Club SAAB España

Hola a todos, tengo un 95 2.2 diesel y cuando aparco cuesta arriba el coche no arranca.
Me dicen que puede ser la bomba de inyeccion
Alguien conoce cual puede ser el problema?
gracias a todos

Corio tio!!!! no se si será el mismo problema pero el mio (2.3T) desde hace 15 dias a veces giro la llave para arrancar y ni se inmuta, ni se mueve el motor de arranque. A la quinta vez que lo hago arranca, otras a la 2ª, etc.

No se que será, lo jodido es que fijo que cuando lo lleve al taller fijo que no se lo hace (con la suerte que tengo) y no pueden identificar el problema.

Será lo mismo lo tuyo que lo mio??? (el mio da igual cuesta arriba que abajo o como sea)

el coche a estado en S.O. durante una semana y no han dado con el problema, me han cambiado las tóricas de los inyectores, del filtro de aceite y lo último que me han comentado es que se lo deje 2 semanas más y que mirarán la bomba de inyección
llame a un taller de bombas y me dijeron que sería posible que fuese la junta tórica del eje de arrastre.
tu problema parece diferente, bujias, motor de arranque ...

Evidentemente, tu coche coge aire por algún sitio en el sistema de inyección y el gas oil se va hacia el depósito.
- Prueba a cambiar un manguito de goma que sale de la bomba de inyección y se pierde hacia abajo, entre el radiador y la bomba, hay veces que del calor se "pincha" y se pierde el vacío, entrando aire e impidiendo que arranque.
- Mira a ver también si están bien las valvulas antiretorno que tienes a la salida del aforador (por donde sale el gasóil del depósito) hay dos una de ida (hacia la bomba de inyección que es la que chupa del depósito) y otra de retorno.
- Mira a ver si tienes manchas de gasoil o huele, eso significa que alguno de estos racores están mal y pierde presion por ellos.

varofs,

lo tuyo pueden ser 2 cosas:

- parece ser el sensor de posicion del cigüeñal.
- sino el cassette de encendido

Germán: es diésel

chencho,

mi respuesta era para varofs que según comenta más arriba es un 2.3t.

De momento sigue en el taller, les he ido indicando todo lo que me comentáis que puede ser.
Parece estar claro que el coche coge aire por algun sitio. Han mirado y comprobado (por lo menos eso me han dicho) todo el circuito desde del depósito hasta la bomba de inyeccion. Lo último es que han desmontado la bomba y la tienen en un taller especializado. Le pondrán una valvula anti-retorno entre la bomba de inyección y la de arranque. Creo que mañana me darán un informe de este taller especialista en bombas.

german escribió:chencho,

mi respuesta era para varofs que según comenta más arriba es un 2.3t.

Ahhh c**o, me lié

Disculpa, Germán

varofs escribió:Corio tio!!!! no se si será el mismo problema pero el mio (2.3T) desde hace 15 dias a veces giro la llave para arrancar y ni se inmuta, ni se mueve el motor de arranque. A la quinta vez que lo hago arranca, otras a la 2ª, etc.

No se que será, lo jodido es que fijo que cuando lo lleve al taller fijo que no se lo hace (con la suerte que tengo) y no pueden identificar el problema.

Será lo mismo lo tuyo que lo mio??? (el mio da igual cuesta arriba que abajo o como sea)

¿Es automático tu coche?

No sé si vives en Madrid o cerca. En ROGASANZ te hacen un paquete de cambio de juntas, tubos de retorno y limpieza de EGR por un precio fijo.
Cualquiera de estas cosas te puede provocar lo que tiene el coche. A mí me lo han hecho en un 9.3 2.2 TiD hace un par de meses. No me acuerdo pero fueron algo menos de 200€.
Suerte.

Bueno, por fin tengo el coche despues de un mes.
Dicen haber cambiado no se cuantas juntas toricas y hasta la junta de la tapa de balancines. El susto no ha sido mucho 350 euros.
El coche arranca bien, pero en frio parece algo perezoso, a diferencia de hacerlo en caliente.
Esperaré acontecimientos, ya no me fio de nadie

Juan Jose escribió:El coche arranca bien, pero en frio parece algo perezoso, a diferencia de hacerlo en caliente.
Esperaré acontecimientos, ya no me fio de nadie

Esto puede ser de los calentadores. Pero también es normal que te encienda peor en frio.

Te cuanto mis experiencia, con mi 95 TID 2.2. Cuando lo lleve al taller y les conte que despues de dos días parado no arrancaba, me comentarón que era un problema detectado en los Opel y que seguro que eran los tubos de alimentación de los inyectores que tendrian algun poro y cojian aire. Los cambiarón y ademas le han puesto una valvula de no retorno. para probar y no tener que esperar dos días, levantavan el coche de la parte delantera con el elevador y asi podian probar.

Te lo comento porque es parecido a tu problema aparcado en cuestas.

Con el cambio de los tubos y la valvula, problema solucionado. Tambien me comentarón de lo de la bomba pero casi nunca es necesario.

Saludos