Club SAAB España

Hola chicos,

me fastidia muchisimo tener que escribir para contar esto pero anoche por ir muy rapido pille un bache gordo, salte y al caer parti el carter. No se como sera el daño hecho pero el hilo de aceite que fui dejando es inconfundible.

¿Sabeis si en La Torre tendran un carter para este coche, o en otro desguace de Madrid o alrededores?

O si lo tengo que comprar nuevo ¿donde sera mas economico?

Menuda faena, ahora mismo que estoy en el paro y tengo mogollon de gastos y me viene esto. Encima me fastidia mas porque la culpa es mia por ir tan rapido por ahi, en que cabeza cabe.

La pieza en si, nueva no es cara(se podría soldar la vieja, pero no compensa);una recuperada no creo que pase de los 60€.

Edito:Si el carter es de aluminio, ya es más fastidiado soldarlo uno mismo...

bueno svensko, no te preocupes, creo recordar que en Latorre hay un 9000 con motor enterito, un 2.0. Alguien sabe si son compatibles? el motor creo que es el mismo....

Mañana nos pasamos a verlo. Un Abrazo.

Lo he estado mirando en el EPC y el del 9000 es parecido pero la referencia es distinta. Los 900GM y los 9-3 si llevan el mismo. Si no encontramos en La Torre nos queda la opcion de San Martin.

Espero que se nos de bien porque menudo disgusto tengo.

Pues nada, si tienes un portatil, para llevarnos el EPC perfecto, sino a ver si yo saco uno.

Y lo del 9000...pues nada, damos vueltas por el polígono de aimair, y alguna cosa curiosa seguro que vemos....

Un saludo.

Una cuestion para los entendidos,

alguno sabeis si el carter del 9-3 coupe 2.0 TS es de aluminio o de hierro? Es el mismo carter que montan todos los 900gm y los 9-3 b204 y b234

svensko escribió:Una cuestion para los entendidos,

alguno sabeis si el carter del 9-3 coupe 2.0 TS es de aluminio o de hierro? Es el mismo carter que montan todos los 900gm y los 9-3 b204 y b234

Aleación de aluminio.

MF

svensko escribió:Una cuestion para los entendidos,

alguno sabeis si el carter del 9-3 coupe 2.0 TS es de aluminio o de hierro? Es el mismo carter que montan todos los 900gm y los 9-3 b204 y b234

Si es el mismo bloque que se montaba en el 2004, sí, es aluminio.

el motor del año 99 es 2 generaciones anterior al del 2004. El del 99 es de origen SAAB-SCANIA y el del 2004 es un Motor GM el ecotec de 2 litros accionado por cadena

Un saludo.

Bueno, ahora con un poquito mas de tiempo empiezo a contar la aventura del dia de hoy.

Ha sido un dia interesante, largo, pero frustrante a la par.
Hemos estado Svensko y yo desde primera hora de la mañana en latorre, sacando partes útiles de donde podíamos, pero sin localizar un carter para su coche. hacia las 11 hemos encontrado un 900SE con el carter necesario, así que manos a la obra. Los muchachos de Latorre nos han levantado el coche, y hemos colocado 8 neumáticos apilados en dos columnas para sujetarlo, y el muchacho ha hecho fuerza con el "toro" para ver si estaba bien calzado. Vale, manos a la obra.

Para empezar GM utilizó tornillos de TORCH en el carter en vez de los de cabeza hexagonal del 13 que puso en los 9-3 classic, asi que a media faena, hemos deformado un par de cabezas de tornillos y tras una rápida llamada a Rogasanz en busca de apoyo técnico gratuito( son unos fenómenos). Una vez hemos dado con la técnica(rehacer la cabeza del tornillo, clavando la punta de torch y a martillazos rehacer los surcos), nos volvemos a poner manos a la obra y derrepente me da por limpiar el carter, porque había escurrido agua y goteaba y al limpiarlo un poquito ha aparecido la señal de una reparación....así que fastidiados hemos dejado a medias el trabajo

( he de decir que un trabajo penoso, ya que para quitar de forma medianamente adecuada el carter, hay que aflojar la cuna o soporte de motor y con el útil neesario apalancar el propio motor para que no se caiga...y como que no teniamos cosas para hacer estos menesteres)

y nos hemos ido hacia el polígono de Aimayr ( o como se escriba), donde están casi todos los desguaces. Hemos visto 900PreGM(2x2.0i) , 9000 (de todo un poco pero 2-3 coches), unos 8 900 GM en colores que no eran el azul nocturno un par de 9-3 y otro par de 9-5. Bien en ningún lado había un carter para el coche de svensko. Así que a las 7 hemos dejado los desguaces camino a casa. Hemos llamado a Javi de rogasanz y nos ha comentado que el repara el carter y hace toda la maniobra por unos 200€ aprox, asi que esa podría ser una solución, pero si javi lo repara, es que se puede hacer y por lo visto reparar un carter son unos 40€ aprox.

Vamos a ver si podemos meter en coche en un foso y quitar el carter, llevarlo a soldar y volver a colocarlo en su sitio.

Ya iremos contando e intentaré poner fotos para ilustrar ( que no es sacar lustre a la letra "I", perdón, pero es que estoy desatado ).

Un Saludo.

Buenas chicos.

Dandole vueltas al tema anoche se lo comentaba a mi padre y me decia que el cuando tenia el camion (hace muchos años) lo reparo alguna vez con Nural, y que quedaba bien y no le perdia nada. Estoy por acercarme al taller de aqui abajo que es amigo de mi padre y que me lo miren y si se puede hacerlo con eso. Seria la opcion mas economica y rapida y si me dicen que puede quedar bien adelante.

Si no, hasta la semana que viene no tenemos el foso libre, y tendriamos que hacernos con un tripode telescopico para sujetar el motor al soltar la cuna, o una pluma para sujetarlo por arriba porque no se si saldra el carter sin soltarla aunque lleguemos a sacar los tornillos.

Os informare con los acontecimientos del dia.

Saludos

svensko escribió:Buenas chicos.

Dandole vueltas al tema anoche se lo comentaba a mi padre y me decia que el cuando tenia el camion (hace muchos años) lo reparo alguna vez con Nural, y que quedaba bien y no le perdia nada. Estoy por acercarme al taller de aqui abajo que es amigo de mi padre y que me lo miren y si se puede hacerlo con eso. Seria la opcion mas economica y rapida y si me dicen que puede quedar bien adelante.

Si no, hasta la semana que viene no tenemos el foso libre, y tendriamos que hacernos con un tripode telescopico para sujetar el motor al soltar la cuna, o una pluma para sujetarlo por arriba porque no se si saldra el carter sin soltarla aunque lleguemos a sacar los tornillos.

Os informare con los acontecimientos del dia.

Saludos

Svensko, como emparche de emergencia tiene un pase, pero poco más; de hecho para que quede bien tienes que desmontar el carter y es casi el mismo trabajo que montar otro.

Si te sirve de algo, un carter de un golf V sale nuevo en 106 euros.

Ánimo y a aguantar el tirón!

VR el presupuesto de "amigo" de un SO de Saab en madrid es de 300€ mas iva solo el carter...y eso que en PFS está en ciento y pico solo el carter...pero mira....

o lo de que el carter del golf V es porque vale para nuestro coche??

Es por la experiencia rompedora mi comentario...

PD_Creí que a Vag a caro no lo ganaba nadie

jajaja, si , SAAB-GM es el rey de lo caro, pero no te creas, que a dia de hoy cualquier repuesto de cualquier marca vale una pasta. Ej. Citroen, un motor de elevalunas vale 500€ , en un C5, pero es citroen no mercedes :D