Club SAAB España

Tengo un saab 93 desde hace 4 años y con 140.000 km, desde gace 1 unos dias he notado que el coche cuesta arriba pierde fuerza y tengo que reducir la marcha, antes con la 6ª era suficiente pero ahora el coche le cuesta mucho continuar, solamente le ocurre en subidas, no en llano.

Alguien me podría aclarar esta incidencia

gracias

Hola,
¿podrias indicarnos el modelo exacto?¿motor?¿automático? y lo que es mucho más importante; ¿tienes el mantenimiento al dia?
lo digo pq si es un turbo y tiene el filtro de aire sucio ya es motivo suficiente para que no tenga toda la fuerza. Tambien puede ser inyectores sucios, etc... Cuando especifiques intentaremos afinar y ayudarte más.
Un saludo y bienvenido al foro

naranjito_73 escribió:Hola,
¿podrias indicarnos el modelo exacto?¿motor?¿automático? y lo que es mucho más importante; ¿tienes el mantenimiento al dia?
lo digo pq si es un turbo y tiene el filtro de aire sucio ya es motivo suficiente para que no tenga toda la fuerza. Tambien puede ser inyectores sucios, etc... Cuando especifiques intentaremos afinar y ayudarte más.
Un saludo y bienvenido al foro

Es un 9-3 sport sedan 1.9 TID, 120 cv, manual.
El mantenimiento último lo hice a los 120.000 km en el concesionario SAAB de Málaga, En el cual me cambiaron correa distribución, filtro aceite, filtro gas-oil, filtro de airen y microfiltro aire acond. a parte de la revisión de los 120.000 km.

Gracias de nuevo

Quizás el caudalímetro?

opino igual, si en 120k no se lo has cambiado nunca posiblemente este ya muy sucio. el cambio es muy sencillo y ya no es tan caro como antes, ya casi lo consideran un consumible

El mío es un 1.8 i 16 v con 4 años y me da la impresión de que en cuestas empinadas tengo que forzar acelerador y embraque si quiero que llegue arriba(hablo de una cuesta muy empinada en especial en la que antes no tenía problema en primera). Tiene sólo 35.000 kms y él mantenimiento al día.

Qué opinais?
Gracias.

chemavity escribió:Qué opinais?

Si te ha cambiado su comportamiento de forma radical desde que lo compraste a ahora tiene que haber algún problema. Si no es así lo que te ocurre es lo normal para el peso que tiene ese modelo con un motor tan justo de potencia (sin el apoyo del Turbo).

MF

A mi se me rompio el caudalímetro en un BMW (que cambie por este Saab). Los síntomas que me dio fueron que me gastaba de lo lindo y pasaba con muuuucha dificultad de X revoluciones. La broma fueron unos 400 en el S.O.
Opino lo mismo que MF, lo notas porque el comportamiento y el ruido que hace el motor al acelerar a fondo cambia de forma radical comparandolo a como lo hacia anteriormente.
Suerte

Gracias:
La verdad es que ni siquiera tengo muy claro si es apreciación mía, porque como con el vitara, que es TD (sólo 75 cv) subo casi a ralentí, el subir unas veces con un coche y otras veces con otro puede que me confunda. El caso es que el coche va muy bien de consumo (entre 6,6 y 9 l según las circunstancias) y va siempre genial, excepto en esa dichosa cuestecita que me toca subir siempre en los fines de semana en el pueblo.
Soy de los que cuidan los coches aunque les de alguna caña, y pienso que un coche viejo que tenía X cv tiene que seguir teniendo X cv, aunque no es el caso de un coche viejo.

chema con esos kilometros (35000) el coche solo puede estar nuevo!!!!
saludos

Yo con un SH automatico y preparación HIrtch he notado tambien perdida de potencia en subidas. cuando lo llevé al SO en la prueba de conducción no le vimos nada. esa perdida de potencia ha coincidido en dias muy calurosos y yo lo achaco al aire acondicionado.
Me preocupa por que tambien me pasa en ciudad sobretodo, en primera y segunda, por ejemplo cuando entro una rotonda o un cruce.

En los coches turbo y con preparaciones&repros pasa esto, unos días notas el motor más alegre que otros.
Me pasaba con el Cordoba TDI y centralita
Y me pasa con el 2.2TiD.

También son sensibles a los cambios de altura y presión atmosférica. A >1000m altura tienen una merma importante en prestaciones.

Otra cosa es que en 1ª y 2ª tenga el par limitado para evitar patinamientos innecesarios, y el límite sea variable...

hay que limpiar o cambiar la válvula EGR,
- Sino funciona correctamente pierde potencia
buscar información sobre dicha EGR VALVE. hay mucho escrito.

Otra vez igual y en el mismo viaje: subiendo uno de los puertos volviendo de Galicia me quedo sin potencia. Pero esta vez salta el indicador de fallo de motor. Despues de conseguir llegar al SO más cercano y "enchufarle" el diagnostico es: "divergencia positiva o negativa del turbo". Me cuenta el jefe de taller que puede ser por subir el puerto un poco fuerte. Pero a 3500 vueltas y 160Km/H, me suena un poco estraño teniendo una repro a 175 hp. Algo no está ajustado porque no puede ser esto normal.

reseteamos y hago otros 200 km y vuelve a salir. A ver mañana que cuentan en el SO