los spoilers etc...).

Gracias por las molestias Isuzu

Molestia ninguna, es un simple reto.

Te animo a poner fotos de esa maquina así como de participar mas sin miedo a decir barbaridades, de las que no nos libramos nadie, esto es un foro para entender las cosas no de entendidos.-


Esta página es buena para subir fotos:

http://tinypic.com/

Una vez cargues la foto, con copiar el ultimo enlace y copiandolo en el post nos permites verlo a todos. ¿¿Tiene un kit airflow con los paragolpes rectos??

Me anima bastante que me digas eso laverdad, porque son cientos de cosas las que podría preguntaros. Además, según me lo voy permitiendo voy intentando rejuvenecer el carro y mi poquita experiencia pues no ayuda.. jeje (y la peña diciendome que lo tire por un barranco tampoco xd).

Mañana intentaré hacer las fotos del motor y del exterior por que hoy no he tenido tiempo.. Solo tengo una del interior pero no creo que ayude.. jeje.

http://es.tinypic.com/view.php?pic=1yl9iu&s=4

¿A que paragolpes te refieres?

El volante es un Carlsson, o sea, que quien compró ese coche ya se preocupó de equiparlo con exclusividad (veo que lleva el pomo de madera original asi como el SCC o ordenador digital encima del clima, salpicadero original de madera etc...

Este es un paragolpes airflow, o un 9000 Airflow, concretamente la joyita del socio Jaabier:

Saab 9000 Airflow

E insisto, pregunta lo que se te ocurra, una de las cosas que queremos potenciar es la participación en el foro, el debate, el compartir experiencias e inquietudes, esto es un foro y nos mueve la afición a estos "cacharros" no el saber mas o menos sobre mecanica.-

Un saludo y bienvenido. La verdad es que tu nuevemil es bien raro, la versión Airflow del CD se llamaba "Top Line" y llevaba kit aerodinámico y kit de potencia. Lo que me extraña del tuyo es la potencia, los que llevan delco suben la potencia hasta 194cv (Airflow 1) y los que llevan DI sube hasta 204cv (Airflow 2). Lo que no se seguro es si hubo "Top Line" con motor 2.0 o eran todos 2.3
Sobre la "E" puede que se trate de cambios en las denominaciones, una temporada los CS se llamaba CSE y puede que de la misma manera un CD viniese como CDE.

Ese 9000 de Jaabier lleva unos paragolpes distintos. Ahí la moldura del paragolpes llega hasta el paso de rueda y en mi coche corta antes (por cierto Jaabier, he seguido en el foro de principio a fin como has resucitado el 9000 de 300€, gran trabajo jeje)

Sobre lo dicho por Jaabier: si he visto fotos y creo que incluso en este foro, de 9000es "Top Line" y la verdad es que en el extererior no he visto diferencia ninguna con el mio salvo en el spoiler de atrás (sino me equivoco) y bueno en el motor, que los que he visto eran todos 2.3. Del mio te puedo decir que lleva DI y coincide con la potencia que dices (con el kit engine ese de potencia) pero es un 2.0 turbo (bi-turbo vaya)

A ver si mañana me acuerdo de las fotos y las subo, y asi podremos juzgar mejor jeje.

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Tema a parte: ultimamente me estoy obsesionando con el tema de "mimar" y "rejuvenecer" la mecanica del coche (son ya 251.000 km..).. Antes de ayer le cambie 4 manguitos que estaban ya en mal estado, uno de ellos ya me tiraba agua del radiador.. y bueno, llendo a comprar aceite, agua destilada y lavaparabrisas, cojí 2 botellines de aditivos para la limpieza de inyectores y tratamiento del aceite (uno de los "problemas" de mi coche es que gasta mucho..).. el caso es que aun no los he probado, ¿me recomendais usarlos? ¿pueden dañar algo?

Gracias por la atención

Personalmente aditivos para el aceite para corregir una falta de compresion o que gaste aceite, no se lo pondría, o unicamente lo haría a efectos de retardar unos meses la entrada a taller.-

Te cuento, esos aditivos como el Slick 50 llevan particulas de teflon que recubren el interior del motor, y que luego van dando vueltas por ahi y a saber donde se posan. El bloque 2.0 no parece que tenga los problemas de lubricación que el 2.3, pero te aseguro que un aditivo de estos no le hace ningun favor.-

¿Que aceite le pones? Tampoco es una kilometrada para que tenga un gasto elevado, el mio pasa tambien de los 200.000 kms y no varia en absoluto la aguja de cambio a cambio.-

Igual es recomendable usar un aceite menos viscoso, dentro de la tolerancia del manual, tampoco olvidemos que se trata de una mecanica sobrealimentada.-

Pues al mio le tengo que echar aceite amenudo, porque además de que quema demasiado (se ve por el humo del tubo de escape) debo de tener una pequeña fisurilla por algún sitio, que según me contarón hace 3 días, cae encima del turbo y por la temperatura se quema y al retener o pararme a veces me sale humo por el capó :O.

Uso aceite 15w40 natural por error, porque en el último cambio de aceite hace unos 4000 km no les dije que pusieran sintético (que el 9000 lo agradece no?).

Deberías cambiar ese aceite en cuanto puedas, creo que no cumple las especificaciones del manual. Yo le he puesto el Mobil 5-40, y parece que el coche gasta menos que antes, no es un aceite caro, y como en todos los coches que he tenido cada 10.000 kms con su filtro, ninguno me ha gastado hasta la fecha.-

Si cae encima del turbo solo se me ocurre que te gotee desde la tapa de balancines. Que raro!!

De todas formas eso tampoco explica ese consumo, y ese humo azulado por el escape.

Ahí van las fotos:

Exterior: http://es.tinypic.com/view.php?pic=2e4kitu&s=4
Pt. trasera: http://es.tinypic.com/view.php?pic=2hfl30i&s=4
Interior: http://es.tinypic.com/view.php?pic=1yl9iu&s=4
Motor: http://es.tinypic.com/view.php?pic=2a5cetf&s=4

¿Qué os parece?

Esta muy bonito, y soberbias llantas Cross Spoke!!

P.D En los enlaces que has puesto, salen a mano izquierda varios enlaces, si en la primera foto copias el enlace directo para presentaciones sale esto:

http://i33.tinypic.com/2e4kitu.jpg

Un saludo.-

Me alegro de que te guste jeje. Buen detalle ese de las fotos xD. Viste lo de la chapita? Por más que busco en internet no encuentro nada, solo airflow, griffin.. etc pero nada de un modelo Europe, y en el caso como dijo Jaabier de un Airflow 2, no debería ponerlo por algun sitio? A ver si curioseando todos un poco llegamos a una conclusión jeje.

Por cierto, que te parece a simple vista el motor? quiero limpiarlo pero no se como hacerlo.. se que antaño se petroleaban pero ahora con tanta electronica y demás.. y nuestros saab aunque viejos.. ya sabes que estanmuy adelantados.. no se si será conveniente..o sí? o mejor de otra manera? tengo montones de manguitos sucios de aceite y otras partes del motor.. y a parte de que no me gusta verlo.. el aceite poco a poco se me va comiento todo.. que opinais?

Yo lo limpié de la siguiente manera:

1-Con unas bolsas de plástico y una cinta de pintor, cubro alternador, caja de fusibles etc, todo lo que veas que es susceptible de tener electrónica.-

2-Le das KH a discreción, lo dejas actuar tres minutos (no mucho pues es algo agresivo con las gomas)

3-Le pegas un manguerazo a presión con la pertiga del lavado.Ojo el motor debe estar frío, no lo hagas en caliente, el cambio de temperatura brusco puede ser malo para el colector o la caracola del turbo. Le das sin acercarlo mucho, medio metro por encima y lo mas pulverizado posible.

4-Lo secas con una gamuza, y le puedes aplicar un poco de lubricante de gomas o un poco de grasa a los manguitos.-

Lo que afea mucho también es el bote de expansión. Como remedio rápido, lo desmontas, vacías ese cuarto de litro que queda, metes mas desengrasante con un trozo de estropajo o algo que roce por dentro y lo agitas como una coctelera, te podrá durar algún tiempo limpio.-

Lo puedes poner nuevo, pero si el circuito está sucio va a durar dos telediarios.-