Club SAAB España

Hace tiempo que no veo lucir la luz de la reserva y no creo que ahora me consuma menos el coche. Llevo ya 630 KM, la aguja abajo del todo y el chivato sin encender. He buscado la bombilla, pero no la he encontrado. También he buscado la localización del fusible en el libro del coche, y tampoco la he encontrado. ¿Alguien me puede indicar el camino?
Gracias

Puede probar de hacer una curva muy cerrada y seguro que sales de dudas si funciona o no.

True Story

A derechas.....Jambrina ¿tu aguja baila? Ya sabes que es debido al circuito impresivo y adhesivo del cuadro, como el contacto de la luz izquierda del cuadro. Si aprietas el circuito en la zona de la aguja esta se mueve.-

Tienes todo un TDI.-

Isuzu1.7 escribió:Tienes todo un TDI.-

No me estrañaría si hubiera hecho los km por autopista, pero haciéndolos en ciudad es raro que supere los 550.
La aguja no me baila. Funciona como siempre.
El truquillo de Mad, lo probaré a ver qué pasa, pero algo parecido a la curva son las cuestas; cuando hay inclinaciones fuertes también se enciende, pero ahora ni por esas.

¿La luz esa no se cambia como las demás? ¿Cuando pones el contacto (justo antes de subir la aguja) luce?

[quote="Jambrina"]Hace tiempo que no veo lucir la luz de la reserva y no creo que ahora me consuma menos el coche. Llevo ya 630 KM,


Tú sigue, no hagas caso a nada...igual ya no te pide más de beber!!!

Tienes un coche "superautonómico"

¿Será el aforador? Habrá cascado del todo...

La bombilla de la reserva es la del portalámparas rojo. Me temo que no llega la mano desde el hueco del altavoz (depende de la mano):

Enlace foto

No hagas caso Jambrina de las soluciones y valiente a por el récord, te llevas una garrafa y apuras a tope.....¿quien dijo miedo??

P.D Si el aforador esta KO no se te ocurra ir al conce' que tengo uno

La luz del chivato de reserva no se enciende al poner el contacto como otras para indicar que realmente sí funcionan. Al menos a mí nunca se me ha encendido así.

Hoy mi mujer ha tenido que coger el coche y no ha arriesgado; ha pasado a meter caldo antes de continuar hacia destino.

¡Sí que tiene que ser pequeña la mano para llegar hasta la bombilla! Yo ni siquiera la llegué a ver cuando quité el altavoz.

Lo del aforador... ¿qué es? ¿dónde está? ¿cómo se cambia?

Gracias Isuzu por el ofrecimiento. Este finde voy a ir al pueblo y probaré de nuevo la autonomía del saapo, a ver qué ocurre

Jambrina escribió: Este finde voy a ir al pueblo y probaré de nuevo la autonomía del saapo, a ver qué ocurre

Lleva una garrafa con gasolina (homologada) por si acaso. No es broma.

Para llegar al aforador tienes que quitar la tablilla del maletero, es la tapa del lado derecho, la de la izquierda es la de la bomba de gasolina, pero si no tienes otro para cambiarlo ni lo toques, casi nunca se pueden reparar.

De todas formas si con la gasolina que ha echado le sube la aguja el aforador funciona, aunque creo que son dos circuitos diferentes aguja y luz de reserva.-

y una pregunta para los sabios:
si el aforador esta K.O. , se encenderia la luz de la reserva?
y supongo que el nivel estaria al minimo.
Lo digo porque creo que son diferentes circuitos aunque el que manda la señal para los dos es el aforador.
Yo creo que lo que te pasa en el sapito es que se te ha fundido o movido la bonbilla de la reserva. Te puedes ayudar de un espejito para " ver " lo que tocas dentro del salpicadero , a traves del altavoz , saludos

Jaabier escribió:La bombilla de la reserva es la del portalámparas rojo. Me temo que no llega la mano desde el hueco del altavoz (depende de la mano):

Enlace foto

c**o , mi circuito es verde , ¿que los hacen a juego con el coche?
saludos

Me paso en mi 900 .Tienes que desmontar la tapa del maletero y poner a masa los cables que llegan al aforador y luego poner el contacto al coche si no se enciende la lampara es que esta mal la instalacion o la lampara