Club SAAB España

Ayer trasteando en el motor del T16 me di cuen que bajo la caja de mariposa tengo un tubito de vacío que no engancha a ningún lado... ¿Alguien me puede aconsejar dónde mirar para poder conectarlo?

Tampoco puedo identificar una clema suelta de color azul, como la de los inyectores, en la aleta izquierda. No tengo ni idea de para qué vale... qué triste es la ignorancia.

Martín escribió:Ayer trasteando en el motor del T16 me di cuen que bajo la caja de mariposa tengo un tubito de vacío que no engancha a ningún lado... ¿Alguien me puede aconsejar dónde mirar para poder conectarlo?

Tampoco puedo identificar una clema suelta de color azul, como la de los inyectores, en la aleta izquierda. No tengo ni idea de para qué vale... qué triste es la ignorancia.

Una fotillo no estaría mal ...¿a donde va el otro extremo?

Adjuto foto de la situación del tubito.

Está justo debajo de la caja y la pregunta es precisamente esa, ¿a dónde va el otro extremo...?

Si tuviera a Tricky cerca, le miraba las tripas y te decía si tiene los mismos "colgajos"...
Cuando lo "rescate" del SO, si me da tiempo lo hago.
El "para qué" sirve cada cosa ya es otra cuestión,...
Saludos!

El conector es del "charcoal canister" osea, el filtro de carbón activo para los vehículos con catalizador, y el tubo suelto es de la EGR, va a la cámara de la válvula de la EGR que queda hacia delante, la cámara trasera es la que va a la servoválvula que hay en la aleta izquierda encima del filtro del aire.

Jaabier escribió:El conector es del "charcoal canister" osea, el filtro de carbón activo para los vehículos con catalizador, y el tubo suelto es de la EGR, va a la cámara de la válvula de la EGR que queda hacia delante, la cámara trasera es la que va a la servoválvula que hay en la aleta izquierda encima del filtro del aire.

Di que sí, con dos coj....es

Jaabier escribió:El conector es del "charcoal canister" osea, el filtro de carbón activo para los vehículos con catalizador, ...

O sea que si llevase catalizador -que lo llevo- debería estar conectado a algo ¿no? Esta noche me empoyo el Bentley...

Jaabier escribió:... va a la cámara de la válvula de la EGR que queda hacia delante,...

Imaginaba que era de la EGR pero no encontraba nin gún pitorro para echufarll. Buscaré mejor...

Mil gracias

Tu cabrio es un poco raro, lleva EGR y catalizador pero no charcoal, es raro. La clavija azul debería ir conectada a ésto:
foto

Mi cabrio es catalizado y no lleva EGR.

Jaabier escribió:El conector es del "charcoal canister" osea, el filtro de carbón activo para los vehículos con catalizador, y el tubo suelto es de la EGR, va a la cámara de la válvula de la EGR que queda hacia delante, la cámara trasera es la que va a la servoválvula que hay en la aleta izquierda encima del filtro del aire.

Típica explicación hermética de mecánico que va seguida de " ....esto subirá un minimo de 600 € "

Jaabier escribió:Mi cabrio es catalizado y no lleva EGR.

Así como mi 900i 2.1, y lleva el filtro de carbón...

(Mi 1972 Sonett también lleva un filtro con carbón activado, pero es sin catalizador... el carbón activado no tiene nada que ver con el catalizador; absorbe el vapor de gasolina del deposito - a que no salga al medio ambiente. En los EEUU de donde viene mi Sonett ya tenian leyes para eso en los años '70.
Con el motor encendido el vacio en el colector de admissión chupa los gases del canister al motor y los quema.)

72sonett escribió: el carbón activado no tiene nada que ver con el catalizador; absorbe el vapor de gasolina del deposito - a que no salga al medio ambiente. En los EEUU de donde viene mi Sonett ya tenian leyes para eso en los años '70.
Con el motor encendido el vacio en el colector de admissión chupa los gases del canister al motor y los quema.)

En España solo se instalaron los filtros de carbón activo cuando el coche tenía catalizador, era obligatorio por ley. Por eso es raro el coche de Martín, porque lleva catalizador y no filtro, a no ser que se lo quitasen.
También hay muchos coche catalizados y con EGR, mi Honda Accord del 90 tiene ambas cosas, pero es importado de Alemania. Mi cabrio es del 88 y lleva catalizador y filtro de carbón activo, pero es importado de EEUU.
Aquí es una combinación rara. Como siempre en España las normativas se aplican tarde.