Club SAAB España

El caso es que Resel, cuando estuvo apañando el desaguisado del cambio, me dijo que tenia un cable pelado detrás del colector de admisión, y que andará con cuidado que podría prenderse fuego el coche (supertranquilizador el hombre este ).

El tema es, que el cable este es del arranque creo, y me recomendó que lo encintara cuando el coche estuviera frío, el no se puso a hacerlo aunque le dije si podia.-

A ver expertos, antes de quedarme pegado con dientes de conejo ¿hay algun peligro en pasarle un poco de cinta aislante al cable? ¿Si toco carrocería me dará un calambrazo? Hace un año me dió uno tocando la vitroceramica que saltaron los plomos de toda la casa y estuve oliendo a pelo quemado una semana.-

Por lo que vale el cable, lo mides, te vas a un almacén de electricidad, lo cambias y arreglado y seguro...

¿qué cable es?

Isuzu1.7 escribió: ¿Si toco carrocería me dará un calambrazo?

Si no te ha dado calambrazo hasta ahora, no hay ninguna razón por la que lo pueda dar en este momento...o sí.

De todas formas, y como te veo con recelo, mi recomendación es que uses unos guantes de goma (unos de cocina cumplen con la labor perfectamente para esta operación), abras el capot y desconectes la bateria antes de hacer cualquier otra operación...

Dr. Zoidberg escribió:Por lo que vale el cable, lo mides, te vas a un almacén de electricidad, lo cambias y arreglado y seguro...

Es un señor cable, concretamente este, además queda bastante inaccesible:

Isuzu1.7 escribió: un cable pelado detrás del colector de admisión

¿Por qué razón está ese cable ahí pelado? Creo que antes de hacer cualquier ñapa deberias indagar el motivo del estado de ese cable (ratas o ratones en el parking? Está fuera de su sitio??)...si quieres hacer la ñapa con cinta vulcanizada o cinta americana, asegurate de las especificaciones de la misma se corresponden a los requerimientos del cable en cuestión (no tengo muy claro que temperaturas hay por esa zona, ni que intensidad de corriente debe soportar...Si controlas que norma UNE tiene que cumplir, me lo dices y se mira)

Pero tal y como te indica Rafael, cambiarlo entero sale más a cuenta.

Un saludo.

No te daras ningun calambrazo 12 o 14 V no son suficientes para "romper la resistencia que opone tu cuerpo", por asi decirlo.

Encintalo con cinta aislante o si puedes, como muy bien han dicho, cambia el cable, p.e. por uno de desguace.

Lo mas importante es que este cable pelado no toque a massa (carroceria, o cualquier elemento metalico del coche).

Si te da miedo, simplemente desconecta el borne negativo de la bateria (asi abres el circuito y no hay posibilidad de cortocircuito), esperas un par de minutos y al trapo. El unico inconveniente es que seguramente asi se te borrarán las emisoras de la radio y la hora del SCC (pero no la info del EDU), almenos a mi me pasa, aunque no es mucho problema.

Saludos

Así lo haré, es que le tengo especial pánico a la electricidad.-

Cuando pase por el desguace si lo tengo accesible lo cojeré. Hunt lo haré con los guantes de cocina

Querido Isuzu, yo ya tuve que cambiar ese cable que mencionas que es el del motor de arranque y también estaba en muy mal estado.

Tocar el cable en si no es peligroso, lo peligroso es hacerlo mientras tocas masa con otra parte de tu cuerpo. Por lo que toda persona en su sano juicio y con un mínimo de conocimientos de electrícidad te dirá que lo hagas solo si antes has desenbornado el polo negativo de la batería.

En cuanto a lo de que 12 V no son peligrosos tendreis que permtirme que este en total desacuerdo. Una batería de coche es perfectamente capaz de fundir un destornillador de 5 mm de diámetro , ya que lo que quema no es el voltaje, sino el paso de corriente, y la capacidad de amperaje de una batería es muy elevada. No jueges con ella.

Un Saabludote y cuidado con la operación. La recomendación es cambiarlo, pero por el momento un enfundado puede ser un buen apaño.

Como ya se ha mencionado: desconectar la batería mientras se manipula, los 12 voltios no hacen nada, pero la batería puede suministrar la nada despreciable cantidad de 700 amperios: 12x700= 8.400 W, ríete de la vitrocerámica. Te puede provocar quemaduras muy serias.

El cable I va del alternador al motor de arranque y es por el que se carga la batería. El cable II une la batería con el motor de arranque y suministra la corriente al motor de arranque cuando se acciona y lleva la corriente del alternador a la batería el resto del tiempo.

Yo te recomendaría que sustituyeses ambos cables por unos de los que venden en las tiendas electricas que son de mayor sección y mejor aislante, el problema es que tienes que ponerle esos terminales redondos y se necesita un alicate especial para hacerlo por las dimensiones del terminal y la presión necesaria para engarzarlo. La otra opción es buscar uno de desguace que esté bien. Lo de encintarlo no te lo recomiendo porque la cinta aislante suele desprenderse con el calor te lo dejaría al aire con el riesgo de cortocircuito.

Latiguillo escribió:Querido Isuzu, yo ya tuve que cambiar ese cable que mencionas que es el del motor de arranque y también estaba en muy mal estado.

Y ese cable, ¿desde donde lo atacas? ¿Desde arriba o desde abajo?

Jaabier escribió: Lo de encintarlo no te lo recomiendo porque la cinta aislante suele desprenderse con el calor te lo dejaría al aire con el riesgo de cortocircuito.

¿Y un vulcanizado?

Sobre lo de los 12 V:

Simplemente una bateria puede fundir un destornillador, por lo que dices, porque puede llegar a subministrar una corriente muy alta. Hasta aqui 100% cierto. Pero porque? Porque el destornillador es METAL y por lo tanto la Resistencia es muy baja, aproximadamente 0 , con lo cual con una poca diferencia de potencial (alias voltios) es capaz de crear un flujo de electrones desde negativo a positivo a una corriente altisima (es una division casi por cero, aunque en realidad la corriente viene limitada por la capacidad de la bateria).

Ahora bien, para que se cierre el circuito en una persona (en condiciones normales), la diferencia de potencial debe ser mucho mayor, debido a que, aunque el cuerpo humano es un 60 % agua (muy buena conductora, pero tambien otras cosas), la resistencia (ohmios) es muy grande (y sino probad con un tester a medir la resistencia entre 2 dedos consecutivos... imaginaros entre brazo y pierna, p.e.).

Todo esto en condiciones normales, si estubieras mojado(sudor p.e.) etc... la resistencia caeria en PICADO!! Y luego sí podria ser muy peligroso.

Asi pues, es cierto (y yo casi siempre lo hago) de desembornar la bateria, pero tampoco hay que decir que es super peligroso en sentido amplio.

De hecho yo no, porque no me va el sado, pero he visto en el taller donde llevo el coche, coger una bateria NUEVA por polo positivo y negativo (por las manos del mecanico, un polo en cada mano) y no pasar nada (me quiso demostrar precisamente esto que ahora os estoy contando, porque a mi tambien me daba yuyu la bateria..).

A mi lo que mas miedo me da no es pellizcarme sino hacer un cortocircuito.. Y esto seria mortal para la instalación.

Lo dicho, se le tiene que tener respeto y tener en cuenta estos factores, pero vamos... No deberias tener ningun problema en hacer eso.

SAludos

Creo que no me he expresado correctamente, los 8000 watios no afectan al cuerpo ya que la corriente, bajo 12 voltios, no lo puede atravesar, pero lo más habitual es que cuando te acerques al coche lleves en la mano algún objeto metálico, una llave, un destornillador, unas tijeras... si en ese momento tocas el cable que tiene 12 voltios y cualquier parte metálica del coche si que pasan los 700 amperios y la llave que tienes en tu mano se pone al rojo en cuestión de segundos (con dos segundos es suficiente), un metal al rojo significa más de 600 grados centígrados = quemadura de las chungas.

Otro problema añadido es que esas chispas que saltan lo hagan cerca de la batería, cuando una batería se está cargando desprende hidrógeno, si salta una chispa la batería revienta y el ácido sulfúrico que contiene salpica todo lo que hay cerca, cuando pasa eso hay que lavarse con agua abundante.

Jaabier escribió:Creo que no me he expresado correctamente, los 8000 watios no afectan al cuerpo ya que la corriente, bajo 12 voltios, no lo puede atravesar, pero lo más habitual es que cuando te acerques al coche lleves en la mano algún objeto metálico, una llave, un destornillador, unas tijeras... si en ese momento tocas el cable que tiene 12 voltios y cualquier parte metálica del coche si que pasan los 700 amperios y la llave que tienes en tu mano se pone al rojo en cuestión de segundos (con dos segundos es suficiente), un metal al rojo significa más de 600 grados centígrados = quemadura de las chungas.

Otro problema añadido es que esas chispas que saltan lo hagan cerca de la batería, cuando una batería se está cargando desprende hidrógeno, si salta una chispa la batería revienta y el ácido sulfúrico que contiene salpica todo lo que hay cerca, cuando pasa eso hay que lavarse con agua abundante.

Ahora nos entendemos!

Es tremendamente facil hacer un cortocircuito... Y tiene sus consecuencias. Normalmente las herramientas tienen proteccion, por ejemplo los destornilladores, y no seria tan peligroso, pero es cierto que con otras herramientas puede llegar a ser igual de peligroso que si la corriente circulara por tu brazo, debido a la temperatura que coge el metal.

En fin, a ver si se arregla ese cable de marras.

Saludos