Club SAAB España

Hola a todos,

Antes de nada me presento: me llamo faci y soy de A Coruña. Tengo un 93 2.2 TiD de los de 115 cv. En su vida anterior este coche era de otro forero y vivía por Madrid.

Estoy contento con el coche salvo por un par de cosillas que paso a comentaros y que posiblemente están relacionadas entre si.

En primer lugar, hace un tiempo que se me enciende la lucecita de check engine. Tiende a encenderse cuando el coche va a régimen bajo. Por ejemplo si lo arranco y entro en la autopista, puedo hacer 100 Km sin que se encienda, pero posiblemente al parar en un peaja, como haya cola ya se me encenderá. Una vez que se enciende no suele apagarse, aunque a veces lo hace...lo habitual es que no se "resetee" hasta dejar un rato el coche apagado. He llevado el coche a mi mecánico de cabecera y tras unas cuantas pruebas cree que puede ser la famosa EGR. ¿lo veis razonable?¿Algún sitio donde comprarla a buen precio?¿Algún procedimiento para anularla?

Por otra parte el coche consume bastante. Me gustaría saber que medias de SID hacen los vuestros...para saber si es su ritmo normal. El mío anda en unos 7.5-7.8 litros sin apretarlo demasiado, con un 80% de autopista a unos 140 de marcador (eso si, la autopista no es llana, Coruña-Santiago, Santiago-Coruña).

Y ya que estoy hablando en el lugar donde más saabios hay, ¿Vuestros TiDs vibran tanto como el mío (ralentí)? . ¿Sabéis de algún taller especialista Saab bueno y razonablemente barato en la zona Coruña-Santiago?

Un saludo y encantado de saludaros. Intenteré subir un briconsejo en cuanto pueda (parrot + instalación original de telefonía sin comprar cables específicos ).

Buenas, y bienvenido
lo que te pasa del check engine son las valvulas de presión de la EGR y la valvula electromagnetica que va de la EGR al turbo. Normalmente o es una u otra. Se puede comprobar anulando una y dejando la otra. Para que te hagas una idea están justo debajo del líquido de la servodirección y son dos piezas más o menos rectangulares. Yo compraba las dos, unos 125 € cada una y se las cambiaba, total si vas a cualquier lado de 350€ no bajan, que es lo que me cobraron por cambiar una. la otra en rogasanz 200€. Pues lo mejor cojes las compras y las cambias tu que estan tiradas. A mi me pasaba eso mismo y era cuando vas en quinta suave, normalmente, aunque en ciudad se encendía a veces, pero si pruebas a pisarle veras como no se enciende, ahora en una bajada, deja el acelerador, en quinta a noventa y veras como no tarda mucho en encenderse el check engine. Bueno espero que te sirva todo este rollo. Si quieres las referencias de las piezas, desmonta las que tienes vas al SO y las pides. Yo tengo una que tendria que mirar. un saludo

Tengo el mismo. El consumo a 140 es correcto. O al menos es lo que me viene a gastar a mi.

Respecto al consumo con el cruise el mio anda en torno a los 7 litros, 7,1 ó 7,2, pero llevandolo a una velocidad constante, es decir sin alardes ni aceleraciones de globeros en cuestas.

Muy buenas y bienvenido

Procurando ir a 140, ni más ni menos, nunca marca más de 7,2. Eso sí, lo de la vibración a ralentí es tremendo, el salpicadero suena como un land-rover.

Pero anular la EGR no es buena práctica: deja que el turbo respire tal y como lo diseñaron y le darás larga vida.


Saludos

Hola, yo también tengo un Tid 115, en cuanto al consumo a mí tambien me parece correcto, quizás un poco alto y lo del salpicadero,pues hombre, haciendo alusión al mensaje del forero Hgondorff, yo tengo un Range Rover y ultimamente ya no se cual de los dos mete más ruido a ralentí... por lo tanto también normal.

Saludos

Hola a todos, muchas gracias por las respuestas. He estado liado y no había vuelto a pasarme desde que hice la pregunta. Probaré lo de esas válvulas y publicaré el resultado de mis investigaciones. Desde luego el comportamiento de mi coche con respecto al check engine es prácticamente identico al que describes.

Un saludo

ulagindras escribió:Buenas, y bienvenido
lo que te pasa del check engine son las valvulas de presión de la EGR y la valvula electromagnetica que va de la EGR al turbo. Normalmente o es una u otra. Se puede comprobar anulando una y dejando la otra. Para que te hagas una idea están justo debajo del líquido de la servodirección y son dos piezas más o menos rectangulares. Yo compraba las dos, unos 125 € cada una y se las cambiaba, total si vas a cualquier lado de 350€ no bajan, que es lo que me cobraron por cambiar una. la otra en rogasanz 200€. Pues lo mejor cojes las compras y las cambias tu que estan tiradas. A mi me pasaba eso mismo y era cuando vas en quinta suave, normalmente, aunque en ciudad se encendía a veces, pero si pruebas a pisarle veras como no se enciende, ahora en una bajada, deja el acelerador, en quinta a noventa y veras como no tarda mucho en encenderse el check engine. Bueno espero que te sirva todo este rollo. Si quieres las referencias de las piezas, desmonta las que tienes vas al SO y las pides. Yo tengo una que tendria que mirar. un saludo

Para anularlas es suficiente con desconectar los tubos de vacío? Un saludo

Si las desconectas y luego las tienes que tapar. En un taller me lo hicieron con un tornillo, lo enroscas a la goma y hace que se tape el tubo. Pruebalo así, y sabras cual de las dos falla. A mi me fallaba una más que la otra, pero al final tuve que cambiar las dos.

ulagindras escribió:Buenas, y bienvenido
lo que te pasa del check engine son las valvulas de presión de la EGR y la valvula electromagnetica que va de la EGR al turbo. Normalmente o es una u otra. Se puede comprobar anulando una y dejando la otra. Para que te hagas una idea están justo debajo del líquido de la servodirección y son dos piezas más o menos rectangulares. Yo compraba las dos, unos 125 € cada una y se las cambiaba, total si vas a cualquier lado de 350€ no bajan, que es lo que me cobraron por cambiar una. la otra en rogasanz 200€. Pues lo mejor cojes las compras y las cambias tu que estan tiradas. A mi me pasaba eso mismo y era cuando vas en quinta suave, normalmente, aunque en ciudad se encendía a veces, pero si pruebas a pisarle veras como no se enciende, ahora en una bajada, deja el acelerador, en quinta a noventa y veras como no tarda mucho en encenderse el check engine. Bueno espero que te sirva todo este rollo. Si quieres las referencias de las piezas, desmonta las que tienes vas al SO y las pides. Yo tengo una que tendria que mirar. un saludo

¿Donde las compraste? ¿Tienes idea de lo que cuestan en el S.O.?
¿Es fácil cambiarlas?
Jaabier, sabrías hacerlo? jajaja

Bueno, para que no se diga , resulta que hoy se enciende el check engine de mi TID 115 2001, ha sido a la media hora de sacarlo del taller de mi amigo, tras reparar el motor de arranque, ha estado muchas horas con la bateria desconectada, han vuelto a colocar el arranque reparado y a la media hora se enciende el check, MIER..., bueno pues que no va que no corre que va pero que va tranquilito.
Miro en el buscador lo del check, para leer sintomas, y que no me digan que debo de utilizar el buscador, y ZAS; 435 HILOS
Ahora que será