Hola a todos.
Os comento, he pedido presupuesto en mi SO para montar el chasis depotivo en un SH vector de finales del 2006 y me han dejado un poco descolocado con lo q me piden, a ver q os parece:
Me han sacado directamente el kit q le corresponde a mi bastidor y en el solo bienen amortiguadores y muelles, no dice nada de barras estabilizadoras..... y el precio me ha dejado un poco a cuadros xq pensé q al ser sin barras sería más barato pero me han dicho 1350€ con la mano de obra incluida......
Q os parece? he estado investigando ene l foro y todo el mundo habla del kit ciompleto con las barras y de un precio sobre 1700€ asi q no se si lo q me han dicho es muy normal.
Gracias de antemano por la ayuda.
X cierto y aunq este no es el sitio, como se hace uno socio del club? alguien me manda un enlace?
Presupuesto del chasis deportivo
Moderador: Moderadores
Re: Presupuesto del chasis deportivo
Del chasis no tengo ni idea de como está el asunto en los 9-3 SS y SH.Danih2o escribió:X cierto y aunq este no es el sitio, como se hace uno socio del club? alguien me manda un enlace?
En cuanto a cómo hacerse Socio aquí tienes información.
MF
9³ 2.0HOT 245 Hp. Aero Cabrio "Turbo Aniversario" Stage 2 by SaabTuners + Maptun Performance. (MY02)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
EX-900i 16v. 5P. (MY91)
9³ 2.2TiD 125 Hp. SE Coupé. (MY01)
900 2.0T SE 230 Hp. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance. (MY96)
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A mi me costo unos 900 euros, pero sin instalar las barras estabilizadoras(me arrepiento de no haberlo hecho).
No se que numero de chasis habran mirado, pero para ello deben mirar el codigo de chasis que llevas. En el pilar B, cuando abres la puerta del conductor, abajo hay una placa con unos numeros, si miras en el manual del coche en la parte final, te indica para que es cada numero.
Ello te indica una codificacion de las suspensiones que lleva tu coche, amortiguador, muelle, estabilizadoras. Segun uno de los primeros numeros al mirar el EPC(el programa de accesorios de Saab), en el concesionario deben decirte que referencia del kit de chasis deportivo le toca.
A mi personalmente 1300 euros me parece caro, por instalar las suspensiones y encima sin las estabilizadoras.
saludos
No se que numero de chasis habran mirado, pero para ello deben mirar el codigo de chasis que llevas. En el pilar B, cuando abres la puerta del conductor, abajo hay una placa con unos numeros, si miras en el manual del coche en la parte final, te indica para que es cada numero.
Ello te indica una codificacion de las suspensiones que lleva tu coche, amortiguador, muelle, estabilizadoras. Segun uno de los primeros numeros al mirar el EPC(el programa de accesorios de Saab), en el concesionario deben decirte que referencia del kit de chasis deportivo le toca.
A mi personalmente 1300 euros me parece caro, por instalar las suspensiones y encima sin las estabilizadoras.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
MF, gracias, tomo nota de como se hace el tema.
Edusaab, estoy totalmente deacuerdo contigo, la verdad es q me parace bastante caro solo x montar amortiguadores y muelles, de todas maneras mañana me enteraré bien xq no se si es q a mi coche no se le pueden poner las estabilizadoras, cosa q no entiendo xq es un sh del 06
.
Si no te importa, xq te arrepientes de no llevar las barras, tanto se nota? y notastes diferencia cuando te montaron los amortiguadores/muelles?
Perdona x preguntar demasiado...
es q mi coche anterior era un mini cooper S y noto el vector un poco blando(aunq no mucho la verdad, es también capricho..) y me apetece bastante montar el chasis deportivo.
Un saludo y muchas gracias.
Edusaab, estoy totalmente deacuerdo contigo, la verdad es q me parace bastante caro solo x montar amortiguadores y muelles, de todas maneras mañana me enteraré bien xq no se si es q a mi coche no se le pueden poner las estabilizadoras, cosa q no entiendo xq es un sh del 06
.Si no te importa, xq te arrepientes de no llevar las barras, tanto se nota? y notastes diferencia cuando te montaron los amortiguadores/muelles?
Perdona x preguntar demasiado...
es q mi coche anterior era un mini cooper S y noto el vector un poco blando(aunq no mucho la verdad, es también capricho..) y me apetece bastante montar el chasis deportivo.Un saludo y muchas gracias.
hombre, es que tu vienes de un coche bajo de cojones y con otro estilo 
sobretodo para mi gusto seco de suspensiones.
Las estabilizadoras las hecho en falta mas que nada en curvas cerradas, sobretodo lentas, por lo demas el coche va genial un equilibrio perfecto, hay que tener en cuenta que es una berlina.
mira lo que te comento, con la ayuda del manual te servira, sino en un tema anterior de no hace mucho comentabamos lo mismo en cuanto a la suspension sport.
saludos
sobretodo para mi gusto seco de suspensiones.Las estabilizadoras las hecho en falta mas que nada en curvas cerradas, sobretodo lentas, por lo demas el coche va genial un equilibrio perfecto, hay que tener en cuenta que es una berlina.
mira lo que te comento, con la ayuda del manual te servira, sino en un tema anterior de no hace mucho comentabamos lo mismo en cuanto a la suspension sport.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Ok, hoy voy a mirarlo bien y a comentarselo al del concesionario a ver q me dice.
En lo del mini llevas toda la razon del mundo, era demasiado seco, de hecho una de las cosas q me tenía arto del coche eran los mil grillos q tenía, xq con esa supensión se aflojaban hasta los tornillos
Eso si, el comportamiento del SH me ha dejado alucinado y eso q es el vector no el aero, pero el paso x curva es buenísimo y el EPS no es nada intrusivo, el mini se iva mucho de delante para mi gusto aunq- era un coche muy divertido, eso si no veas lo facil q meto ahora las bicis en el coche...jejejeje igual q antes q tenía q jugar al tetris....
Voy a ver si le aprieto un poco al del CO xq creo q el chasis deportivo cae...
Gracias Edusaab.
En lo del mini llevas toda la razon del mundo, era demasiado seco, de hecho una de las cosas q me tenía arto del coche eran los mil grillos q tenía, xq con esa supensión se aflojaban hasta los tornillos
Eso si, el comportamiento del SH me ha dejado alucinado y eso q es el vector no el aero, pero el paso x curva es buenísimo y el EPS no es nada intrusivo, el mini se iva mucho de delante para mi gusto aunq- era un coche muy divertido, eso si no veas lo facil q meto ahora las bicis en el coche...jejejeje igual q antes q tenía q jugar al tetris....
Voy a ver si le aprieto un poco al del CO xq creo q el chasis deportivo cae...
Gracias Edusaab.
Cuidado porque las marcas como Koni, Bilstein y demás bajo denominaciones "Sport" esconden amortiguadores con tarados similares a los de fábrica.
Y gastarte 900€ para tener la misma sensación al volante pero otra muy distinta en el bolsillo, pues mejor pensarselo 2 veces.
Puestos a cambiar y dejarme el dinero iría a opciones más radicales (que luego no lo son tanto).
Y lo del kit SAAB sin estabilizadora, me parece también obscenamente caro. Me comentó Edu hace tiempo que para montar estabilizadora hay que desmontar muchos componentes de vano motor.
En mi opinión debe desmontarse el subchasis delantero con las suspensiones, pero el motor no debe ir fijado al mismo.
Y un detalle: pasar de una estabilizadora de 22 a 24mm (por ejemplo) implica una rigidificación del 20% porque el incremento es cuadrático con el diámetro y no lineal.
Y gastarte 900€ para tener la misma sensación al volante pero otra muy distinta en el bolsillo, pues mejor pensarselo 2 veces.
Puestos a cambiar y dejarme el dinero iría a opciones más radicales (que luego no lo son tanto).
Y lo del kit SAAB sin estabilizadora, me parece también obscenamente caro. Me comentó Edu hace tiempo que para montar estabilizadora hay que desmontar muchos componentes de vano motor.
En mi opinión debe desmontarse el subchasis delantero con las suspensiones, pero el motor no debe ir fijado al mismo.
Y un detalle: pasar de una estabilizadora de 22 a 24mm (por ejemplo) implica una rigidificación del 20% porque el incremento es cuadrático con el diámetro y no lineal.
Si Victor, pero esas opciones son muelles mas cortos y un blistein más duro, y y ahi yo creo que es donde si pasa algo y está en garantía ......
Por otro lado me da cangelo mover la altura del coche, de cara a la ITV, ya me da cage el kit de potencia de hirsch con los humos.
Y por otro lado estoy de acuerdo con algunos, es una pasta el kit del chasis, por 10 mm menos y supuestamente unos amortiguadores más duros.
PAra mí es una barca con los amortiguadores que lleva de serie, y no vengo de una opción radical como un mini, sino un GTC.
Y el cambio de sensación de seguridad de uno a otro es mucho.
Todo esto bajo mi punto de vista claro.
Por otro lado me da cangelo mover la altura del coche, de cara a la ITV, ya me da cage el kit de potencia de hirsch con los humos.
Y por otro lado estoy de acuerdo con algunos, es una pasta el kit del chasis, por 10 mm menos y supuestamente unos amortiguadores más duros.
PAra mí es una barca con los amortiguadores que lleva de serie, y no vengo de una opción radical como un mini, sino un GTC.
Y el cambio de sensación de seguridad de uno a otro es mucho.
Todo esto bajo mi punto de vista claro.
yo tengo el chasis deportivo en el sport H. es que quiers que te diga es demasiado rigido para mi gusto todas las irregularidades de la calzada te las pasa al mismo asiento un cuando pillas un hoyo parece que se va a desarmar el coche tienes que ir muy despacio, por que se llamara chasis deportivo si lo que adelantas en carretera sinuosa lo pierdes en la zona de baches 
. volviendo al tema lo unico es que queda mas bonito pero para viajar es mas incomodo por lo menos en mi gusto yo se lo puse cuando compré el coche y me parece que no llegaba a los mil euros
. volviendo al tema lo unico es que queda mas bonito pero para viajar es mas incomodo por lo menos en mi gusto yo se lo puse cuando compré el coche y me parece que no llegaba a los mil euros
Saabista
He optado por no leer tus mensajes. Y me da pena, porque seguro que tienes mucho que aportar.
Por favor, usa comas entre las frases, puntos para separarlas, mayúsculas...
Entre todos debemos mantener el foro ordenado y de fácil léctura para todos.
Gracias
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No tengo ni un todoterreno ni un Clio de 60 CV. ¿Es normal?
