Club SAAB España

Pués éso, que hace como unos 15 días se le fué el embrague al 9000 del "GRAN JEFE" (el que le regalé éstas navidades, para quién no sepa la historia), resulta que pido el Kit completo de embrague (marca Luk) y cuando está el coche desmontado, resulta que el cilindro esclavo está hecho polvo (el que vá en el interior de la carcasa de la caja de cambios).

Así que como están las cosas, la ayuda que necesito, es a ver si me podeis echar un cable para localizar la pieza en algún recambista que conozcais, sin tener que pasar por el aro de la marca ... que pide la nada despreciable cantidad de 270+IVA.

El Nº de bastidor es el YS3CD65M3T1019357. 9000CS 2.3T 16V DEL 97.

Espero vuestros comentarios. Gracias.

Aquí lo tienen:

PFS

Más barato todavía el kit de reparación:

PFS

Puede que sea un paranoico pero tener un juego de "gomas" a mano puede sacarte de un apuro, no son caras y caben en cualquier sitio. En éste caso lo caro es la mano de obra de desmontarlo.

Suerte maestro.

Hola Pepemairena,

yo pedi todo el kit del embrague a www.oscaro.es

yo al final le puse el kit de sachs pero recuerdo que el de LUK estaba a mitad de precio. quizas tengas ahi lo que buscas.
El precio es bueno pero a veces se retrasan unos dias en el envio.

Gracias a los dos, pero después de proponerle el kit de reparación a mi mecánico, me comenta que el cilindro está gripado, y que teniendo en cuenta el tipo de reparación tiempo y dinero que cuesta, que él prefiere poner la pieza completa nueva.

Así que me parece que toca aflojar la pasta en SAAB, salvo que me digais si se puede conseguir la pieza completa en otro sitio.....

Ya me diréis...

Pregunta aquí:

Mercauto
C/ Metalurgia, 7 Pol. Ind. Calonge
41007, Sevilla (Sevilla)
Telf. 954357300 - Fax. 954354243
mercauto@grunosur.com

Ya he llamado, no sé si quién se ha puesto al Tlf. no era la persona apropiada, lo tenía clariiisimo el tema, o es que el Sr. era parco en palabras.

Despùés de explicarle lo que necesito, la respuesta ha sido:
--No, "rey" de éso no trabajamos nada.
--¿Sabe de algún otro sitio que no sea Saab?
--No....
--Bueno, .....Gracias.
--Adios.

Así, que me temo que "moriré" en Saab....

Gracias de nuevo Jaabier. Un abrazo Nº 1.

pepemairena escribió: Despùés de explicarle lo que necesito, la respuesta ha sido:
--No, "rey" de éso no trabajamos nada.

Le dijiste que te llamabas Juan Carlos?

Ahora en serio, si en un negocio me responden así por teléfono, sin conocerte de nada, le preguntó si puedo hablar con el encargado, por la poca seriedad.

Haber "rey", con la caló no hay quein trabaje . Prueba con éste otro:

Repuestos Vicente. Está en Baza, Granada.
958861406.

siento no poder ayudarte, yo acabo de cambiar embrague de mi 9000 y ya que estaba para evitar males mayores he recostruido el cilindro esclavo, sale muy baratito y merece la pena hacerlo.

una pena que el tuyo este tan mal.

Bueno, ya está en el taller por fin la pieza, después de una semana esperando que lo trajeran de "Suecia".

Finalmente ha habido que comprarlo original, ya que era misión imposible encontrarlo por ningún otro sitio.....

En fin... esperemos que éste finde, esté ése 9000 haciendo de las suyas por ahí....

Ya os contaré...

Como supondréis el coche lo arreglaron como era de esperar después de tanto suspense, lo que desde entonces, se le ha quedado un recorrido de pedal de embrague muy corto respecto al que tenía anteriormente, de manera que ahora en cuanto se suelta desde abajo prácticamente sale, sin embargo antes el pedal tenía más recorrido y soltaba aprox. desde la mitad del recorrido.
Es normal éste sintoma? ..O creeis que hay algo que pueda no haber quedado bien después de repararlo?

Pepe, es normal que un embrague nuevo tenga un tacto diferente al viejo, aunque uno suele acostumbrarse pronto. Otra cosa es que, además de que el coche empieze a "tirar" apenas empiezas a soltar el pedal, éste se quede abajo o a mitad del recorrido del pedal (supongo que no será así, ¿no?)

Pués la verdad Rafael, el recorrido creo que no lo hace completo, es decir que tiene mucho menos recorrido que antes.
Yo no recuerdo muy bien como tenía antes el embrague el coche de mi padre, porque sólo lo cogí unos días antes de que se lo llevara, pero él me confirma lo que estoy comentando, aparte, como tengo otro 9ooo veo que el recorrido del mío es mayor, por éso pienso que puede que no haya quedado bien a pesar de haberlo purgado a conciencia por 2ª vez, cuando fuí a comentárselo. En fin, ya me diréis.

Eso que comentas sería normal si le hubiesen cambiado también el embrague (maza y disco), es raro que por cambiar solo el bombin le cambie el recorrido.
Si quedó mal purgado es muy facil de comprobar, pisas el embrague a fondo y metes una marcha, sin soltar el embrague esperas un rato, normalente en unos segundo el coche empieza a ponerse en marcha solo si le queda aire en el circuito (atento a pisar el freno o parar el motor si eso pasa), si no pasa nada es que está bien.
Si cambia el recorrido da la sensación de que pusieron una pieza un poco diferente, con más superficie interna, de esa manera el embrague queda más blando de accionar pero pierdes recorrido. Si las marchas no rascan es tan solo cuestión de acostumbrase.