Club SAAB España

Alguien me puede indicar donde se encuentra el termostato en un Saab 9000 2.0 LPT, por favor. Antes lo cambié en un Polo y era muy facil localizarlo, pero ahora en el Saab he mirado por encima y no lo encuentro.
Saludos y gracias de antemano
BP

Bienvenido al foro,

en los motores cuatro cilindros del 9mil, tanto el 2.3 como el 2.0, el termostato va justo debajo de la argolla que hay en la esquina superior derecha del bloque. Solo tienes que seguir el manguito de agua más largo, el que va desde el radiador hacia el bloque.

Parece que la carcasa del termostato lleva solo un tornillo, pero te estorbarán algunos tubos para sacarlo.

Un saludo.

Muchas gracias por la info.
Intentaré sacarlo, a ver si deja de calentarse. Si no, creo que sería lo peor: la junta de culata.
Un saludo

Esa Cruzcampo buena!!

A ver si hay suerte y es solo eso, los termostatos fallan más veces de las que creemos.

Isuzu1.7 escribió:Esa Cruzcampo buena!!

era la única foto que tenía a mano...

Rafael,
Resulta que la tapa del termostato lleva dos tornillos, no uno. Ambos tienen muy dificil acceso. Además hay que quitar otros dos que fijan una chapa a la tapa del termostato, también con poco espacio para maniobrar la llave. Con los cuatro tornillos quitados ya se puede acceder al termostato.
Pero tengo mala suerte - no es el termostato. Me sigue escapando el liquido de refrigeración por la válvula de la tapa del vaso de expansión. Por tanto es la junta de culata.

Si tienes otros síntomas como agua en el aceite y que el vaso de expansion burbujee cuando aceleras, pues...de todas formas como te han dicho en el otro tema, llévalo a Rogasanz (www.rogasanz.com), que tienen buena fama entre los miembros del Club.

Un saludo y que no sea muy doloroso.

Rafael,
El aceite está bien y el vaso en principio no burbujea cuando acelero, pero en marcha coge mucha presión en el cirquito, el manguito gordo entre el radiador y el bloque se pone muy duro, y luego se va el liquido por la válvula de la tapa del vaso de expansón. Cuando lo dejo en ralentí no pasa nada y se pone en marcha el ventilador del radiador, pero en marcha ocurre lo descrito antes, porque desde luego tengo que pisar, y entonces creo que entra poco a poco el aire al cirquito de refrigeración.

Los mismos síntomas tenía el Volvo 940 de mi padre, le cambié el termostato y el radiador (que tenía una fuga provocada por ese exceso de presión) y ahora parece ir bastante mejor. De todas formas es un coche que se utiliza muy poco y al que tengo cierto recelo (más que nada porque me sigue pareciendo que coge excesiva presión en el circuito), pero en su día el mecánico me dijo que la junta estaba bien.

Quizás en Rogasanz (o en el taller donde lo lleves) las noticias no sean tan malas, a ver qué tal.

En mi 9000 atmosférico para salir definitivamente de dudas y como última opción antes de "abrir" me miraron en Rogasanz si entraba dióxido de carbono en el circuito con un líquido reactivo.
Suerte.

Al final me tenian que cambiar la junta de culata - vaya palo para el bolsillo, y además los libros escolares, en total menuda cuesta de septiembre.
Lo he hecho en Rogasanz. Javier me ha dado muy buena impresión como profesional. Espero que la reparación este bien hecha, que sus mecánicos son de confianza; hay un año de garantía. Ojalá que me dure muchos años el coche sin sorpresas tan desagradables como esa.